F/S

Основные технические характеристики 2 Длина x ширина x высота (мм): 4595 x 1795 x 1695 (с рейлингами на крыше: 1735) Колесная база (мм): 2640 Тип двигателя 2,0-литровый четырехцилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель DOHC 2,0-литровый четырехцилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель DOHC с системой непосредственного впрыска топлива и турбонаддувом Трансмиссия Lineartronic (бесступенчатый вариатор) 6-ступенчатая механическая коробка передач Lineartronic (бесступенчатый вариатор) Макс. мощность кВт (л.с.) при об./ мин. 109 (148) при 6200 об/мин 206 (280) при 5700 об/мин Макс. крутящий момент Н*м (кгс*м) при об/мин 196 (20,0) при 4200 об/мин 350(35,7) при 2000-5600 об/мин Размер шин 225/60R17, 225/55R18 225/55R18 источник http://www.subaru.ru...article?id=4753 тут можно считать секунды http://www.subaru.jp/countdown/index.html

Я не могу, потому как никогда данным вопросом не озадачивался. Поэтому и спросил, чтобы меть представление о стойкости к коррозии хотя бы на примере модельного ряда Субару.

Интересно, а у других моделей Субару тоже кузов не оцинкован или это особенность XV?

Уменьшение диаметра диска с рекомендуемого 17 на 16 компенсируется высотой профиля шины с рекомендуемой 55 на 65%. Высота самого колеса в сборе принципиально не меняется, что не должно существенно влиять на дорожный просвет. Но при этом высота покрышки становится больше, что дает возможность большей амортизации. В условиях российской действительности это очень актуально. Особенно в регионах! В отдельных ситуация более высокий профиль может сберечь, как саму покрышку от перерубания диском, так и диск от деформации. Кроме того, нагрузка на подвеску будет меньше. Я прекрасно понимаю, что ничего нового не сказал, но ОЧЕНЬ хочется, чтобы инженеры и топменеджеры Субару четко понимали в каких условиях в России или в Украине будут эксплуатироваться их машины и то, что возможность увеличения профиля резины на рынке СНГ - это объективная необходимость, как для потребителей, так и производителя (с точки зрения гарантийных обязательств) . Это я к тому, что может все-таки Субару пересмотрит свое решение об использовании на XV дисков 16 радиуса, естественно, с условием использования конкретного размера шин, если технически это возможно (бывает что диск меньшего диаметра просто не одевается на колесо). Спасибо! В дополнение к теме колес хочется услышать официальный ответ Субару по поводу сохранения гарантийных обязательств в случае использования дисков других производителей, размерность которых точно соответствует размерам фирменных дисков. Вот пример http://www.shinservi...aru_XV_2012-_*/ Спасибо.

Нет, в теме от Субару Мотор есть официальный ответ.

У меня кроме аналогичного вопроса, больше вопросов нет Нравится сравнивать "большой шоссейный хечбек" с подвеской для пересеченной местности на постоянном полном приводе с городским универсалом с подключаемым задним мостом (Кашкай и подобные) , я не буду мешать. У каждого потребителя собственное представление о шоссейных хечбэках Мне, как потребителю важно, чтобы автомобиль отвечал определенным требованиям, т.е. обладал конкретными потребительскими качествам и, какое у него позиционирование (назначение) мне абсолютно безразлично. Конкуренция между моделями определяется спросом (востребованностью), а не теоретическими сравнениями. Это же не Формула 1, где сам класс машин определен жесткой технической регламентацией. Если Таурег будет стоить так же как "пятнашка", то он, что не создаст ей конкуренцию?

Да кто бы спорил. :-) Очень предсказуемый ответ. Обратите внимание, что вопросы был поставлен принципиально иначе. Не надо искать конкурентов Гранд Витаре. В этой теме мы обсуждаем конкурентов "пятшашке". Я предложил найти наиболее близкие машины по наиболее востребованным параметрам. Еще раз повторю, наиболее близкие! Это не значит, что они должны иметь схожее назначение или похожую фому кузова. Вы же мне про Витару и Форестер. С чем равнивать Витару всем понятно. А с чем сравнивать пятнашку? Тут очень хочется вспомнить про Ку3, но ни ее цена, ни ее дорожный просвет, лично мне, не позволяет их рассматривать в качестве конкурентов. Других реальных конкурентов, кроме Витары, я не вижу.

Если мы будем искать абсолютно верное сравнение, то мы его просто не найдем. У одной машины будет подключаемый полный привод, у другой габариты принципиально другие (включая объем багажника), у третьей дорожный просвет для паркета, у четвертой цена выше и.т.д и т.п.Я исхожу из максимальной схожести (1) размеров, (2) цены, (3) постоянного полного привода, (4) дорожного просвета. И считаю Витару по этим параметрам наиболее близкой машиной, не зависимо от ее назначения. Если я ошибаюсь и плохо разбираюсь в авто, то приведите свой необидный пример корректного сравнения, а я почитаю

Предлагаю указывать CVT или АКПП, если эта информация отсутствует в профиле.

Можно вот такой набор попробовать, если спина болит http://www.aliexpress.com/item/SUBARU-forester-xv-special-car-cushion-seat-cover/671800044.html

Совершенно очевидно, что в качестве конкурентов XV можно рассматривать любой кроссовер в соответствующем ценовом сегменте, ведь как показывает практика большая часть покупателей не вдается в подробности полного привода, управляемости, устойчивости на дороге и пр. Если почитаешь обзоры или тематические форумы конкурентов, то в первую очередь смотрят на внешний вид (интерьер экстерьер), объем багажника, мощность мотора и прочие напыщенности. НО, как мне кажется реальным конкурентом с конструктивной точки зрения является Grand Vitara. Вот интересно услышать мнение людей разобравшихся в конструктивных особенностях этого автомобиля.

в описании есть такая фраза : 1.completely supports DVD/VCD/CD/MP3 and other A/V multimedia formats Вопрос: поддерживает ли Флай Аудио форматы avi и mkv?

А кто такие подарки делает?

И все морковки? :-)

Сегодня в Нижнем Новгороде только вышел с Ж\Д вокзала в 10.40 и вижу "морковка" у ТЦ "Республика". в Москве встречал всего два раза, а тут в Нижнем третий, чем приятно удивлен :-)

Любое международное отправление попадает на таможенный досмотр. Вопрос в другом. От уплаты таможенной пошлины освобождаются товары, цена которых не превышает 1000 евро, и вес которых не более 30 кг. Очень возможно, что компановка заказов увеличила либо стоимость, либо вес.

На Ниссане менял стекло по гарантии. Это , если нет скола.

А кто нибудь сравнивал яркость экрана у ФлайАудио и Интро?

Алексей, спасибо за ответ. Прошу прокомментировать возникшую неопределенность в технических характеристиках XV. Чтобы повторно не излагать ситуацию, прошу посмотреть обсуждение, начиная с сообщения № 49 https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=15&st=40 Заранее спасибо!

А что процент вырастет без страховки жизни, но поручители не нужны?

Векипедия Доро́жный просве́т[1], также клиренс (от англ. ground clearance) — расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колёс, проекция центральной части на опорную поверхность составляет 80 % расстояния между внутренними поверхностями колёс одной оси.[2]

Так эта самая нижняя точка, что очень близко к правде (200 мм). Погрешность в 5 мм можно получить за счет протектора резины и загруженности машины, например "полный бак". Но 180 фактических против 220 заявленных - 4 см - это не погрешность. Такую разницу невозможный компенсировать даже высотой профиля резины.Я смотрю на эту проблему не с точки зрения геометрической проходимости XV, а с точки зрения добросовестности производителя. Зачем в ТХ писать 220 мм? PS Уже сразу бы писали 258 мм (под лонжероном).

Посмотреть размер от пола до самой нижней точки, чтобы проверить соответствие заявленному производителем дорожному просвету. Субару заявляет "клиренс 220 мм" http://www.subaru.ru...eup/xv2012/spec К примеру , Сузуки заявляет в Гран Витаре 200 мм, но под рычагами 220 мм. Видимо имеется более низкая точка. В Джимми "по центру" дорожный просвет нереально высокий, но Сузуки заявляет просвет относительно самой низкой точки, а именно 190 мм. Мне понятен маркетинговый интерес Субару указать наиболее высокий дорожный просвет, но это в чистом виде в ведение в заблуждение. А проверил я именно потому, что при размерности колеса 17/225/55 самая низкая точка не может быть выше радиуса такого колеса.

Сегодня взял линейку и померил дорожный просвет под задним рычагом - 180 мм. А заявленно 220 мм. Обман?

Курение это очевидное зло и плохой пример, но курил, курю и, судя по всему, буду курить. Потому, что нравится.