mcf1

не ходи к этому электрику больше, он херню сказал. И в тот магазин не ходи, там торгуют поддельным филипсом.

Найди контору по установке не штатного обогрева с перешивкой руля. в МСК сие обходится долларов в 300. бонусом получишь качественную кожу.

по тестам отработанного масла, у всех бензин в масле, бывает до 10% доходит.

Жди))) без него ни как.

@su4, я тоже сначала неправильно прочитал))) на руле кнопки работают, кнопки не работают на морде магнитолы. имхо варианта, либо магнитола тупанула и зависла, тогда поможет сброс аккумулятора. либо на магнитолу пролили жидкость, либо активно протирали мокрой тряпкой,

стояла, и выезды раз в неделю, вот и результат разный

возможно, я не встречал.

ближе к делу решим, может и мы присоединимся

точно G4? они вроде только атмосферки 1,6 и 2,0. А датчик температуры в заднем дифе ставят на авто с большой мощностью, на 3,0 легаси, на трибеках, на автоматных стихах, и все эти машины имеют распределение больше на заднюю ось 45/55

не, если машина стоит по неделе и больше, то за год на дисках начинают появляться относительно глубокие раковины от ржавчины, и они уже не стачиваются колодками

это нужно делать каждый год!!! не, глупости, любые диски а греть нужно только феродо, первое торможение на уровне стока, второе лучше. сейчас донашиваю комплект endless sss, самые долгоиграющие колодки, 30тык проехали, и еще тыщ на 5-7 осталось. при этом не свистят не пердят, диск не пилят, пыли нет.

гуляли по Питеру, попалось немножко рыжиков

диски любые, без насечек, насечки только для тех кто ездит много и быстро. (как и увеличенные тормозные диски) колодки Endless SSS, Ferodo racing Performance. EBC Green и много других хороших. ну и как правильно написал @Mario, качественно обслужить суппорты, и заменить жижу (обязательно менять раз в два года).

тогда лучше потраться на хорошую резину и хорошие колодки

мне кажется ты не понимаешь зачем ты это хочешь сделать)))

вместе с суппортами, да

5-6 ей цена, или по 2-2,5 за штуку

а давление в шинах каждый день проверяете? разница в давлении на 0,1атм, примерна равна разнице в износе шин на 2мм))) так что забейте на износ, шин, это все теория. к тому же на вариаторных машинах нет ни какой вискомувты, это только для механики. и еще, в старых импрезах лежит узенькая докатка которая меньше по высоте на 10мм, при этом производитель допускает на этой докатке движение до 80км/ч и до 100км единоразово, и гарантирует что ни фига не сломается))) а 1-2мм это в пределах погрешности измерений))

как обычно, тема про расход это тема поболтать ни о чем))) расход топлива зависит в первую очередь от водителя))) а не от автомобиля, и уж тем более от места эксплуатации. при моих режимах движения новая тестовая xv кушала ни сколько ни меньше чем моя 2012мкпп. а это около 12 в мск

купить одну БУ самое малозатратное и самое правильное, но если совсем нет вариантов, то купить пару новых и поставить на переднюю ось. Хотя если износ на старой не больше пары миллиметров, то можно и новую одну. по поводу БУ. вот не верю что ни у кто в тюмени не продает, субары все на этой резине были, и форики и xv

и правильно совершенно лишняя деталь и пустая трата денег)))

на первом поколении XV штатный пыльник для замены масла снимать нет необходимости, но дилеры "по привычке" зачастую включают эту услугу в список проведенных работ. у вас скорее всего тоже самое,

отвечают, и очень даже быстро, меньше минуты после нажатия. проверялиизвинились сказали что случайно нажали кнопку.

не не, в самый раз, возможно и чуть дороже бы были желающие, но я так понимаю что для тебя пара тыщ роли не играют)))

цена огонь, если диски ровные))) вылет 45 отличается от стока всего на 3мм, и не может нанести значительный ущерб управляемости.