Prius

Лампы все рабочие, проверял!

Нет не пропал После снятия клеммы ошибки больше не появлялись, все работает в штатном режиме!

Всем огромное спасибо!!! Доехала до дома с гирляндой сама, на час снял клемму, ошибки пропали! С утра полет нормарный! Подозреваю где-то попал лёд в датчиках. Выезд из дома через глубокие полузамерзжие лужи по улице, грешу на это. Веду наблюдение!

Чек двигателя до кучи, плохо видно на фото!

Фото

Ребята, сейчас звонит жена! С работы ехать, заводит машину и видит такую ёлку на табло! Бензин с Роснефти, масло уровень, тысячу назад менял, загорелись сразу все! В чем причина? Может ехать?

Спасибо большое!!!

Ребята, подскажите ссылку как скинуть комп при замене масла по сервису. Не могу найти. Спасибо!!!

Спасибо Старичок! Все сказанное выше в точку!

Я же говорю, мнение моё чисто субъективное, я шесть лет проездил исключительно на приусе хотя попутно было много других машин в семье. Приус моментально реагирует на газ и до 50 км в час очень резко набирает скорость, в московском потоке это важно, маневренность в потоке лучше. На газпромовском бензине комфортная скорость на трассе только до 130 км, дальше уже ревет, субару напротив, 150 шла вполне комфортно скорость не ощущается. Руль на приусе можно практически положить на колени, мне так удобно, на субару даже в нижнем положении он похож на штурвал яхты, приходиться поднимать кресло выше. Ходовка на субару жёсткая плюс козлит ещё, приусе значительно мягче, но и пробить подвеску субару ещё умудриться надо, на приусе запросто. Звук мотора на субару на высоких оборотах, при затяжном обгоне приятный, приус в таком режиме похож на бензопилу по звуку. Места сзади и в багажнике у приуса больше, хотя машина чуть короче субарика. Накатом приус идёт веселее , на субару надо держать постоянно ногу на газе чтоб машина ехала. Конечно машины абсолютно разные, но в городе приус по мне комфортные и юрче, субарик уже сезонная машина для зимы и разбитой дачной дороги. Хотя надо ещё дожить до зимы.

Мне на кой чёрт вникать в её принцип действия, я не механик, я потребитель которого должна удовлетворять машина моим запросам. Из всех автомобилей которыми я владел, а было их больше чем у многих тут, самая понятная и удобная трансмиссия на приусе. По мне так это вообще велосипед после любой машины, а как это технически воплащено меня не особо интересует, единственное хочется чтоб другие марки перенимали опыт Тойоты и появился когда-либо нормальный гибридный кроссовер на постоянном полном приводе. Хайлендеры и рэксы не в счёт, там гибрид профонация, можно было просто поставить систему старт-стоп разницы небыло бы. Кроме того там если не ошибаюсь классический автомат.

Именно в классификации эта коробка называется с прямой передачей. Есть другие примеры её названия?

Опираться на мнение фан клуба несколько не будет отражать реальной картины, тк все же больше тут отстаивают честь марки, но судя по отзывам автору дрома и тестдрайвов нюансы работы коробки полностью совпадают. Это первый вариатор в нашей семье, думаю и последний. Жене нравиться, я за неё рад, себе бы покупать не стал.

С теслой все ясно, в приусе та же электронная педаль, и если дать газу сразу начинает работать бензиновый двигатель, быстрее 20 км ч на электро поехать не получиться.

Все совершенно верно, проблемам с моей коробкой нет, она работает так же как и ваши со своей спецификой. Не нравиться просто отсутствие реакции при плавном нажатии на газ. На обгоне, чтоб раскрутить двигатель необходимо на секунду сбросить газ. Возможно укоренилась привычка к газу приуса, где коробка с прямой передачей, это самая адекватная трансмиссия на мой взгляд. В общем машина жене покупалась по её настоянию, она конечно не признаётся в неудобствах. Сам остаюсь на приусе, поставлю больше колёса, приставки и велосипед ещё пробегает не одну сотню.

В моём случае даже музыка не играла, впечатление, что нет питания, затем появилась красная рамка с матом видимо, и загорелась заставка субару, но все это произошло через 10 мин как работал кондер на всю мощность. Видимо стоит защита процессора в ней.

Педалбустер????? Это что такое))

Педалбустер, простите это что за зверь?

Спасибо! Вечером попробую!

Не совсем согласен, вариатор ДСГ немецкий, с очень ломучим и дорогим маховиком, стоял у меня на пассате б6, разгонялся плавно без рывков, постоянно адекватно реагировал на газ, смело всегда шел на обгон, все было предсказуемо. Собственно можно и с этим вариатором смириться, если зимой по нечищеной дороге в частном секторе XV сможет себя проявить должным образом, если нет, то отсутствие крена в повороте останется ее единственным плюсом.

Собственно вот

960, на коже без люка с кнопкой, название комплектации не помню, белый перламутр. И ещё вопрос, корректора фар в этой комплектации нет?

13 год, 2 литра, 47 тыс пробег, пробег реальный, сервисная книжка, забирал в субаровском салоне сданную по трейдин.Я не спорю, скажем после механики вполне может понравиться, или после трехскоростного автомата тоже, на в сравнении с конкурентами данная коробка далеко не лучшая по своим ездовым качествам. Можно конечно привыкнуть к любой настройке коробки, но тут она каждую минуту по своему неотразима)

Машиной владею две недели, хуже коробки у меня ещё не было!!!! Никогда не знаешь как она поедет при очередном нажатии на газ! Нажатие на газ с места, чем-то напоминает камри в 40 кузове, но в значительно запущенной форме! Давишь потихоньку не едет! Нажмешь посильнее сразу прыгает как козёл!Адекватно разогнать плавно машину можно только добавляя и убирая газ, как на механике только не переключая скорости и не выжимая сцепление. Уж обхаенный дсг, куда лучше и адекватнее едет! С приусом даже сравнивать нет смысла, с его 1,5 л и 76 лошадей куда спокойнее идти на обгон. Никаких Рывков и провалов, сильнее газ быстрее скорость. Правда расход порадовал, по трассе Тольятти Москва комп выдал 6.8л. В общем машина на любителя, отдохнуть за рулём не получиться. Лично моё мнение, человека перегнавшего штук 20 различных японок с Владика в Москву в своё время, и достаточно имея машин с левым рулём.

Да, яркость оставляет желать лучшего! Всего три режима.