mishapost

Проблема 1. Нормальное поведение, т.к. в блоке EyeSight регион не европейский Проблема 2. Не совсем понятное поведение, надо ковырять дамп дальше --- возможно поправимо. (Попробуйте влить целиком дамп от нужной панели, а не первые 40 строк) В MFD русский и не появится, если это только MFD не нового типа

в некоторых панелях стоит 93c86. В частотности в новых приборки от XV

Если есть возможность снять логи с КАН шины, сними и тогда можно будет 100% сказать запустится или нет Роман, Si-drive на XV, тем более с мотором 1.6 не заложен заводом - изготовителем, по-этому он и не работает. И в логах ничего не будет. Чтоб его активировать, наверное надо ЭБУ менять

Да. Привязка идет к оборотам двигателя.

Фото тут: https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=3811&p=265463 Дамп в аттаче: my_dump_28102017.zip

Братья китайцы по чертежам изготовят что хош. Тока время надо и надо чтоб они свой новый год отбухали, а то там нет с кем разговаривать

Тут Роман - молодец. Он эту тему поднял изначально и он ее довел до логического конца. Роман - ты молодец

Немного добавлю Романа: Плату изготовить дома вполне реально - я это сделал. Но для этого надо иметь как минимум: паял станцию, микроскоп, программатор ну и конечно руки. Деталей и заготовок еще на 10 шт платок у меня имеется, думаю на выходных их спаяю. Теперь просьба к форумчанам: мот быть кто может поделится разьемом (один мама, второй папа от приборки). Вдруг у кого то есть фишка отрезанная от авто и приборка разбитая, сломанная, ненужная и т.д. Это все надо для того чтоб начертить эти разьемы в компе и заказать изготовление корпуса для этой платы на заводе. Т.е. мы с Романом хотим сделать такое устройство: устройство вставляется в приборку, а фишка от авто - в устройство. P.S. Мот есть люди, которые умеют чертить и скинут сразу чертежи этих разьемов - будем премного благодарны

Прикольно. Будем знать.

В старой приборке 160 строчку забил FF и подкинул в свое авто --- стартер крутит, авто заводится и сразу же глохнет!!! При изменении в дампе Коробки передач (вместо варика --- MT) стартер не крутит. Так что рыть надо в сторону не верной конфигурации

Вот кусок из манула моего (Интересное выделил). Т.е. я так понимаю, что стартер крутить должен все таки, если код иммо не верный

На этапе создания этой темы, когда мы не знали еще как считается CRC, я пробовал в свою приборку вливать разные дампы собранные из интернета (из этой ветки и drive2) ничего при этом не меняя в них. В некоторых случаях -- стартер крутил, а в некоторых - нет. По-этому предлагаю следующее: Вариант 1. Подключить SSM и посмотреть ошибки, если там ИММО --- значит тока сливать со старой приборки дамп еще раз Если нет, то: 1. Вернуть в приборку родной ее дамп, который был влит по заводу (Насколько я понял, Сергей ее перешивает какой-то прошивкой от WRX ) 2. В родной дамп - вбить код Иммо

Ради хохмы, пусть этому товарищу дамп из старой приборки считает другой мастер другим программатором. Что-то мне моя 5 точка подсказывает, что старый дамп слит не верно и пересаживаете Вы заведомо неправильный ключ иммо. Если не поможет - то копать только в сторону сигналки

Полностью согласен с Omega_KZ, проект не коммерческий. Всех с наступающим Рождеством и прошедшим НГ!

А че ни так в расчете контрольки?

Исправить что? индикацию дверей и км\л? Если это, то да. Для этого в вашей приборке надо сменить регион на Европу. В той теме есть программа- конфигуратор и расписано что и как

Это давно известный факт. Почитайте тему: Пытаемся разобраться с дампом приборки тут

Рецепт следующий: Нужен девайс, который выполняет роль шлюза в CAN-шине. Ставится он в разрыв Кан. (Чтоб не резать провода в авто, девайс монтируется во внутрь приборки). Сам девай программируется. Т.е. говорите сообщение такое например (00-01-00-DA-00-00-00-01) не пропускать. По девайсу, то что у Романа: 1. Тут схема прошивка и т.д., если есть желание спаять его самому 2. Тут его можно купить, но придется ждать пока изготовят. Цена 20$ + доставка По самим сообщениям, отпишется Роман, это у него в авто (Возможно в других авто они будут другие)

Хорошие новости! Роман, с помощью платки (CAN Bridge) победил ошибки AT OIL TEMP и AWD! На youtube ролик качать лень, кому надо смотрите здесь

Обновил конфигуратор. Брать тут

Наверное люди которые очкуют за гарантию, эту ветку не читают, т.к. приборку не меняют. :-) Резать провода в авто не надо. Платка маленьких размеров и ее устанавливать надо во внутрь приборки. По факту если Ваш дилер не разберет приборку - он ничего и не увидет

ну на счет мертвого авто, это Вы погрячились. Наверное с Вами согласушь, только в том, что если в can шину врезать девайс и пустить туда напряжение (перепутать провода, коротнуть и т.д.) - то скорее всего авто будет труп, но если все правильно подключить и слать туда сообщения, то ничего с ней не будет. (Подключаясь через колодку OBD - Вы по сути делаете тоже самое - шлете и получаете сообщения)

По ошибке AWD, ее можно выключить в конфигураторе - поставить AWD нету. Тухнет ошибка и лампочка, тухнет и при заводке тоже. Если ее затушить, то в случае реальной ошибки - она также не загорится (Это предположение). На эту тему мною изучалось пару дампов из стоковых приборок от XV - в родных дампах - этот бит выключен. Также из интернета почерпнута инфа, что на некоторых авто в заднем мосте стоят датчики (температуры и еще чего то). Возможно этот бит надо включать только на авто с датчиками. (Но это обратно предположение) По факту я просто не знаю как смоделировать эту ошибку, чтоб проверить загорится ли она в случае отключения бита. Все что я не пробовал сделать - у меня загоралась AT OIL TEMP, а не awd - хотя сам бит AWD был включен. По AT Oil Temp - сообщение приходит по КАН шине. Роман купил платку для перехвата и фильтраций сообщений - пока работает над этим

В связи с тем, что поступает много замечаний по конфигуратору на предмет того, что то-то работает, что -то нет решил лично сам проверить биты которые дал Роман в 96 сообщении. Что имеем: При изменении 7 бита, у меня в авто ничего не происходит (У меня нет ни Si-drive, ни X-mode) При изменении 8 бита, у меня начинает моргать значек [ I ] и пикает при включении приборки. По-этому я делаю вывод, что Роман перепутал - и 8 бит - это SI-Drive. 7 бит - возможно это X-Mode. Просьба у кого есть эти системы - проверить и отписаться - затем поправлю конфигуратор Я пересмотрел дампы, которые мне набросали через конфигуратор: 01 - это механика - я согласен По вариатору - во всех дампах стоит 00 --- опять же как в этом убедится незнаю. Также в интернете надергал пару дампов от старых авто (98-11 год) - там по-мойму у них коробка автомат, и на автомате и стоит - 10. Что делать с этой ситуацией незнаю, нужно Ваше мнение - вроде как в дампах по варику 00 у всех, но на 10 - тоже работает. Собственно вопрос: по умолчанию - делать 00 или оставлять все как есть? _________________________________________________ Пока ковырялся с дампами нашел еще пару адресов интересных: 1.Нашел бит, изменяя который загораются вот эти две лампы одновременно: Как правильно называются эти лампы? (Имею ввиду как их обозвать в конфигураторе) 2. Бит, зажигающий машинку в гору: аналогичный вопрос: Как ее обозвать в конфигураторе?

Если SSM4 активирован - то проблем нету, если нет - то при запуске SSM3 -- Активируйтк SSM4 и дальше не стартует