Prius

Собственно фото

В общем воткнули мне это чудо! Что сказать, своих денег не стоит односзачно, нутро выглядит откровенно по китайский, разрешение оставляет желать лучшего, при включенной навигации звук музыки магнитолы становиться тише на 80%, как бороться с этим пока не разбирался, и самое главное, простояв на солнце день, магнитола не запустилась, включилась только когда салон был остужен кондиционером. Все заявленные функции вроде работают, ТВ тюнер не подключал, вполне приемлемо интернет ТВ на местности.

Да там прошлый хозяин какую-то хрень цеплял на воздуховод и есть остатки толи клея толи сама жидкость испоганила рамку, собственно и хотел целиком её с магнитолой поменять.

Ну да ну да, убого конечно, но не мне ездить.

Да уже заказал и записался на установку, установка в подарок. Только не понятно где ему там выпирать?

ну это колхоз, провода, постоянные ныканья планшета, стоит только выйти из машины. Собственно о машине, достойный вариант подвернулся только в Самарской области, за ним и ездил с Москвы. 13 год, 47 тыс, сервисная книжка с последним то на 39 тыс в декабре прошлого года. Белый перламутр в предпоследней комплектации. Дверь одна задняя крашенная, в остальном салон на 5+, брызговики, дефлектора на окна, сигналка с автозапуском и замок на коробку. Попутно ищу комплект оригинальных дисков на зиму.

основная задача запустить яндекснавигатор с пробками и использовать как планшет с большим экраном, а какие еще есть альтернативы?

Всем добрый день, приобрел я всё-таки XV, но об этом позже. Стоит выбор между Newsmy NR9007 http://car-smart.ru/shop/983/desc/9-hd-1024p-android-4-4-4-jadra-2gb-ddr3-32gb-shtatnaja-magnitola-newsmy-nr9007-dlja-subaru-forester-2012-sh-xv-2012-impreza-2011-gp-gj и Redpower 21362B http://car-smart.ru/shop/878/desc/10-2-1024p-android-4-4-4-jadra-gps-glonass-shtatnaja-magnitola-redpower-21362b-dlja-subaru-forester-2012-sh-xv-2012-impreza-2011-gp-gj Кто что скажет?

Вот по этому, я бы предпочел надёжность лояльности, какая мне нафиг лояльность нужна, если я на 9 летней тойоте с четырехсот километровым пробегом начну предъявлять стучащую рейку дилеру. С хамством од Тойоты знаком, но если писать жалобу в Японию, то уже сами начинают приглашать на отзывные компании, что есть то есть.

Да не думаю я, я же вижу на фото ведро с приводом в корпусе рейки, очень удивлен. Вот к стати цены на восстановленные http://rulevaya-rejka.ru/49-23/Для себя отмечу такую конструкцию минусом. Особенно если эти рейки и сотни не выхаживают.

http://esap.ru/rulevaya-reyka-subaru-xv-i88347415.html

Еще вопрос, кто подскажет, где в Москве можно сделать комплексную диагностику XV в субботу или воскресение, начиная от лкп и наличия подушек, заканчивая ходовой.

Прошу прощения, затроилось сообщение с телефона. Собственно я туго представляю привод электроусилителя на рейке среди деталей подвески, такой конструктив заставляет вообще задуматься о смысле приобретения субары, если конечно рейка не предусмотрена штатно к ремонту, тк в основном рейки не ремонтнопригодны по заявлениям производителей (электроусилитель) и отдельно по каталогу детали ее требухи не найти. Стандартно рейка соединена карданом с валом руля, на валу руля крепиться электроусилитель, так во всяком случае на тойоте.

Что за чушь, электроусилитель на всех машинах в районе колонки, с самой рейкой соединен карданом. Рейка с ебея восстановленная на фабрике около 20тр с доставкой

А поподробнее можно, у Вас единственный случай с вариатором или это уже имеет определенную статистику. По рейке не особо переживаю, она электрическая же? Вероятно сказалось качество дорог, яма или бордюр, умирает она долго, со стуком в ней можно спокойно еще тыс 100 ездить. течь в ней нечему.

В России дизель будет тяжело продать в виду эксклюзивности модели. В автосервисе никогда не будет запчастей в наличии, в субаровских автозапчастях не везде будет каталог на дизель. Так говорю тк знаю и помню как замучился с дизельным ГрандЧероки 2004 года. Машина была не распространенная хотя стоял мерсовский дизель 2.7 литра, а каталогов по его требухе не было почти не у кого, всякие ремни и натяжители приходилось искать самому по интернету при чем частенько меняя или сдавая купленные запчасти. В общем есть некоторый гемор с модификациями машин которые официально к нам не поставляются.

Механика, жаль, с удовольствием рассмотрел бы дизель

Конкретно можно найти объявление по Вашей машине, если она конечно продается, а то ссылка на форум.

Особо временем не располагаю, так камрюху покупал в Брянске, исузу грузовик в Воронеже, и могу сказать точно, когда хозяин видит что приехали смотреть его машину из Москвы, понятие торга отсутствует. Да и потом сам в итоге покупаешь машину которая не по душе или с дефектами, тк жалко потраченного времени на дорогу. В общем дальше 100 км от дома варианты не смотрю. Лучше подожду. На выходные выбрал пять машин на просмотр, их объезжу.

Я понимаю, что деньги нужны всем, но лично я не вижу в этой машине того изюма, от которого она должна стоить дороже через три года пробега чем стоила новой. Машина хорошая, спору нет, вот только бы не америкосовская жопа была бы еще. А так конечно можно ломить и 1.5 млн за 13 год и ездить на ней еще лет 10 попутно продавая ее. Денег не жалко, с одной стороны конечно лучше купить новую и потерять на ней через три года 300 тыс, но если рассматривать бюджет 1.7 ляма на новую, то это однозначно не XV, это дизельный прадо 13 года как минимум из одних рук. Машина часто будет бросаться во дворах, у метро и офиса, и только по этому не рассматривается новый автомобиль, дабы не расстраиваться из-за каждой царапины и идиотов страховщиков.

По пробегу конечно в основном придется ориентироваться на сервисную книжку, без нее с последней отметкой варианты даже не рассматриваются. До 50 тыс. как правило салон машины новым кажется и без всякой химии, если конечно она все 50 тыс не простояла в пробке в Москве.

Ну и о ценах, отслеживая автомобили бу на автору висят они по долгу, за 13 год с пробегом 50-60 тыс в предмаксималке от одного хозяина просят от 1.15 до не реальных 1.4 млн. Это конечно перебор. Цена машины год в год соответствует РАВ4, пускай с чуть худшими показателями управляемости, но куда с большей ликвидностью и потерей стоимости. К дилерам в месяц в УСервис приходит около 5 машин на всю Москву, машины есть всегда в наличии и очередей нет. Аховых продаж не наблюдается. Покупая скажем 13 год за 1.2 млн (по сути за цену новой в 14 году) и будучи 2 хозяином с пробегом за 100 тыс. я через три года продам ее в лучшем случае за 700-800 тыс. Пол ляма за три года я терять не хочу, и максимум рассматриваю стоимость машины бу в 1 млн. В противном случае придется жене ездить на рафике. Это так, с моей точки зрения логическое отступление, в плане на что я рассчитываю, и не в коей мере не хочу задеть чувства обладателей XV/

подозреваю что в приусе педаль тормоза электронная, хотя сам в этом вопросе не разбирался. Суть торможения на нем, если плавное, то рывков нет и машина плавно останавливается, это как вы за сто метров на скорости 60-80 км в час тормозите на светофоре, в течении всего торможения идет интенсивный заряд батареи, если резкое торможение, то первые одну две секунды машина тормозит, затем еле заметное ускорение, а по сути отсутствие тормозов на десятую доли секунды и резкое торможение уже колодками. При определенной манере торможения эта яма действительно чувствуется на 20 приусе, за все не скажу. Но по сути неудобств не доставляет, ничего такого страшного или неуправляемого не происходит, машина легкая, тормозной путь короткий. По колодкам правда, сзади барабаны (американский вариант) ни разу с завода туда не лазили, колодки передние единственный раз поменяны тыс 15 назад, тормозные диски понятно не менялись ни разу, машина с пробегом за 400 тыс. Но суть моего пребывания тут в другом. интересует XV. И еще у меня вопрос, цепь на вариаторе с 11 года пошла, или с 13 как дилер мне заряжал? Что лучше взять, 12 год с малым пробегом, или 14 с пробегом под сотню. Есть ли существенные доработки с технической части, чтобы брать свежее машину с большим пробегом?

Нормальная реакция,в эти выходные включая понедельник ездил в Сызрань с Москвы на ней, назад через деревни срезал, дорога там какая всем ясно, достойно аппарат проехал, колодки к стати при притормаживании у приуса не задействуются. По трассе в среднем 120-140 идёт груженый + 4 человека уверенно, правда в таком режиме расход масла 500г на тысячу, сказывается пробег, а движок не капиталиться на нем, только замена на контрактный. Тем не менее вопрос покупки XV по прежнему актуален, готов посмотреть подходящий экземпляр в выходные и оставить задаток.

Что её менять, если она с Японии залита, зимой не мерзнет, тормоза своё отрабатывают. Антифриз имеется в виду в гибридной установке не менял, там свой контур.