Влад Липецк

Добрый день, сайт переезжает, всё дорожает, втулки стабилизатора и болты пока по старой цене.

Продан.

Усилитель забронирован.

Спасибо! Вентилировал данный вопрос, из США АСХ к нам поставляли по 2018 год, потом только из Японии.

Да, РАФики делают в России и срок ожидания по стандартному договору Тойоты 270 дней, указывают максимум, а там как получится. По второму тоже да, писал про АСХ, их собирают в Японии.

Да, только 2 болта.

Добрый день. Продал ХВишку. Нашёл в гараже остатки. 1.Передние втулки стабилизатора, новые, оригинал, отдам за 500 рублей и ваша дорога. 2. Регулировочные болты развала задней подвески, напугали что родные могут не провернуться, купил новые, не пригодились, 800 руб за пару и ваша дорога. 3. И остался новый усилитель, что стоит под задним бампером, снял его при пробеге в пару тысяч, когда ставил фаркоп на ХВ. Если кому вдруг понадобится, пишите, цену не знаю, обсудим, в металлолом жалко выбрасывать.

Приветствую, я уже ответил на это в своей длинной писанине. Всё намного банальнее, взял, что было в наличии, последнюю из салона, ждал РАФа по договору, из 270 дней осилил только месяц с лишним, не дождался в общем. Устроил внешний вид, японская сборка, много положительных отзывов, да и разница с новой ХВ в мульён. Сейчас проехал на новой больше тысячи км, не газую больше сотни, средний расход 5.8 на сотню. Ну и новое авто есть новое. Доволен в общем.

Просто для информации, на моей бывшей ХВ при пробеге 268 тыс км всё еще были родные ремень, все ролики и подшипники, не свистели, только иногда в сырую погоду, при запуске после ночи был свист подшипников секунд на 30, потом всё проходило.

Приветствую всех фанатов ХВ. Решил написать в данной теме, т.к. сдал сегодня свою ХВ в Трейд ин и взял новую Митсубиси АСХ. Пусть закидают меня тапками, но мой выбор обусловлен экономической ситуацией. На ХВ с 2012 года проехал 270 т.км. на сегодняшний день прикинул, что нужно купить новую летнюю резину( искатал 2 комплекта в ноль), новую зимнюю резину(1 комплект за 7 сезонов( первую зиму откатал на летней) тоже пришёл в негодность, стала заметно стучать рулевая рейка, стали проситься (пока не сильно) на замену пара ступичных, Дребезжат направляющие суппортов, так же масло машинка стала больше подъедать, думаю через год-полтара ( если не раньше) пришлось бы лезть в движок, менять кольца, но и если перетряхивать, то и остальные его мелочи потянули бы на тыров 60, да ещё надо было найти нормального моториста, что бы перебрал и не убил движок, да после такого пробега, думаю что недалеко до постепенных кончин других, пока ещё родных, кроме ступичных, узлов и агрегатов: стоек, шрусов и т. д. Поменяв всё это и впендюрив в неё под 200 тыров, если не больше, остаточная её стоимость, особенно с учётом пробега, не сильно бы изменилась. В итоге отдал в Трейдин за 620 тыров, новый АСХ обошёлся, после торгов на полдня, в 1690 + 47 тыров за допы. Первая цена была в сумме 1811 тыр. Нашу новую ХВ уже и не рассматривал, 2,7 лимона для меня очень большая сумма и убила все поползновения в сторону ХВ. Рассматривал для покупки РАФа, месяц назад оставил предоплату у них в салоне 20 тыров, заключил договор, по которому срок ожидания 270 дней, позвонил им через месяц, тишина, салон полупустой, стоят там три крузака 300-х по 9,5 лимона и 2 прадика по 5,5. Голый РАФик по договору на ручке имел ценник 2036 тыр., но цена на момент получения могла заметно поменяться. И ещё, я был сильно удивлён сегодняшними реалиями покупки нового автомобиля в салоне. Опишу вкратце для тех, кто не знает. На АСХ есть рекламное предложение, в Тойоте сейчас нет, короче, при покупке у них нового с Трейдином и кредитом - скидка 150 тыр, звучит неплохо, а по факту с 1750 тыр. скидывают 150 тыр, оформляют на тебя кредит на 5 лет со ставкой 9%( тоже пока неплохо), НО в него включают КАСКО на 3 года по 100 тыр и страхование жизни на 137 тыр., т.е., вроде бы, дарят тебе 150, а по факту тут же опускают на 287 (437-150) тыров. Я им говорю, а давайте я достаю из широких штанин, не важно откуда, всю сумму наличкой и забираю машинку за наличку, они говорят нет, за наличку + 210 тыров к первоначальной цене. Я тихо охреневаю. Вышел на улицу, звоню в Тойоту, тоже спрашиваю, предположим, пришла машина, я пришёл и забрал за наличку, а они говорят, хренушки, или Трейдин с кредитом или + 270 за наличку. Спрашиваю про кредит, говорят КАСКО на год и страховка жизни, её сумму я уже не стал уточнять. От Тойоты отказался, предоплату вернули всю за 20 минут. Кредит подобрали с третьего раза в Росбанке на 13 % годовых, но с переплатой 40 тыр за ДМС( такие условия данного кредита), остальное только проценты по кредиту, без ограничения досрочного погашения, чем быстрее расплатишься, тем тебе дешевле будет. Так что на мне за вычетом Трейдина и небольшой моей заначки повисло 850 тыров под 13 %, за пару лет надеюсь расчитаться. В моём случае на данный момент становится второстепенным как входит машинка в поворот и как сидится пассажирам на заднем сиденье, а первостепенным, что тоже Японский, дешевле ХВишки на целый мульён, новый, недорогой в обслуживании и эксплуатации современный автомобиль. Да, из-за чего я задёргался и ускорился, не став дожидаться Рафа, в салоне поинтересовался за цену на АСХ в июле, сказали, что была дешевле на 80 тыров, что данная цена до конца августа, а в сентябре скорее всего подорожает на соточку и ещё будет дорожать. Так что лет на пять, пока будет колбасить наш Автомобильный рынок, и пока, я надеюсь, мы вылезем из той опы, в которую мы погрузились за последние несколько лет у меня теперь есть на чём ездить без особых проблем, а наезжаю я в год под 30 тыс. км. Кто имеет другое мнение, это Ваше право, я описал то, из чего исходил. И спасибо данному ФОРУМ и тем форумчанам, что делились здесь и делятся своим опытом и подсказывали в решении проблем, возникших в ходе обслуживания и эксплуатации ХВишки. Как то так, товарищи.

Не нравится сей самокат, вот и написал про сравнение с РАФ, да и с дорогам у нас всё хорошо, полный особо не нужен, раньше ездил в епеня по поиску старых монет, сейчас их практически не стало, подвыбили, и то только 1 раз бегал в поисках трактора.

Тоже сравнил. XV проигрывает, прежде всего из-за негуманного ценника( сейчас) и плохой ликвидности на вторичном рынке. Поясняю. В 2012 году взял XV 1.6 МТ за 996 тыр., так как он был в наличии( о чем ни капли не жалею), НО! РАФ на механике тогда стоил около 1060 тыр. Сейчас мой б\у стоит в районе 700 тыр., а РАФ 12 года на механике 1000-1100 тыр. Новая XV-шка от 2700 тыр. и механики нет, голый РАФ на механике 2036 тыр., правда передний привод. Как вы думаете, через 9 лет что дороже будет стоить? Я, прежде всего, сторонник механики, а жизнь приучила считать деньги и, как говорится, каждый курит по зарплате. На нашу мне уже не наскрести, хотя курить бросил в школе в 7 классе. Как то так.

Ну, если про нюансы, а мы с Вами живём на разных планетах, у нас при сильном подорожании автомобилей за последний год они разлетаются как горячие пирожки, думаю не только новые. Сейчас меня поставили в очередь на ожидание нового, голого а\м в базе без допов, установив срок ожидания по договору 270 дней. Я рассматривал и новую XV-шку, но в нашей области оф. дилер сдулся, а в соседней, Воронежской у дилера ценник на неё начинается с 2 700 000 руб. ( ну очень не гуманно, я уже ни как не потяну ) и нет в салоне в наличии.

Отдал машину сегодня утром, вечером забрал, сняли датчик руля,разобрали, выпаяли, как сказали, е-порт, обнулили, впаяли, собрали, поставили, заново сканером прописали, всё работает в штатном режиме. За работу взяли 6 тыр. Несведующий мастер компенсировал мне 5 тыр., торги начал с 2, на пяти сошлись. Написал всё это для информации, если кто не сталкивался, как я, и столкнётся, интересуйтесь сразу у мастеров, что они знают, а что нет. Ну а будете делать сами, не крутите датчик положения руля, снимите и лучше, как сказал один, зафиксировать изолентой.

В Грязях, недалеко от меня. Сегодня после очередных разговоров с ним признался, что накосячил, не знал, что датчик нельзя крутить. Завтра отдаю машину на препарацию данного датчика в сервис за Янтарём, в районе Петровского рынка.

На днях заезжал в автосалон, прицениться и про Трейд-ин поговорил, посмотрели с микрометром, по документам и говорят 600 тыр., я им, да вы охренели, сейчас комп среднюю цену на XV 12 года выдаёт 779 тыр.(1.6, МТ), а они но ведь это средняя, я им, а в моей что хренового нашли, 1 хозяин, не бита, подкрашивалось частично 1 крыло, т.к. ездюк на Газеле сдавал задом и упёрся в мою на стоянке, а пробег 265 тыр, так родной, не скручен и в среднем за 9 лет по 30 тыр. Они говорят, что это цена не окончательная, будем ещё проверять, если всё хорошо, то добавим хорошо, но сколько не сказали , короче, послал их. Встретил там знакомого, мой бывший подчинённый, работает охранником в этом салоне, рассказал ему, ржёт и говорит, что так и есть, они её натрут, что бы блестела, сверху 150 тыр. накручивают и продают. Такой вот рынок. Да, у них в Трейд-ине стоит Форестер 12 года, продают за 970 тыр., спросил за сколько взяли, не сказали.

Я этому дебилу, что называет себя АВТОЭЛЕКТРИКОМ и сегодня не смог объяснить, что он дебил, он мне стал рассказывать, что приезжай, разберу датчик, посмотрю, что сломалось и починю или признаю за собой косяк, а у самого нужного диагностического сканера нет, посылал к другим. Сам договорился с мастером, по рекомендации нормальных ремонтников, что уже возился с данной проблемой на Субару. Ну а после, как решу проблему, поеду к дебилу за компенсацией затрат на ремонт.

Да, всё подключили, сигнал работает, подушку проверять не стал😄. Я стоял и смотрел, что он делает, этот специалист крутил улитку в сборе с датчиком.

Всем привет, интересно чем решилась данная проблема? Тоже пропал сигнал, заехал к "специалисту-электрику", говорит но несколько штук в месяц перепаиваю шлейфы. Говорю, не надо, перестаивить контакты можешь? -Легко. Разобрал, снял улитку, разобрал её, нашёл в шлейфе порыв, паять не стали, перекинул в разъёме красный провод сигнала на свободное место и другой контакт шлейфа. Собрали, сигнал работает, на на панели горят три ошибки, АБС, ЕСРП и подъем. Кручение рулём и и снятие клеммы не помогли. У кого было подобное? Как решать данную проблему?

А тут выше одноклубником написано, что донор с аналогичной праворульной - это танцы с бубном, вот и стал интересоваться более подробно..

Приветствую, надеюсь что нет, пока, слава богу, симптомов особых нет, но хочется быть готовым, если что, быть слегка подкованным и знать куда бежать, пробег ведь уже почти 270 тыс., масло понемногу подъедает сновья.

Приветствую, спросил здесь про отличия, в случае замены на донора, одинаковых моторов у праворульных и леворульных - тишина, написал в личку кому Вы порекомендовали - тишина. Все знают и молчат. 😃

Всем привет! DOCTOR, большое спасибо! Залил дважды сильно всё ВД-шкой, вылил маленький 100 граммовый флакон и всё заработало. А то уже стал интересоваться контрактом с японских, но понял, что не подойдет, т.к. там тросик подходит к замку с правой стороны, а не как у нас с левой.

Здравствуйте, тоже столкнулся с данной проблемой, перестал закрываться замок капота, смазывание не помогло, чем закончилось? И вопрос к тем, кто знает, Замок капота от праворукой XV-ишки подходит. Ведь руль и ручка открытия капота справа.

Приветствую всех! Из личного опыта, примерно на таком же пробеге тоже постепенно поменял все ступицы в круг(писал об этом в данной теме). На передние ставил SNR, т.к. были заметно дешевле оригиналов, на задние - оригинальные, т.к. не нашли SNR. Сейчас пробег 265 000 км пока полёт у всех нормальный. Получается, что вышеуказанный неоригинал ходят не хуже, а даже лучше родных, передних ступиц, как минимум. SNR от оригиналов отличались разными упаковками.