Faktor

Подскажи ка вобще тебе эта голова, рассматриваю её как вариант для замены. Останавливает 2 вещи - где то писали что она флешки читает по 30 секунд и треки разбивает как то коряво и несъемная панель. Ну еще цена больше чем у одноклассников и все пишут про запутанный интерфейс, хотя сам не пробовал ничего не скажу про него. Как у тебя, действительно долго флешки читает?

На них есть полоска скотча и помоему еще на заклепки снизу порога. Если честно я не разбирался с ними.

Я покупал у subage.ru цена комплекта была 9000 кажется

Всем привет, продам стальную защиту заднего бампера, покупал комплект из которого мне надо было только переднюю защиту, заднюю подаю. Весь крепеж присутствует. Возможна продажа по безналу на организацию. Отправлю транспортной компанией в любой регион Цена 3000 руб.

Всем привет. Продаю накладки на пороги из оригинального каталога аксессуаров. Заказывал себе, но когда пришли передумал ставить т.к. не понравилось как смотрятся с белыс цветом. Они нулевые даже не приклеивались. Покупал за 8500 отдам за 5500 руб. возможна продажа по безналу на организацию, отправлю в любой регион транспортной компанией.

Штатную голову можно и не менять, кого то тот звук что получился у меня вполне устроит......он в принципе нормальный получился только скучный какой то. По радио с mishide не соглашусь, да битрейт в радио низкий, но ведь и с флешки мп3 обычно идет такого же битрейта, а звучит намного лучше. И к тому же я говорю в сравнении, я ставил на 2 недели пионеер и мне звук на радио очень нравился, потом ставил ради эксперимента JVC 61бт - радио играет отлично, флешку читает слегка тормознуто, звук нормально, диски читает с повышенным шумовым фоном (по сравнению с пионом). Потом поставил Kenwood 4053 - интерфейс тупой, теги не читает, диски играет нормально шума меньше чем в жвс, с флешки нормально, но тоже подтормаживает, радио чуть получше чем штатка. Обе эти головы подключал паралельно с пионером и сравнивал звучание практически в лоб. В панели Кенвуд смотрится как родной, крутил вертел - в итоге отнес обратно. Сейчас опять в раздумье - хочу еще послушать JVC KW-NSX600

Отвечу на первый вопрос: Я выпаивал линейники, подключал усилитель, ставил буфер и менял акустику в результате звука стало больше, он стал громче, появился бас, диски с флешкой еще можно слушать, но радио все равно как из унитаза звучит в общем мое мнение: от штатки хорошего звука не получите, я не пробовал только процессор, но как мне кажется он поступающий на него сигнал не в силах реанимировать. Зато подключал свой старенький 1 дин Pioneer cо встроеным процем......звук небо и земля.

Я протаскивал провода след образом. Отцеплял все штекера с салона, снимал резиновую гофру с двух сторон вытаскивал её наружу и при помощи "специального устройства" (тонкой мет пластины от старого дворника с привязанным к нему концом провода) протягивал провод через гофру, в принципе все получилось аккуратно и достаточно быстро, когда понимаеш что и как снимается. С первой дверью пришлось повозится минут 30, а вторую сделал минут за 10. А вот для динамиков пришлось делать специальные подиумы т.к. они стоят под углом. В принципе в инете много вариантов изготовления все достаточно просто.

Спасибо за совет, попробую как нибудь.

Устанавливали в другом городе поэтому, не спросить. Спрашивал у других говорят что такая прошивка у сигнашки. Может кто то победил данную проблему.

Приветствую. Вопрос для тех у кого система запуска с кнопки, У меня такая беда: когда берешся за водительскую ручку двери срабатывает система открытия и закрытия замков дверей, но сигнализация не снимает / ставит на охрану. Но когда береш за ручку переднего пассажиры то открываются / закрываются двери и сигнализация снимает/ставит на охрану. Очень неудобно получается потому как иногда хватаеш за ручку а снять не успеваеш дверь открывается и сигнашка начинает орать. У кого как реализовано? Сигнашка Pandora 3500

Я бы не сказал, что там все в корне неверно написано. По крайней мере про валкость, рулевое и уход с траектории на трассе есть доля правды. Еще от себя добавлю что на грунте задница постоянно пытается уйти в занос, но электроника её очень хорошо держит. Причем такое ощущение что зад скользит на спущеных колесах, странное поведение никогда такого не ощущал. Есть с чем сравнивать, у меня еще 4 машины в семье на которых я время от времени езжу.

Кому как: во первых все смотрится как родное, во вторых багажник ниже к крыше стоит соответсвенно аэродинамика и центр тяжести ниже, в третьих их воровать никто не будет т.к. они только для этого авто подходят, поэтому 1 раз поставил и забыл.

Всем ищущим попреречины на штатные рейлинги: в салоне у дилера увидел родные поперечины на штатные рейлинги нового форестера при фопросе подойдут ли на ХВ, все дружно фращали головой НЕТ, но мне не верилось сняли с форестера проверили, по размеру втают 1 в 1 только там профиль рейлинга другой, но это решается выниманием резиновой прокладки и они становятся на наш рейлинг как родные. Стоят 7.5 тр что вполне адекватно, не шумят, смотрятся органично, велокрепление туле встает отлично, багажник тоже, но у них нету замка, все винты под обычные ключи...вобщем надо что то думать с защитой от кражи (не самих поперечин конечно, а того что туда будет крепится.)

Динамики вперед поставил "Earthquake" старые уже, но звучали они вполне себе хорошо с магнитолой пионер из топовой линейки, усилитель уже писал ДЛС ма41, не думаю что многое зависит от аккустики и усилителя....скорее важны все компоненты, я хорошо знаю эту связку (усилок, акустика) поэтому поставил её в качестве эксперимента. И мне кажестя что она не раскрывается, хотя все еще в процессе настройки. Если слушаеш фирменный диск, то звук еще ничего, с айпода тоже приличный т.к. там свой проц стоит, а с флешки уже плоховасто, радио совсем плохо. Уже в планах замена акустики на трехполосную, старую назад через усилитель (не хочу саб в багажнике возить хоть он и есть) а дальше хочу пробовать подключать другую голову и слушать какой звук получится и готов ля я буду за этот звук платить 20-30 тыс.

Вопрос: а как пятнашка вела себя на грунговке в долине Чулышмана, какая была максимально комфортная скорость передвижения? Я был там в прошлом году на лексусе РХ, максимально комфортная скорость по долине 15 км/ч итого 25 километров до базы мы ехали 2 часа, принцип больше сокорость-меньше ям не работал т.к. только разгонишся сразу попадаются крупные валуны, то еще мучение. А в позапрошлом году ездили на уазе партиот, так скорость была не менее 40-50. Интересно как 15-ка себя ведет. Вчера ездил на рыбалку за 400 км, местами асфальт разбитый в хлам, местами грунт, местами щебень, машина груженая вещами и 2 человека - шла отлично, средняя скорость получилась достаточно высокая.

НА днях в качестве эксперимента реализовал задуманное. Отнес в контору магнитолу где мне выпаяли линейные выходы, заменил аккусику (пока поставил старую разнесенную 2-х полоску), поставил саб и запитал все через 4 канальный усь. Что получилось: пока еще в процессе настройки, но звука стало гораздо больше бас отличный, средних маловато, высокие какие то тусклые что ли.. В общем чуда к сожалению не произошло качество звука весьма посредственное, особенно радио, флешка чуть получше, с диска и айпода еще лучше, но все таки чувствуется что не выдает все звуки. В общем если надо сделать погромче и побасовитее и малой кровью, то такая схема вполне подойдет, никаких наводок, щелчков, помех не обнаружено. Если бы штатная магнитола выдавала звук получше, наверняка бы на этом остановился. В планах поменять акустикуу перед на 3-полосную, посмотреть результат и после этого скорее всего буду менять голову.....хотя и очень нехочется.

Добавлю свои 5 копеек, на днях поставил усилитель самое место ему под передними креслами, лежит там хорошо его даже крепить не надо как влитой сидит. Ногам заднего пассажира не мешает абсолютно, его не видно, лишнее место в багажнике не занимает, провода далеко тянуть не надо. Минусы данного размещения: невозможно делать настройки на месте т.к. до крутилок недобраться, приходится вытаскивать его наружу через танцы с бубнами в принципе 2-3 минуты занимает. Самая серьезная проблема в том что он перекрывает воздуховоды для ног задних пассажиров, здесь надо либо делать какие то обходные воздуховоды либо забить, по этой причине я его разместил под водительским креслом т.к. задние пассажиры ездят как правило с правой стороны. Кстати усилитель 4 канальный, достаточно большой ДЛС ма41.

Помоему уж слишком все оптимистично описано, со многими пунктами бы поспорил. Минусов у машины полно и тех денг которые за нее просят она явно не стоит, видимо поэтому сейчас скидки 70 тыс. плюсов тоже много, но чтобы их стало болше машину надо хорошо доработать, чем сейчас и занимаюсь. С другой стороны идеального автомобиля не существует, к сожалению.

Есть такое, заезжал в обычное СТО сказали люфт в рулевом наконечнике и рулевой тяге. Приезжаю к ОД, катаю инженера по гарантии вроде слышит стук, отправляют на диагностику подвески, выявляют незначительный стук рулевой рейки, спрашиваю и что? Ответ - люфт незначительный так у всех, это нормально.........я говорю стоп! С какого перепугу это нормально и где тот предел за которым незначительный стук превращаеся в значительный? Стук есть, он меня беспокоит, значит деталь бракованная. В общем обещали т.к. был выходной в течении рабочей неделю созвониться с субару и решить что со мной делать. Меня терзают сомнения что этот вопрос не решится положительно, но терпеть я этот стук не буду, пойду до конца, экспертизы и прочая х-ня не пугает. Я и так был разочарован подвеской данного авто, настройки бестолковые какие то, так она еще и гремит при пробеге 3000, а я покупал субару только из за подвески. Кто нибудь еще обращал внимание дилеров на эту проблему....решили что нибудь?

А вот я в этой статье разглядел то что задний дифер сомоблокирующийся т.е. LSD - кто в курсе так ли это, потому как на офиц сайте про это ничего не сказано. Если это так то это вообще круто!