mishapost

При припайке к самой плате - питание надо подавать не на ноги микросхемы, а в общую цепь питания - тогда проблем таких как у Вас не будет.

Господа, продолжение темы: При обращении к дилеру по поводу мигающей лампы AT OIL Temp, мною попутно было заказано произвести обновлении прошивки мозгов. Программой Active OBD до обновления , а затем после было прочитано ECU ID и TCU ID, которые остались одинаковыми до/после перепрошивки. Меня замучали сомнения по поводу того, что меня развели и сняли просто так 40$, т.к. в ветке про программу ActiveOBD форумчане писали что после обновления меняется ECU ID и TCU ID и я написал на гор линию Subaru запрос, дабы они меня просветили о последдних версиях прошивок. Вот текст обращения: И вот сегодня пришел ответ: Теперь собственно вопрос: Что это за CID и чем его прочесть и почему люди пишут что TCM меняется, если ответ от Субару - он не меняется? Просветите меня пожалуйста

Вчера мне официалы переобучили варик -- параметр там стал ДА и моргающая лампа AT OIL Temp потухла

У меня нет никаких ошибок. Мороза тож нет (на улице счас дождь и температура +3). Аккумулятор новый. Прошло 4 дня - лампа AT OIL Temp как моргала так и моргает - машина тупая

Сегодня разговаривал с ними по телефону, записался на завтра. По телефону эти господа на мой вопрос почему слетело и где гарантия что уехав от них не слетит повторно сказали следующее: "Обучение вариатора слетает если от него отключить электрические фишки, но поскольку Вы туда не лазили, то мы можем предположить что Вы проехали по луже, в разъем попала вода и по-этому слетело обучение". Предложили защиту установить, тогда все гуд будет. Но лично я думаю -- заливают и разводят на бабло (с защитой)

Нет. Кроме моргающего at oil temp больше ничего нет. Пока на авто стараюсь не ездить.

В документе 2-мя постами выше написано: Когда AT обучение не закончено На заведенной машине AT OIL TEMP индикатор мигает с частотой 4 Гц затем выключается на две секунды. В этом случае выполнить обучение CVT (Diag) -21 у меня всегда там было да. Скриншот полугодовой давности: Скрин вчерашний: Собственно на данном этапе меня больше всего интересует причина по которой мой CVT потерял обучение.

Стала немного туповатая, больше 60 км/ч не пробывал ехать. Сча выходные - в пнд буду звонить официалом. Не понятно одно, с какого вдруг перепугу слетело обучение CVT, если в машине никто ниче не делал Заодно думаю вынести им мозг - пусть обновляют мне прошивку двигателя и CVT, что-то мне сдается что проблема из-за корявого софта

Господа нужна помощь: Сегодня возвращаясь с работы ни с того ни с сего начала мигать лампа AT OIL TEMP (моргает раз 10 потом на пару сек тухнет потом опять моргает и тухнет и т.д.). В мануале написано что это проблемы с коробасом и немедленно обратиться в сервис. Подключил ActiveOBD через ELM - ошибок по коробке нету. Температуру масла показывал 43 градуса. Смутило одно: в программе есть значение обучение вариатора --- стоит НЕТ (Раньше точно помню стояло ДА) Я сейчас в отъезде и до ближайшего сервиса 200 км. Кто что думает по этому поводу и самое главное ехать 200 км до сервиса можно или искать лафет? Попытаться обучить вариатор без SSM можно в полевых условиях?

Держите тут

Вам дамп нужен от старой панели? Судя по тому что вы спрятали 160 строку иммо - у Вас на скрине дамп от старой панели, почему тогда вы выбрали 93с86, если по факту там 93с76 - отсюда наверное и смещение Ваше

Господа форумчане, бьюсь над проблемой двух ошибок на новой панели: Это AT OIL Temp + AWD Нужна Ваша помощь. Итак до чего дошел: Было перелопачено: -- Игра с дампом (забивание FF) - не помогло -- Изучение мануалов (Схем от XV и форя). Если верить мануалу - особо там ничего не изменилось. Датчик температуры AT OIL идет в блок мозгов, а с блока мозгов по CAN-шине подается на приборку. Была установлена в авто назад старая панель приборов и было замечено: На моей родной старой панели все ошибки сообщаются индикацией лампочек (светодиодов) - лампы AWD и AT OIL Temp не тухнут до заводки авто (Т.е. я предположил о том, что моя машинка говорит мне об этих же самых ошибках тока лампочками, т.к. LCD на старой панели не умеет сообщать об ошибках) Начались поиски нового авто чтоб подкинуть старую мою панель в новый авто, однако поиски не увенчались особым успехом, т.к. новых машин нет среди моих знакомых, либо они на гарантии. Был случайным образом найден Форь 2013 года с милевой приборкой на борту, предназначенный на разбор. По умолчанию в этом форе при вкл зажигании лампочки AWD + AT OIL Temp успешно тухли. За пару бутылей пиваса мою старую панель подкинули в Форя и моему удивлению не было предела: на моей панели старой лампочки AWD + AT OIL Temp успешно потухли еще до заводки. Мною был сделан вывод о том, что сигнал успешно пришел с блока мозгов по CAN и возможно обновление последней версии программы TCM решит данную проблему. По-этому панель пока отложена в сторону, проблема походу не в ней. Теперь просьба к Вам: Отписаться как у Вас ведут Ваши авто (тухнут ли эти лампочки) до заводки. Желательно с годом машины и указанием обновлялось ли ПО и панель (до рестайла и после). P.S. Сильно не пинайте, если моя теория не верна

резать старую? Боюсь испортить, да и моя поцарапана в хлам

Господа, хочу сделать с кожей себе рычаг + накладка. Ед. особенность у меня в машине режим M-D называется L-D. И на панели тоже светится L, а не M. Мот кто подскажет номер накладки с буквами L-D

Это у которой верх под одну кнопку аварийки? У меня сл. проблема. После замены приборки, стал вопрос куда впихнуть джойстик. Было найдено в Литве за смешные деньги: боковые воздуховоды (с оконтовкой которые) + центральная верхняя консоль с кнопкной аварийки и джойстиком (и с воздуховодами). За все это отдал 20 евро. Теперь стал вопрос рамка под кнопки климата и мафон. ГУ менять не хочу, т.к. этот полностью устраивает. P.S. От WRX пока тож не рассматриваю, т.к. там цвет другой, и как пишут форумчане что смотрится она одна ни к селу ни к городу. Надо целиком все менять

Мне больше интересен не оригинал, т.к. там цена разумная за кусок пластика

какая рамка подойдет под этот кларион. (Рамка должна быть без верха, т.е. климат+мафон)

Ребята подскажите, рамка Metra 95-8907HG (которая для 2015+) подойдет под стандартный кларион:

1. Перекатывая первую строку - Вы укажите панели режим ее работы (Т.е. скажите что в Вашей машине есть, а чего нету) 2. По пробегу, скачайте из инета калькулятор ODO и Вам будет указано в какую строку и что записать Пример калькулятора:

Сам звук мне нравится (Имеется ввиду по сравнению со старой панелью). Когда игрался с панелью - орала как дурная на всю округу. Теперь (то ли сам чего-то где-то нажал, то ли приборка живет своей жизнью) звук вообще тихий, надо прислушиваться

Громкость зуммера рейсталинговой панели как нибудь регулируется???

Кто может подробно рассказать в чем проблема снятия дампа c MFD? Кто-то ранее писал, что пробовали перекатывать дамп и ничего не получилось.

Это понятно, что скорее всего нет сигнала с датчиков. Но мне кажется что если поправить пару бит в дампе, то ее можно отключить

Господа, кто нибудь знает как на новой приборке победить Высокую температуру AT OIL при включении зажигания?

Господа просветите пожалуйста, а то 218 страниц темы осилить не могу. Бегаю по магазинам ищу субаровское масло и даю всем номера: FIG-6199-20T1L (1л) FIG-6199-6T4L (4л) На меня все как на идиота смотрят, и говорят что такое масло нет, а у субаровского масло код: K0215-Y0274 Кто просветит в чем отличия и кто прав? Раньше не загонялся, покупал у офиц, но гарантии уже нет и жалко платить им бешенное бабло