lin

Прокладки гбц вроде не пробиты нигде(визуально...). Но на левой стороне вроде в одном месте есть следы протечки (мастер говорит...). 

Если бы гбц повело снаружи бы это тоже было видно? (подтеки, и т. д.). 

У меня двигатель всегда был чтстым и сухим, без малейших запетеваний даже. 

Я и сам опасаюсь конечно того что не вылечить могли, так как нет уж слишком очевидного следа, и высказал мастеру. Он утверждает что для него всё очевидно, и если бы были выраженные следы протечки, я точно не мог бы 2.5 года (ежедневно, и частенько на дальняк) спокойно кататься. 

Моя машина 12 года. Нет теплообменника вроде

Как говорится - и снова здравствуйте!. 

Сегодня решил заглянуть в расширительном, и был неприятно удивлён..... Вновь та же картина эмульсия и в бачке, и на внутренней стороне крышки радиатора. 

Делать с этим ничего не хочется, пока, апатия какая-то, машина никаких проблем не доставляла никогда и сейчас прекрасно работает. А эта неприятная гадость (сам понимаю) вполне может обернуться серьёзными проблемами. 

Пришло время дополнить отчёт о проделанной работе.

После всех манипуляций с кротом и кислотой благополучно проехал 9 тыс км.

Результат прекрасный.

В расширителе и радиаторе чистая жидкость!

Спасибо всем за подсказки и участие.

Благодарю!

Вчера вечером залил концентрат Castrol 4 литра и долил дистилерованной водой.

Перед этим три дня (110км в совокупности) на дистилерованной воде поездил, убедился что в системе охлаждения всё чисто.

Надеюсь всё вылечил. Мнения писсимистов меня не пугают. Считаю что всё правильно сделал, опираясь на мнения людей уже прошедших этим путём, и грамотно аргументировавших пошаговое весь процес.

Заводской антифриз и есть-раствор дистилерованной воды и концентрата....

Концентратом

800 км проехал. В расширительном бачке прозрачная, чистая вода.

Сливать пока не буду. Пару тысяч ещё проеду, потом солью и залью уже с концентратор.

У меня есть свой опыт работы с этим "кротом".

Пару раз в год промываю в нём сетки(фильтрующие элементы) электрических вытяжек над варочными поверхностями в кухнях.

Так вот я это делаю исключительно в чистом веществе(не развожу с водой).

Наливаю в Алюминиевый таз 8 литров крота, довожу его до кипения, и в кипящий погружаю фильтры. В итоге - любая грязь исчезает напрочь.

Тут должен заметить что 100 летний алюминиевый таз блестит как не блестел с завода!!!

R3G101, вы считаете что будут печальные последствия у моего эксперимента?

Полет нормальный. Вода чистая.

Всё получилось вроде.

Загнал машину носом на серьёзный бугор, влил 6 л воды, прокатился до высокой темпиратуры, загнал в гараж, спустя 5 часов сходил проверил, - провалилась!! Долил, получается в системе(расширитель на максимуме) - 8.5 л.

Правда резинку на пробке радиатора за время этих манипуляций повредил, так что пока не заберу из магазина новую и не установлю, эксперимент не могу считать до конца успешным.

Однако вот ещё вопрос к уважаемой братии,

-могу я день поездить на простой воде? Просто до конца система не промылась(до чистой прозрачной воды), вот и думаю, на ходу, в рабочих режимах лучше всё должно промыться

Согласен с вами д. Миша, так и сделаю.

Согласен, страшный да. Я и сам противник всяких кислот. Но поверил человеку который так делал

Слил жидкость

Залил воды, завёл на 10мин

Слил, и ещё раз повторил с водой

Слил, соединил 2 бут Крота и 6л воды, залил(реакция жуткая, лучше вливать в холодный радиатор), закрыл пробку завёл на 2 мин.

Слил, затем пару раз промывал водой.

Развёл 200г лимонной кислоты в 8 литрах воды, влил, завёл, гонял до 90 градусов.

После этого промывают третий раз водой, буду продолжать до появления чистой воды

Что касается эмульсии, всё не так печально как казалось. Она была только на шланге расширителя, жидкость была не совсем чистая(незначительно мутная), но без следов маслянистости точно.

Эх ребята, промыл я сам всю систему (на "драйве" парень расписал весь процес).

Но теперь другая проблема, - не помещается больше 5-ти литров. И вроде завожу двигатель и оставляю работать до 90 градусов, и печку врубаю на полную(огненно дует). Что же делать?

Сам я конечно не шарю что это за масло туда попало.

Но большой вопрос - как так получается что с этой жижей машина каждый день ездиит в течении 2 лет?

Мне кажется тут дело совсем не может быть в прокладке ГБЦ.

Я с удовольствием его тоже поменял. Но нет у меня теплообменника, к сожалению.

Спасибо Михаил.

Так и постановили, послезавтра промывать будут( правда способ выбралисомнительный, - кола), зальют новый антифриз, и уж если опять появится, тогда - капиталка.

Фото

Именно CVT, не ДВС?

Хорошо бы, если долил - ни того

А можно ли антинакипином промыть систему охлаждения?

Фото на неделе сделаю. Завтра улетаю в Питер на пару дней.

Нет, не с новья. С рук брал. Я второй владелец. До меня одна была хозяйка. Пробег был 55т. Состояние новое. Комплектация богатая.

Конечно, ничего нельзя исключать, может и перегревала, может и ещё чего... Но я проехал 77 тыс. И ничего не ломалось. Только масло, фильтры менял. И на 85 тыс все жидкости в редуктора, и вариаторе на оригинал.