F/S

Это просто сидения не отрегулированное. Низкорослый человек примерялся, высоко поднял

Посидел сегодня в Крылатском в новом Форике. Впечатления самые положительные! Интерьер уже совсем не субаровский. И вроде бы все, как у XV, но при этом как-то очевидно побогаче. Не разобрался в чем конкретно разница, помимо мягких подушек на дверях. Удивился, когда увидел на сидениях перфорированную кожу. Как мне показалось, кожа неплохого качества. На дверях хороший пластик, да и сами пластиковые стенки нехарактерно толстые. Видимо, шумоизоляция действительно есть, двери хлопают мягко и увесисто. Кресло поднимается очень высоко, по-моему, большем чем нужно. Пространства на зданием диване прилично. Я за собой умещаюсь с легкостью при росте 188. В багажнике "полноразмерная докатка". Сам багажник неглубокий, но по длине , как 2 от "пятнашки". Электропривод дверцы багажника понравился, приятная штука. Еще интересно откидываются сидения заднего дивана нажатием кнопки из багажника. В багажнике имеется кнопка, то ли открывания дверей, то ли закрывания, непонятно. Капот открывается очень легко, вроде мелочь, а приятно. Кто-то писал, что это там алюминиевый капот. Уж не знаю из чего он сделан, но открывается легко из-за газлифта. На атмосферных версиях стоит заводская пластиковая защита мотора. защита скорее от грязи. Общее впечатление, что Форик удался, что там дальше, посмотрим.

Да не - просто брюнетка!

Форик?

оптитронная панель приборов симпатишая, вот бы на все субары такие ставили

Буду ли я тонировать? Не буду! Никогда этого не делал и не планирую. Дело не в законоплслушности, а в безопасности. По своему опыту могу сказать, что дорога ошибок не прощает.Под мою машину уже дважды выезжали затонированные машины на критически маленьком расстоянии. Если бы не моя реакция, то в обоих случаях водилы были бы трупами - 100%. В последнем случае сам чуть не пострадал, спасла подруливающая фордовская подвеска. И вообще на дороге уже много всего насмотрелся. В этих отношениях больше всего пугает то, что я могу стремиться к тому, чтобы быть безопасным участником дорожного движения, но к сожалению, не только от меня зависит безопасность на дороге. Свои мозги никому не вставишь.

Причем тут, что считается тонированной машиной? Какое отношение это утверждение имеет к моей логике? МОЯ мысль касается ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО необходимости соблюдения правил дорожного движения (включая требования к техническому состоянию ТС), направленных на обеспечение безопасности его участников. Запрещена тонировка передних стекол . Это международное правило, которое ратифицировано российским законодательством, как и требования к работе световых приборов днем. Задача соблюдать это правило, независимо от собственного мнения на этот счет. Большего не требуется. Насколько влияет на безопасность задняя полусфера это вопрос вторичный, так как никакил требований закондательством не установлено и причины, я думаю, многим понятны. Вряд ли, кто-то будет ехать по трассе или по перекресткам задом, тем более, что движение задом на перекрестках запрещено. Для движения задом обзорности боковых зеркал более, чем достаточно.

в XV как и на Фориках тонируют заднюю полусферу, а передние окна открыты, что на обзорность водителя не влияет. Причем тут это?

У нас разные не только школы, но и опыт вождения! В этом нет никаких сомнений. Об этом свидетельствует, прежде всего, полное непонимание самой проблемы управления автомобилем в условиях ограниченной видимости (самые опасные по статистике). А, во-вторую очередь, отсутствие обеспокоенности за безопасность своих пассажиров и пассажиров других участников дорожного движения в числе котрых могут быть и дети, поскольку все суждения основаны исключительно на собственной уверенности, что тонировка не ограничивает видимость.

Интересное суждение. Т.е. безопасность управления автомобилем зависит от прокладки между сидением и рулем. А от технического состояния автомобиля, включая обзорность, давление в шинах, исправность тормозной системы и осветительных приборов, безопасность не зависит? Или зависит, но от нечистого духа? PS женская логика нелогичная, зато интересная! :-)

Это вообще к чему?Почему мне должен мешать автобус? Мне тонированные машины не мешают обзору. Они мешают, когда неожидано выезжаю под колеса со второстепенной. Я говорю о том, что сам водила в тонированной машине ничего не видит и сам этого не понимает. Если "шахматист" в силу своего скудоумия не понял ответственность за других участников дорожного движения, то и никогда не поймет, потому как смотрит на эту проблему исключительно из соображений уверенности в собственной безопасности. Это же касается и соблюдения остальных ПДД. Тут проблема не в законе, а в его применении. У нас менталитет такой - закон нужен, чтобы его нарушать.

Я так полагаю речь о какой-то функции ночного режима? Нельзя ее отключить?

Из своего опыта могу сказать, что масло все равно меняют на горячий мотор. Если дать стечь при снятом фильтре, практически ничего не останется, тем более при такой вязкости. Думаю, не надо ничего промывать. Тем более, даже , если лить Motul недорогих серий, там все равно основа будет из масел гидрокрекинга.

Правовая норма - установленное правило поведения. Если говорить короче и доступней для понимания, то, если бы не запреты, то организация общества была бы невозможной, т.е. не большинство, а все бы люди делали то что считают нужным для себя. Захотел выпить, а денег нет, пошел отнял у другого. Захотел женщину (а это естественно для всех мужчин), вышел на улицу, поймал, чпокнул и домой спать. Это норма по-вашему?Тоже касается и тонированных стекол. Есть правила безопасности, которые к сожалению не все понимают. Но выполнять их надо. Не ради себя, а ради других.

Так эти два боковых колеса во всех тестах проскальзывают. Тут либо разница в типах трансписсии, либо просто у старых машин муфта сильно изношена и не может в достаточной степени прижиматься, чтоюы передать крутящий момент на задние колеса, чтобы сдвинуть машину с места .

А теперь смотрим как работает автоматическая трансмиссия субару

Это непростой вопрос, поэтому ему посвящена целая тема "Масло". ;-)

XV в этом смысле более универсальный автомобиль, так как и в городе маневренный и вполне экономичный, а на трассе и тем более на пересеченной местности Мокка сильно уступит. Поэтому в рассматриваемом выборе нужно четко понимать, что Мокка/Треккер - городской автомобиль. Если машина только для города с редкими и недалекими выездами на природу, то Мокка будет приоритетные.

Да уж, друзья, напугали Вы меня серьезно (в хорошем смысле). Думаю это и объясняет высокий спрос в Японии.

Видимо, речь про X-Mode... Либо уже это про Nissan.

В Химках и на Башиловской уже представлен в шоуруме. Так, что, ребза, айда новый папелац зырить!

На лобовом уже стоит такая пленка между двумя стеклами. Не замечал, что оно не разлетается?

А мне показалось, что 15 000 км между ТО - это и есть интервал, который может быть сокращен согласно Юзер Мануалу ;-)

Ну, не факт, что смола не отмоется другими маслами, так как есть масла с очень хорошими моющими свойствами. Есть и просто сильные промывочные масла. В данной ситуации хуже от них уже точно не будет. Другой вопрос в каком состоянии вязкости эта смола. По капле это понять невозможно. На рядных моторах можно было бы заглянуть на распредвал, через заливочную горловину и , если там мрачно, то можно и снять клапанную крышку, чтобы увидеть в каком состоянии масло на поверхности головки блока цилиндров . Но, как это сдлать на оппозитном моторе, я не знаю. Наверное, самое простое - снять крышку картера, по нему отложения будут наиболее заметны. По личному опыту тоже ни разу не сталкивался с полимеризацией масла. Я бы сказал наоборот, обычные масла на миниральной основе теряют свойства вязкости, т.е. становится более жидким.

Если я правильно понимаю ситуацию, то нерасплывающиеся пятнашки, говорят о полимеризации гидрокрекингового масла. По-помему, это не пора менять, а нельзя использовать, так как смолы осядут на поверхностях.