mishapost

Добрый день. Прошу помощи!

Имеем Forester 2017 американец  с EyeSight и адаптивный круиз и без Sidrive. Хочу  перевести метрику в европейскую. С помощью калькулятора или без него, по разному пробовали, меняем регион на Европу. В приборке появляется русский, километры, на климате цельции и температура в градусах. 

Проблема 1. Отваливается  EyeSight  пишет ошибку обратитесь в мануал. Соответственно круиз тоже пропадает. На кнопках на руле нет никакой реакции.

Проблема 2. На приборке рисует километры, а считает в милях. Проверил по GPS , как были мили так и остались.  Расход показывает л/100 км., но считает л/100 миль.

В МДФ русский не появился.

В начале  темы уже писалось про проблему с  EyeSight , при смене региона, что типа не совпадают регионы приборки и блока  EyeSight

Есть ли решение данной проблемы? Какие есть мысли.

приборка такая

Проблема 1. Нормальное поведение, т.к. в  блоке EyeSight регион не европейский

Проблема 2. Не совсем понятное поведение, надо ковырять дамп дальше --- возможно поправимо. (Попробуйте влить целиком дамп от нужной панели, а не первые 40 строк)

В MFD русский и не появится, если это только MFD не нового типа

А чем читали и что там за еепром? Везде 76-й, тут 86-й?

в некоторых панелях стоит 93c86. В частотности в новых приборки  от XV

Дайте подтверждение работы Si-drive на XV, а еще лучше на версии 1.6! У меня даже кнопки на руле имеются!!!

Если есть возможность снять логи с КАН шины, сними и тогда можно будет 100% сказать запустится или нет

Роман, Si-drive на XV, тем более с мотором 1.6 не заложен заводом - изготовителем, по-этому он и не работает. И в логах ничего не будет. Чтоб его активировать, наверное надо ЭБУ менять

В этой схеме предусмотрена ситуация реального срабатывания этих сигналов?

Да. Привязка идет к оборотам двигателя.

Миша, можешь целым дампом поделиться от приборки которая XV\Форик у которой индикация уровня топлива как в твоей картинке? И если можно фотку приборки покажи как она выглядит целиком? Спасибо

Фото тут: https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=3811&p=265463

Дамп в аттаче:

my_dump_28102017.zip

@mishapost, Я найду тебе разъемы, где-то у меня валяются...Но вот что-бы это было прямо устройство штекер в штекер - надо покупать их где-то будет, фиг знает где найти..

 

Поздравляю! Когда я писал на драйве о начале работы, верящих в успех было очень мало).

Молодец, что добился результата и спасибо всем причастным.

Тут Роман - молодец. Он эту тему поднял изначально и он ее довел до логического конца.

Роман - ты молодец

Немного добавлю Романа:

Плату изготовить дома вполне реально - я это сделал. Но для этого надо иметь как минимум: паял станцию, микроскоп, программатор ну и конечно руки.

Деталей и заготовок еще на 10 шт платок у меня имеется, думаю на выходных их спаяю.

Теперь просьба к форумчанам: мот быть кто может поделится разьемом (один мама, второй папа от приборки). Вдруг у кого то есть фишка отрезанная от авто и приборка разбитая, сломанная, ненужная и т.д. Это все надо для того чтоб начертить эти разьемы в компе и заказать изготовление корпуса для этой платы на заводе.

Т.е. мы с Романом хотим сделать такое устройство: устройство вставляется в приборку, а фишка от авто - в устройство.

P.S. Мот есть люди, которые умеют чертить и скинут сразу чертежи этих разьемов - будем премного благодарны

Если сразу запускать то заводиться и глохнет. Если подождать то стартер не крутит.

Прикольно. Будем знать.

Всё верно... до последнего времени у меня то-же все приборки с пересаженными ключами крутили стартером и заводились...

Но вот тут недавно что-то пошло не так с одной приборкой, сейчас уже есть информация о подобной проблеме с ещё одной...

Сомнений в том что ключи пересажены правильно нет.

В старой приборке 160 строчку забил FF и подкинул в свое авто  --- стартер крутит, авто заводится и сразу же глохнет!!!

При изменении в дампе Коробки передач (вместо варика  --- MT)  стартер не крутит. Так что рыть надо в сторону не верной конфигурации

Вот кусок из манула моего (Интересное выделил). Т.е. я так понимаю, что стартер крутить должен все таки, если код иммо не верный

У Михаила вроде было так что и не крутило даже...

Я сам ни разу не подключал приборки которые делал без прошивки, а с прошивкой всегда заводилась.

Если есть люди у кого авто с ключом и подключали приборку без прошивки - может подскажут как у них происходило? крутил ли стартер?

На этапе создания этой темы, когда мы не знали еще как считается CRC, я пробовал в свою приборку вливать разные дампы собранные из интернета (из этой ветки и drive2) ничего при этом не меняя в них. В некоторых случаях -- стартер крутил, а в некоторых - нет.

По-этому предлагаю следующее:

Вариант

1. Подключить SSM и посмотреть ошибки, если там ИММО --- значит тока сливать со старой приборки дамп еще раз

Если нет, то:

1. Вернуть в приборку родной ее дамп, который был влит по заводу (Насколько я понял, Сергей ее перешивает какой-то прошивкой от WRX )

2. В родной дамп - вбить код Иммо

@Omega_KZ, Ключ, пересаживали как обычно из родной приборки, проверяли все не один раз.

Сигнализация стоит, с автозапуском Старлайн какой-то. Уже были мысли по поводу какой-то метки в приборке - уточнили у установщиков, говорят что проблем не должно быть. В самой штатной приборке ничего инородного не нашли так-же. 

Ради хохмы, пусть этому товарищу дамп из старой приборки считает другой мастер другим программатором. Что-то мне моя 5 точка подсказывает, что старый дамп слит не верно и пересаживаете Вы заведомо неправильный ключ иммо.

Если не поможет - то копать только в сторону сигналки

Omega_KZ и Mishapost,

 

Хочу выразить вам огромную благодарность за проделанную работу в ковырянии дампа приборок субару.

Езжу с новой приборкой уже несколько месяцев, нарадоваться не могу. Сегодня наконец проапгрейдил плату доработками, чтобы система аирбега работала правильно (алгоритм работы индикации лампы неисправности аирбега в рестайле работает по другому нежели в дорестайле на легаси). Выражая благодарность, хотел бы вам чисто символически задонатить за ваши труды - или прислать по почте каких гостинцев или перечислить немного денег. на карту или пейпал. Напишите мне данные в личку.

Полностью согласен с Omega_KZ, проект не коммерческий.  Всех с наступающим Рождеством и прошедшим НГ!

Много сделали, контрольку всё считают не правильно!

А че ни так в расчете контрольки?

исправить можно?

Исправить что? индикацию дверей и км\л? Если это, то да. Для этого в вашей приборке надо сменить регион на Европу. В той теме есть программа- конфигуратор и расписано что и как

По поводу расхода в км/л и неправильной индикации открытия дверей-я поменял приборку(от праворульки взял)-и у меня стало соответственно как у японцев-в км/л и двери поменялись пр-лево(зато появился Si-Dr бонусом )Я так понимаю-не все хранится в МФД-что-то из приборки берется 

Это давно известный факт.

Почитайте тему: Пытаемся разобраться с дампом приборки тут

рецептом поделитесь?

Рецепт следующий:

Нужен девайс, который выполняет роль шлюза в CAN-шине. Ставится он в разрыв Кан. (Чтоб не резать провода в авто, девайс монтируется во внутрь приборки).

Сам девай программируется. Т.е. говорите сообщение такое например (00-01-00-DA-00-00-00-01) не пропускать.

По девайсу, то что у Романа:

1. Тут схема прошивка и т.д., если есть желание спаять его самому

2. Тут его можно купить, но придется ждать пока изготовят. Цена 20$ + доставка

По самим сообщениям, отпишется Роман, это у него в авто (Возможно в других авто они будут другие)

Хорошие новости!

Роман, с помощью платки (CAN Bridge) победил ошибки AT OIL TEMP и AWD!

На youtube ролик качать лень, кому надо смотрите здесь

Обновил конфигуратор. Брать тут

Я ж ничуть не против, режьте кан, подключайте туда обманки, я ж написал в конце ИМХО.

Только люди порой звуковые сигналы менять боятся и едут к дилеру, т.к. ГАРАНТИЯ, а вы предлагаете им такое...

Наверное люди которые очкуют за гарантию, эту ветку не читают, т.к. приборку не меняют. :-)

Резать провода в авто не надо. Платка маленьких размеров и ее устанавливать надо во внутрь приборки. По факту если Ваш дилер не разберет приборку - он ничего и не увидет

В форестерах от 15 модельного года и младше этой ошибки нет, а так же си-драйв и х-мод сразу работают. Отсюда делаем вывод, что всё дело в прошивке ЕСМ и ТСМ. Перехватывать эти сообщения в КАН-шине может быть и можно, но лично я себе такого не сделаю, ибо любой глюк в кан-шине это мёртвый авто. ИМХО.

ну на счет мертвого авто, это Вы погрячились. Наверное с Вами согласушь, только в том, что если в  can шину врезать девайс и пустить туда напряжение (перепутать провода, коротнуть и т.д.) - то скорее всего авто будет труп, но если все правильно подключить и слать туда сообщения, то ничего с ней не будет. (Подключаясь через колодку OBD - Вы по сути делаете тоже самое - шлете и получаете сообщения)

Система помощи при трогании на подъеме (HSA)

 

Интересно, как идет работа по устранению злополучных 2х ошибок AWD и AT OIL TEMP?

По ошибке AWD, ее можно выключить в конфигураторе - поставить AWD нету. Тухнет ошибка и лампочка, тухнет и при заводке тоже. Если ее затушить, то в случае реальной ошибки - она также не загорится (Это предположение).

На эту тему мною изучалось пару дампов из стоковых приборок от XV - в родных дампах - этот бит выключен. Также из интернета почерпнута инфа, что на некоторых авто в заднем мосте стоят датчики (температуры и еще чего то). Возможно этот бит надо включать только на авто с датчиками. (Но это обратно предположение)

По факту я просто не знаю как смоделировать эту ошибку, чтоб проверить загорится ли она в случае отключения бита. Все что я не пробовал сделать - у меня загоралась AT OIL TEMP, а не awd - хотя сам бит AWD был включен.

По AT Oil Temp - сообщение приходит по КАН шине. Роман купил платку для перехвата и фильтраций сообщений - пока работает над этим

В связи с тем, что поступает много замечаний по конфигуратору на предмет того, что то-то работает, что -то нет решил лично сам проверить биты которые дал Роман в 96 сообщении.

Что имеем:

 

От Романа:

 

Первый байт 

 

•7 бит - Наличие системы Si-Drive

  • 1 - Система Si-Drive Есть, индикатор (I,S,S#) на дисплее панели есть
  • 0 - Системы Si-Drive Нет, индикатора (I,S,S#) на дисплее панели нет.

•8 бит - Наличие системы X-MODE

  • 1 - Система X-MODE Есть. Панель реагирует на нажатие кнопки.
  • 0 - Системы X-MODE Нет. Панель НЕ реагирует на нажатие кнопки.

При изменении 7 бита, у меня в авто ничего не происходит (У меня нет ни Si-drive, ни X-mode)

При изменении 8 бита, у меня начинает моргать значек [ I ] и пикает при включении приборки.

По-этому я делаю вывод, что Роман перепутал - и 8 бит - это SI-Drive. 7 бит - возможно это X-Mode.

Просьба у кого есть эти системы - проверить и отписаться - затем поправлю конфигуратор

 

От Романа:

 

Второй байт :

•5 и 6 биты - Тип коробки передач. 

  • 01 - Ручная коробка (MT)

  • 10 - Вариатор (CVT)

 

Я пересмотрел дампы, которые мне набросали через конфигуратор:

01 - это механика -  я согласен

По вариатору - во всех дампах стоит 00 --- опять же как в этом убедится незнаю. Также в интернете надергал пару дампов от старых авто (98-11 год) - там по-мойму у них коробка автомат, и на автомате и стоит - 10.

Что делать с этой ситуацией незнаю, нужно Ваше мнение - вроде как в дампах по варику 00 у всех, но на 10 - тоже работает. Собственно вопрос: по умолчанию - делать 00 или оставлять все как есть?

_________________________________________________

Пока ковырялся с дампами нашел еще пару адресов интересных:

1.Нашел бит, изменяя который загораются вот эти две лампы одновременно:

Как правильно называются эти лампы? (Имею ввиду как их обозвать в конфигураторе)

2. Бит, зажигающий машинку в гору:

аналогичный вопрос: Как ее обозвать в конфигураторе?

А ssm3 и ssm4 нормально на одной станции живут? Конфликтов нет?

Если SSM4 активирован - то проблем нету, если нет - то при запуске SSM3 -- Активируйтк SSM4 и дальше не стартует