F/S

Да я немного о другом. Я про тип кузова. Если Витару посадить в другой кузов, если быть точнее срезать ему багажник , то его назначение не измениться. Как и у XV не измениться назначение, если сделать багажник более универсальным.

А по-моему очень практично. Дело в том, что не всем нравится кожа. Чехлы эту проблему решают. Но кожа - хорошая возможность сохранить товарный вид салона, особенно для автолюбителей с маленькими детьми или кто любит в машине курить.

Да кто бы спорил. Но тип кузова не определяет предназначение, если говорить о сравнении с XV с SGV. Вот-вот... Значится все-таки покупатель Субару думает о "финтифлюшках" Как и много о чем думает. Поэтому и интересно сравнение с достойными машинами в одном ценовом сегменте

А Нива кроссовер? Думается, что такой же кроссовер, как и "буханка". Так зачем их сравнивать с кроссоверами?Но знаю случай, когда Ниву выдергивали из снега Витарой. Витара прошла, а Нива нет.

Так это важный момент. Я думаю, что такие мелочи должны устраняться производителем на стадии производства с учетом количества жалоб (обращений)

А разве в дорогих комплектация не оптитроная панель приборов? А камера заднего вида и ГУ с ксеноном и раздельным климатом можно отнести к "фентифлюшкам" ? Просто я , например, хочу Субару, но очень даже думаю о "фентифлюшках".

На мой взгляд п.2 содержит очевидную неточность. Термин "паркетиник" - сленговое слово, которое возникло от характеристики слабой внедорожной проходимости, типа внедорожник для паркета (идеальных условий), что определяет предназначение автомобиля.А хеч-бэк, универсал, седан - типы кузова. Мне кажется не надо путать тип кузова с предназначением, потому полноприводные машины делаются в самых различных кузовах. Это может быть наиболее распространенный "универсал", а может быть и "пикап", "хэчбэк", , "фургон", "безкапотники" и пр. И набирающий популярность такой тип кузова, как "фастбэк"

А есть еще предмет для обсуждения в этой теме. Когда машинка новая всегда есть "детские болезни" (нравится это или нет). Не бывает, чтобы их не было. Пусть даже незначительные. Но спустя какое-то время производители (отечественных это не касается) стремятся устранить эти минусы. Так вот интересно спустя год были такие недостатки устранены производителем? Новые автовладельцы, возможно, могут , что-то сказать на этот счет.

Вот тут есть пороги http://www.auto-bodyparts.net/ProductsType/Subaru-XV.htm

Вот поэтому и спрашиваю. Понятно, что рано или поздно придется для любой машины бежать за трактором. Но в данном случае , наверно, некорректно это вменять в вину подключаемому приводу. А уж тем более приводу Субару.Если по факту постоянно крутятся четыре колеса, то и было интересно сравнение с аналогичной машиной. Но данный интерес не ограничен проходимостью, ведь устойчивость при плохом сцеплении с дорожным покрытием у этих машин тоже разная. Это и интересно. Для владельцев , у которых в машине регулярно дети этот момент наиболее важен нежели проходимость. Вот и предлагаю разобраться.

не получилось найти эту тему. Можно на нее ссылку? Хочется понять почему встает, как и все с подключаемым приводом. Неужели муфта отключается?

вот такие визуально нравятся http://www.aliexpress.com/store/product/FREE-SHIPPING-Wrc-leather-car-seat-SUBARU-forester-xv-seatpad-four-seasons-mat-car-mats-seat/912457_633528677.html

Макс, спасибо! Но это сравнение технических характеристик заявляемых производителем. Т.е. сухая теория. Это можно самостоятельно сделать. Интересна работа постоянного полного привода у обеих машинок.

Хотел поблагодарить участника форума за сообщение, а движок форума пишет - "Вы исчерпали лимит положительных оценок на сегодня" Вы говорите в магазине - Спасибо! В парикмахерской - Спасибо! Жене после ужина - Спасибо! А она в ответ - Вы исчерпали лимит спасибок! Нет, ну это нормально, а?

А, есть вариант подинамичние?

Если я правильно понимаю, то этот, так сказать, очень нужный аксессуар защищает и картер и вариатор одновременно?

На мой взгляд, это сомнительный улучшайзер с точки зрения удобства и геометрической проходимости, но ведь кому-то может показаться, что пороги придают , так сказать, не дюжего колориту . Это, собственно, касается и сполейра на капот, и накладок на бампера, и даже накладок на пороги. Я обратил внимание на своей машине, что краска на порогах стирается по самому краю порогов, т.е. не там где крепятся накладки. Так, что толку от них немного, но ведь как смотрятся, черт побери! Так, что тут вопрос не в том нужны ли они XV,а в том нужны ли они конкретному владельцу XV. Так, что, если хочется человеку, то значит они (пороги) ему нужны, соответственно, в этой теме лучше обсудить, где их купить. А все остальное офтопик.

Это не так плохо. В данном классе машин безопасность главнее дрифта.PS А кнопочка имитации отключения ESP не помогает?

Это все , конечно, хорошо. А где XV? Или я форумом ошибся?

Вот такие ковры кто использует ? http://www.aliexpress.com/store/product/SUBARU-forester-mat-SUBARU-xv-mat-SUBARU-mat-SUBARU-mat/510839_671813729.html

Прикольно. Сейчас на недорогие комплектации ее (резину) отдают "без-воз-мезд-но, т.е. даром". (С) Сова

Вчера видел черную на Рождественке у архитектурного института , итого 4-ая за пару месяцев.

Да, вроде, хватает в наличии... http://www.major.subaru.ru/lineup/available_cars?pageLength=20&page=14