F/S

По ссылке статья. Их сотни. Многие содержат неточности, многие переполнены субъективизмом или собственным пониманием работы того или иного механизма. Зачем представителю СУБАРУ Мотор давать оценку статьи? Это же неофициальный источник. PS На заборе тоже много чего пишут.

Да. Это плата за достоинства. На гарантийном авто, какая разница? Если стоимость обслуживания является ключевым критерием, то с иномарками лучше вообще не связываться

Не узко, а крыша низкая, что создает ощущения маленького пространства. Габариты XV больше, чем в Vitara и сзади места очень прилично. Из неоспоримых достоинств по отношению к другим кроссоверам я смотрел на:1) Систему полного привода. Даже в паре с CVT алгоритм работы приближен к постоянном полному приводу. Т.е. оба моста работают всегда, а не после проскальзывания передних колес, как у большинства кроссоверов. Разница работы AWD Subaru можно увидеть тут http://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y&feature=related 2) Активная безопасность AWD Subaru. Пример тут http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=itWlyma9HuM 3) Пассивная безопасность по Euro NCAP 5 звезд и наивысшая оценка по защите детей пассажиров 4) Электромуфта не на задней оси, а рядом с CVT, что дает охлаждение и не дает перегреваться муфте (можно буксовать). 5) Дорожный просвет 220 мм. - самый большой в классе. 6) Оппозитный двигут, что дает более низкий центр тяжести по отношению к другим кроссоверам и хорошую усточивость на дороге 7) Превосходная курсовая устойчивость и неплохая информативность на руле. Надо самому ездит на тест-драйве, а не в качестве пассажира.Обычно после этого все вопросы выбора отпадают.

Не первый раз встречаю в обзорах нелестные отзыв о тормозах и информативности руля. Чисто субъективно, на тест-драйве тормоза мне показались просто дикими, а управляемость превосходной. Мне показалось?

В Харабалинском районе? Не пожалейте дженег на егеря.

Скорее неогруженной резиной или топовотерами.

А как вы оцениваете работу пары DF Key Ver.4 + Defen.time без сирены?

Астраханская область интересна Нижней частью Волги, на нее родимую и надо ехать. Будет и судак, будет и сом.

Тигров и леопардов сейчас на машинах, как в Бразилии Педро.А вот оранжевый цвет, на мой взгляд, можно использовать как цвет солнца на закате. На этом фоне можно рисовать красивые силуэты, типа вид проив солнца. Хоть романтические (М+Ж или просто Ж ), хоть тематические (рыбалка, охота, сноуброд, серфинг и пр.)

Совершенно верно!

А какую систему можете порекомендовать для сохранения функций системы интеллектуального запуска, но с диалоговым кодированием?

Если это Sage Green, пожалуйста, сделайте полномасштабную фотку при хорошем свете. Спасибо!

Планируется ли поставка в Россию модели XV c дизельным мотором ? Ждать/не ждать?

вот тут сатьтья по работе A-AWD Субару. http://autodata.ru/st/02_sub/sub.htm Если я правильно понимаю, то режим "L" -режим, при котором электро муфта имеет максимальное давление и распределяет крутящий момент между осями в соотношении 60/40 - это маскимум на, что способна электромуфта. При таком соотношении должны достигаться максимально возможная проходимость и устойчивость на дороге.По сути это аналог режима "Lock" у других подключаемых приводов. Другой вопрос можно ли этот режим использовать на трассе на высоких скоростях, потому как муфта все равно будет проскальзывать и греться.

Прочитал как минимум в трех обзорах XV о том, что конструктивной особенностью XV является наличие привода CVT через гидротрасформатор, что не дает вариатору XV грется при долгой пробуксовке колес (что не может не радовать). Но, если посмотреть схему вариатора, например, на Кашкае, то там тоже гидротрасформатор. При этом, если почитать форумы "какашкавцев", вариатор у Кашкая перегревается регулярно, для чего существуют специальные датчики. Кто может внятно объяснить в чем различие гидротрансофрматора у Subaru и Nissan ? В чем уникальность гидротрасформатора у XV? Может Nissan подменяет понятия "гидро привод фрикционов" и "гидротрасформатор"? Или это неточность перевода? Непонимаю.

Я так полагаю, что уже пользователи "пятнашки" прошедшие до ТО 15000. Так, что с "пожиранием" масла? Хочется ясности и определенности, что бы потом не было "сюрпризов" . Было бы нагляднее, если каждый владелец XV напишет свой расход масла и переодичность проверки его уровня. Кстати, что на этот счет написано в инструкции?