Влад Липецк

Тогда, если Вы знаете, то подскажите, чем отличается двигатель на Субару XV 1.6 МТ 2012 года от такой же Субару XV 1.6 МТ 2012 года, только праворукой?

Добрый вечер, если действительно проблема с движком и надо делать капиталку за 100-300 тыс. руб., то лучше купите контрактный двигатель с пробегом до 100 тыс. км., с аукциона в Японии или посмотрите по объявлениям уже привезённые оттуда, ценник в районе 100 тыр. со всем навесным и со своего останется все на запчасти или постепенно навесное реализануть через Авито, в итоге замена станет ещё дешевле.

Приветствую всех одноклубников! Что-то не нашёл в тырнете по объявлениям контрактный внутренний передний шрус на свой "самокат", может у кого есть ненужный, но хороший, возможно лежит после покупки привода в сборе, а пригодился более "ходовой", наружний? А то у меня затарахтел, зараза. Предложите или киньте ссылку. У меня XV 1.6, МТ, 2012 года. Спасибо.

Такая же хрень, задние брал оригинал, так как не нашлось более менее нормального аналога.

Аналог фирмы на три буквы - SNR, каталожный номер не подскажу, заказывает знакомый из магазина запчастей.

Мне кажется, что дело нет течи. Если бы где текло, то залив 4 по 800, т.е. 3,2 литра + то, что ушло после замены масла, нельзя было бы не заметить такое масляное пятно под машиной, ведь мы все, почти всегда, ставим машину в одни и те же места( дома, на работе). Моя стоит у дома на тратуарной плитке и я замечаю даже малейшее пятнышко. Так вычислил подтёк сальника ГУРа при пробеге около 150 тыс, быстро отремонтировал. Так что скорее всего жрёт.

Что-то у вас цены великоваты. Передние я брал аналог около 5 тыр за штуку, задние родные около 9 (цены точно до копейки не помню). При пробеге около 110 тыс загудел первый, до 150 поменял все по кругу, сейчас пробег 220, на 215 загудел первый замененный, поменял, ценник тот же (4900), что и 3 года назад, получается аналог в районе сотни прошёл. Не дёшево конечно, но пока, как мне кажется, терпимо, можно брать, мой средний пробег 30 тыс..

У подшипника есть внутренняя и внешняя обоймы, наши ступицы, являясь не разборными, по сути тот же подшипник, только более замысловатый по конфигурации. Вот и получается, что при определённом износе внешняя обойма цепляет, при повороте руля особенно, внутреннюю обойму, получается небольшой скрежет. Я так думаю. Почему колесо не люфтит, как при более сильном износе когда возникает явный гул, я не знаю. Описал из личного опыта и как понимаю это бывает не часто и не у всех. На следующих передних ступичных у меня такого уже не было.

И да, ездить можно где угодно и с любой скоростью, ни чего не отвалится , проверено.

Однозначно это ступичный подшипник. У меня было такое, длилось года полтора, тоже объездил не одну диагностику, ни кто ни чего не нашёл, а через полтора года загудел конкретно ступичный, как самолёт, поменял и всё прошло. Добавлю, что это шорканье напоминает прерывистый скрежет металла об металл и при поворотах руля на маленькой скорости, в одну сторону увеличивается. Советую не обращать внимание или, как вариант, поменять переднюю ступицу или сразу две и ездить спокойно.

На 7-8 т. уже менять надо, а не доливать. Если меняете "по мануалу", то не удивляйтесь, что у Вас уже кольца легли. Если верить Вам, то конечно "легли", сразу после первой замены масла, примерно на 12 т. км. пробега, так с тех пор и "лежат" , не "вставая". Следующая замена будет после 200 т.км., пробега. Да, меняю масло по мануалу, наверное я совсем "без башенный", делая это по инструкции и, заливая, то что положено по ней же.

Приветствую земляка! В своём предыдущем посте #231 о вытекании масла, при снятии одного привода, на данной разновидности Субару XV (1.6, 5МТ), для ремонта только одного привода я написал как один из ответов к постам #175, 176 данной темы, для тех, кто столкнулся впервые с данной проблемой и делает это сам. Когда только присутствуешь при ремонте а\м спецами, это, как правило, их проблема. А когда снимаешь коробку с а\м, о чём описали Вы, тут и к бабке не стоит ходить за советом, масло сливать однозначно. С уважением, Владислав.

Скажу даже больше, что при запуске холодно движка из глушака не просто воняет маслом, а некоторое время, секунд 5-10 он просто дымит, как старые Жигули с убитыми кольцами. Хорошо видно не сейчас конечно, а летом, когда тепло. Сначала сам замечал, а потом просил знакомого заводить утром мою машину, а сам пялился на глушак , потом забил. Лью родное 0W20. Жрёт 1 л. на 15 т.к., при спокойной езде до 110, если быстрее, то жрёт больше, доливаю литр после 7, 8 тыс. пробега, иногда как моргнёт жёлтая маслёнка на приборке. Как-то так.

"Вскрытие" показало, что погиб правый внешний ШРУС (пробег за 185тк), несколько лет назад менял на нём пыльник из-за разгерметизации, выходит, что всё равно не сберёг ,остальные пока живы. Купил фирмы HDK (Япония), обошёлся в 3 250 рублей через магазин, подошёл нормально, только докупил хомуты, т.к. в комплекте шли ленточные. ШРУС меняли, сняв весь привод, старый был сбит с зажатого в тисках привода с третьего удара обычным молотком по крупного воротку, наставленному на внутренний сепаратор ШРУСа. Здесь писали, что при снятии привода масло не вытекает из коробки, из моей вытекло около 300 гр., машина висела на подъёмнике ровно.

Уважаемые одноклубники, требуется помощь, Кто знает, подскажите, пожалуйста. Подойдёт ли правый передний привод в сборе от Субару XV 2017 г.в., коробка автомат (контрактная) к моему а\м Субару XV 2012 г.в. дв. 1,6, механика? Если у кого, вдруг, есть интересующий меня агрегат, б\у в хорошем состоянии или контрак, пишите в личку, обсудим, а то приспичило очень, затарахтел быстро и сильно, а после праздников машина нужна в строю. Заранее спасибо.

Здравствуйте! Поделюсь своим опытом. Три года назад, когда машине было 3 года на водительском сиденье накрылся поролон и в двух местах обивка сиденья, дилер поменял по гарантии( писал в данной теме). Прошло три года, та же картина, один в один. Только дилера сдуло из нашего города. Решил купить б/у сиденье и самому из двух собрать одно, да и много запасных частей останется на будущее. До этого поездил по мастерским, просят 2 тыр за 1 любой элемент обивки сиденья, а их 2 или 3, поролон только ремонт имеющегося, а на новый ценник очень кусается. Так что такое у нас качество. Да, пробег за 170.

Уважаемые одноклубники! Есть ли кто из Новосибирска? Требуется, если возможно, небольшая посильная помощь. Нашёл по объявлениям на сайте сиденья на свою XV - шку в Новосибирске. Может у кого есть возможность посмотреть их на месте, по состоянию и подсобить с отправкой транспортной компанией, а может кто и мимо наших городов проезжать будет? За ранее спасибо.

Из салона лезешь в багажник. На 5 двери находишь заглушку (примерно посередине внизу), открываешь, сдвигаешь пумпочку , получаешь результат. Так как не открывается с разных управляющих ус-в скорее всего проблема в исполнительном (замке, приводе). Проверить предохранитель, питание на актюаторе замка. По номеру предохранителя не подскажите, по мануалу что-то не нашёл.

Добрый день! Спасибо за ответы. Скоро постараюсь заняться денной проблемой, о результате отпишусь.

Добрый день! Может кто уже сталкивался, подскажите, пожалуйста. Недавно перестала работать кнопка открытия багажника, нажимаешь на неё, а реакция - ноль, также багажник не открывается и с брелка автомобиля. Пока не ездил к электрикам, может быть сам сделаю. Проблема только в кнопке? И как в таком случае открыть багажник?

Что-то данную тему увели далеко в теоретические разговоры, которые ни к чему не привели. Прошу вернуться к практике, т.е. к началу темы. У меня такая же проблема, сигнал сначала перестал работать при положении руля прямо, работал только при повороте руля, а потом вообще перестал работать. В рулевую не было ни каких вмешательств, не разбиралось ни чего, проблема вылезла при пробеге за 110 тыс. Прошу поделиться опытом устранения данной проблемы тех, кто сталкивался с данной проблемой на нашей машине и решил её, а не теоретиков.

Добрый вечер всем. На 128 тысячах загудел передний левый подшипник( остальные пока живы), загудел сразу как самолёт, на скорости от 80 км\час и более, тут раньше писали, что не поймут, гудит или нет, так что когда загудит, то ни кто не сможет не заметить(при диагностике на подъёмнике колесо заметно болталось). Поменял на аналог, название точно не вспомню, какие-то три буквы (больше из-за цены, за родную переднюю просили 6700, а это ступица обошлась 3900), но продавец клялся, что не хуже родно. Так что, если быстро сдохнет, то отпишусь. Начал данную писанину с целью поделиться приобретённым опытом по замене наших ступиц, думаю, что тем, то меняет сам, пригодится. В данной теме кто-то писал о быстрой замене, хочу это подтвердить, от заезда в гараж до выезда из него прошло 38 минут, менял в частном гараже. Сняв колесо, тормозной суппорт и открутив 4 болта крепления ступицы попытались снять её обратным молотком, но часть ступицы стала сниматься, а вторая часть, что крепится вышеуказанными болтами, осталась на месте. Бросив данную процедуру решили поступить иначе. Вывернув руль вправо (напомню, что менялась левая ступица) наставили на верхний прилив ступицы, куда вкручивается болт, металлический вороток диаметром около 20 мм и длиной - мерт и стали бить по воротку средним молотком, пытаясь провернуть ступицу в своём посадочном месте против часовой стрелки, после 5-6 хороших ударов повторили данную процедуру наставив вороток на нижний правый прилив ступицы, пытаясь повернуть её уже по часовой стрелке, после 3 повторов ступица начала перемещаться в своём посадочном месте, расшевелив её данными манипуляциями посильнее, ступица относительно легко снялась. Новая была быстро поставлена. Да, перед началом процедуры пользовались ВЭДЭшкой, но вряд ли она сильно помогла за 5 минут, обошлись без кувалды, больших разборов и нагревов. Отверстия под болты на старой ступице немного деформировались, но она всё равно на выброс.Надеюсь данный опыт кому-либо пригодится.

Полностью поддерживаю всё сказанное Евгением в посте № 41 данной темы. При 120 тысячах поставил 3 по счёту (после родных) втулки переднего стабилизатора и после 7-8 тыс. опять бахают, как будто прошли под 50 тыс. Менял всегда сам, с каждым разом, визуально, всё больше заметен износ стабилизатора в местах контакта со втулкам(хоть и блестит, но тоньше и с видимыми кавернами на металле). Буду переходить по рекомендации Евгения на 19 внутренний диаметр втулок и начинать задумываться о замене, через некоторое время, самого стабилизатора, т.к. думаю, что наваривание металла и последующая шлифовка его под номинальный размер сродни утопию . Если у кого есть другие варианты, то не стесняйтесь, поделитесь.

Добрый день. Поменял пыльник наружного ШРУСа рекомендуемым методом "через зад" так сказать, т.е. через разборку внутреннего ШРУСа и снятием пыльника через него. Вместе с мастером промыли и облазили весь старый пыльник, но так и не нашли на нём ни трещин, ни порывов, сошлись на том. что стал пропускать смазку в месте соединения пыльника со ШРУСом под большим хомутом, что странно, но других объяснений не нашли. Подтёки смазки заметил на 115 тыс. км., машине было почти 4 года. Написал это для общего развития. Спасибо тем, кто дал дельные советы. Да, родной пыльник с хомутами и смазкой через знакомых, почти по закупке, обошёлся в 1350 рублей(10 дней доставка), работа мастера по взаимному бартеру.

Всем привет! Решил написать для информации. В этом году заехал ещё раз сделать развал-схождение по прошествии 2-х с лишним лет, пробег за 110 тыс. км. Отделался "лёгким испугом", т.к. всё оказалось в пределах допуска, заплатил 200 р. за диагностику. Мастер сказал, что как правило уходят углы установки колёс после первых 10 тыс. км., а потом резинки в подвесках садятся на свои места и приходится делать развал после замены в подвеске деталей, влияющих на развал-схождение и рекомендовал это делать , проехав около 1 тыс. км. после замены деталей.