mishapost

 

Добрый день всем интересующимся!

На выходных эксперементировал с приборкой и КАН шиной. Написал небольшую програмку для управления приборкой по КАН шине на столе.

Для подключения используется OpenPort 2.0

Программа позволяет ставить эксперименты с прошивкой не бегая в Авто. Так-же можно проверять некоторые функции приборки и правильность калибровки стрелок.

 

Видео работы прилагается:

https://youtu.be/i3fSD3oHKGI

 

Если кому нужно то скачать можно по ссылке: https://drive.google.com/open?id=1dLZPS7CtR4vPT2knYcm2JwO-7ePgCWRO

Добрый день!

Опишите пожалуйста как схему собрать для этой программы. OpenPort 2.0 имеется.

Хочу разобраться с дампом от легаси 2008г., бегать в машин проверить уже надоело.

 

Никакую схему собирать не надо. OpenPort - это и есть схема.

1. OpenPort оригинальный работает, китайцы с алиэкспресса за 10$ не работают

2. Legacy 2008 г. ---- наврятли работает с J2534

Конфигурация блока сертификации - это идея давно у меня. Диапазон 41-80 байт, найти не могу пока. Есть подозрения что не один бит за это отвечает. Начинаешь там что то менять происходят чудеса со стрелками.

Вы к авто подрубаетесь оригинальным ssm-ом или устройством из семейства j2534 адаптеров. Если j2534, то выставляйте в биосе для usb портов usb 1.0, как правило помогает. У меня такая же петрушка с опенпортом, через раз заходит в блок двигла. Либо старый ноут, либо порт в юсб 1.0 проблему решает, но не до конца. При такой конфигурации софтина ssm сама оч часто закрывается со словами: программа выполнила недопустимую операцию и будет закрыта

Так я ж сразу написал.

Ошибка только в панели. ССМ4 не может связаться с бодиком - ошибка связи. В раздел настройки не заходит (ошибка связи с блоком), тест исполнителей аналогично.

При этом ССМ4 утверждает, что ошибок в бодике (ЦБУ) нет. Все работает, отклонений не замечено.

У меня ССМ заходит во все блоки без проблем.

Я не уверен на 100%, но я подозреваю что U0140 связана с тем, что у меня авто на ключе и приборка не может найти ответ от блока сертификации. Просто, там где я видел эту ошибку - все авто были с ключом. На кнопках ее я не встречал. У вас авто на ключе?

 

низком уровне омывайте предупреждает на экране

Да, я понял. В родной панели был светодиод. Но машина была ударена спереди и, скорее всего, при ремонте этот датчик был похерен - на родной панели тоже не работал, хотя при включении зажигания включался.

 

В общем, U0140 и молчание бодика подкидывает пищи для размышлений.

 

а что вы имеете ввиду под фразой: молчание бодика?  У меня U0140 висит в обоих блоках (приборка и бодик).  Но авто работает и я так езжу.

Эта ошибка генерится в диапазоне 41-80 битов, если там копаться -  то ошибка пропадает, но это без последствий не проходит, стрелки тахо, спид начинают глючить.

Я снимал логи с авто, на котором приборка заменена и такой ошибки нету, но пока сообщ это не выцепил, там оч много отличий

Друзья, напомните, пжлст, двоечнику.

Машина - форестер SJ доестайл америкос 2.5 без си-драйва и х-мод. Поставили панель ВРХ 2018.

2 вопроса:

- при включении зажигания до запуска двигателя на экране сообщает "AT OIL TEMP"

- в диагностике по панели висит текущая ошибка U0140 - нет связи с ЦБУ. При этом ЦБУ не отвечает в ССМ4 - так же ошибка связи.

 

По первому пункту - необходим мост и беспокоить перестанет?

Второй я не понимаю... 

1 -- мост

2. У меня тоже висит такая же ошибка, причин ее я пока найти не смог. При этом у кого то она есть, у кого то ее нету. Скорее всего в приборке что то активировано и нет ответа от бодика. Если желание ковыряться над этой проблемой у Вас есть, можем обьединить усилия

Добрый день. 

outback, снял дамп с приборки - 256 байт (дамп корректный, обратно заливается, работает). 

Спасибо.

С какого чипа (маркировка) Вы дамп снимали, что он 256 Байт???  В наших приборках стоят чипы - 93с76 и 93с86 - они соответственно 1Кб и 2Кб

В приборках предыдущих поколений (2005-2009 гг) стоит чип 93с56 - он 256 байт как раз, но там все по другому, чем в наших. (CRC там помойму нету вообще и пробег в первых строчках содержится, а не конфигурация)

 

Обновил конфигуратор под новые данные. Новая версия живет тут.

 

Там что-то не правильно.

Снимок.JPG

 

Вроде уже 2019

 

Я еще в прошлом заблудился )))

Всем привет!

 

Удалось решить вопрос когда приборка считает в милях тогда когда отображает в км. 

 

Все дело в том что в дампе приборки есть коэффициент пересчета который необходимо править при перестановке региона.

 

Коэффициент находится в 8 байте дампа.

 

Для корректного расчета необходимо ставить следующие значения байта:

13 - Километры

20 - Мили.

 

После изменения байт необходимо пересчитать "контрольку", для этого воспользуйтесь калькулятором в конфигураторе.

 

Все у кого приборка отображает пробег в Километрах а по факту считает в милях, исправьте данный байт.

Всем  кто использовал "конфигуратор" настоятельно рекомендую проверить правильно ли установлен байт и верно ли считает у Вас приборка.

 

Огромное спасибо Ultra-Lammer за то что натолкнут на мысль. Совместными усилиями удалось найти необходимый байт.

Обновил конфигуратор под новые данные. Новая версия живет тут.

блок снял, ищу дамп от нового, если на столе он же не увидит ни приборку ни есм и также блоканется. 

Дайте свой слитый дамп из блока. Можете в личку

 

Novel,

Вы перевели, как я понял, наоборот из ключа в безключевой --- и тут скорее всего надо еще какой-то эл. блок или доп сигнал откуда-то, которого у Вас нету, отсюда заново SSM и не дает Вам сменить регион

 

Это лишь предположение что поменялся на безключ, что там произошло на самом деле х.з , спасибо за ссылку в гугле мне она не попадалась.

 

Произошла у Вас рассинхронизация блоков управления, а вот почему вы назад свой регион вбить не можете - это ????

Novel, я эту ситуацию вижу так:

1. Снимаете блок бодика

2. Разбираете его

3. Сливаете дамп с микрухи 24c02 (Объем у него не большой) -- именно сюда вы прописали свой регион

Далее пробуем изменять биты и изучаем дамп его:

Еще почитайте эту ветку: тут походу ваша проблема

P.S. Лично мое мнение из сложившейся ситуации:

Роман это все провернул, т.к. у него безключ доступ, в случае если он переводит на неверный регион, то блок иммо ищет в приборке (она у его есть)

Вы перевели, как я понял, наоборот из ключа в безключевой --- и тут скорее всего надо еще какой-то эл. блок или доп сигнал откуда-то, которого у Вас нету, отсюда заново SSM и не дает Вам сменить регион

 

Роман, у тебя в авто безключевой доступ????

Да.

На безключевой доступ стоит отдельный блок?

Откуда читается иммошник в случае безключ доступа???

Роман, у тебя в авто безключевой доступ????

Что имеем:

1. В блоке Канада

2. Выкладывайте свои дампы, собирем Вам заведомо канадский дамп с вашим иммошником

3. Поставите панель с собранный дампом и будете пробовать заново сменить регион

Странная ситуация с тнм что регион не переключается.

Попробовал у себя сегодня сменить регин. Все меняется, запрос выводится.

 

Я бы всеже рекомендовал скачать SSM4 для америки. Авто то американское. Может в евро версии ссм глюк какой.

Роман, он у дилера ковыряет. Никакой дилер свой софт менять не будет на непонятно что из интернета.

Второй вопрос - у дилера софт зареган, не удивлюсь, если там кастрированная версия софта и они просто не могут там ничего сделать, т.к. нет допуска и т.д.

Я взял дамп от канадской приборке тут в теме вбил сой иммо и подкоректировал через калькулято настройки приборки. Может код комплектации для сша и канады разный и поэтому прошился завод кнопкой, не могу найти где можно посмотреть тип запуска авто, может подскажите? Попробовали переключить завод/маркет с канадским регионом, так же не появляется окно с вводом кода

А давайте, Вы выложите сюда свой дамп от новой и дамп от старой приборки, чтоб более предметно представлять что там у Вас

 

Изменили регион, на тот которы только ssm4 поддерживает. А железяка старушенца и тупо софт теперь не пускает опять изменить. С

 

да не, мало вероятно. Железяка всего то передает данные. Ей на самом деле пофигу что слать. Работает по принципу Получил байты от софта -> преобразовал в электро импульсы для нужной шины (КАН в нашем случае) -> получил ответные импульсы от блока управления -> Преодразовал в набор байт в соответсвии с шиной от которой получил данные -> передал набор байт софу. А вот Сам софт уже решает что с этим набором байт делать. И вот если старый софт или софт не подходит по рынку, тогда да, могут быть косяки и проблемы с тем что он не понимает что от него хотят.

Роман, у дилера dst-i там проц стоит, что у него там залито внутри одному японцу известно, так что я бы эту версию не скидывал бы.

Может быть обычный маркетинговый ход: у вас новое авто, купите у нас новый сканер

Надо для начала:

1. Убедится что сама приборка выходит на связь(т.е. убедится что есть обмен по can)

2. Зайти в бодик и считать установленный регион

3. Исходя из установленого региона, определить что за он по твоей таблице (скажем допустим там Япония)

4. Потом в настройках самого ssm, перевести его также в Японский (или какой там прописан в бодике)

5. С измененный регионом пробовать обратно его сменить.

По фоткам там софт, само железо какое?

Суть бредовой идеи: изменили регион, на тот которы только ssm4 поддерживает. А железяка старушенца и тупо софт теперь не пускает опять изменить.

А еще возможно дуракий вопрос: дилер это все ssm3 или ssm4 делает?

А сама приборка на диагностику выходит? Ssm-ом туда зайти можете?

Я бы зашел еще в бодик и посмотрел бы какой код региона прописан в данный момент.

Каким прибором подключаетесь к авто: оригинал ssm или какой то j2534 адаптер?

Ошибка ваша p1578 висит в блоке приборки или блока управления?