mishide

M134 Minigun или M61 Vulcan?

и что? "Сью" нет ни в первом, ни во втором видео. Если у девушки в первом видео еще можно с большой натяжкой услышать мягкое с, то во втором видео "сью" не услышать при любом желании.

оказывается мы как раз правильно произносим субАру, в отличие от англов, у которых сьЮбару

сУбру или субарУ-У. "Сью..." никогда не доводилось слышать ни в британском, ни в североамериканском, ни в австралийском английском

Да и customs если переводить правильно, то это таможня/ Ну можно еще перевести как обычаи бешеного кота, но это уже очень вольный перевод. В общем писал не грамотный :-)

Все в порядке тут с грамотностью. Одно из значений "custom" - что-то сделанное на заказ, по особым требованиям. Соответственно, "customs" в данном контексте - создание чего-то, или переделки чего-то по специальному заказу. Обычное название контор, специализирующихся на тюнинге авто. Например, известный всем бренд West Coast Customs.

Деньги из воздуха получается

Да, это, видимо, очень сильно денег хотелось в тот день. Может, у них, как у гаишников, тоже планы бывают?

во всех случаях к дилеру нужно приходить со сделанным "домашним заданием" (как минимум, ознакомившись с регламентным перечнем работ по ТО, как максимум - проштудировав соответствующую тему на форуме). Увидев в счете что-то, отличное от регламента, смело задаем мастеру вопрос "почему". Ну, или не задаем вопрос мастеру, платим денежку, а потом задаем вопросы на форуме.

В том-то и дело, что у них это две разные операции. Одна (проверка и замена по необходимости) входит в перечень ТО, а вот другая - замена (по просьбе клиента), естественно, не входит и прописывается отдельной строкой (в особо "голодные" времена).

Все прозрачно, как божий день, если перед тем, как ехать на ТО предварительно ознакомиться с перечнем операций в графике ТО. В перечне для ТО-1 (15000 км) НЕТ замены воздушного фильтра. Соответственно, работа по его замене оплачивается отдельно. А вот попросил ли заменить фильтр сам клиент, или ему поменяли не спрашивая - это уже другой вопрос. Если последнее - то клиент имел полное право не оплачивать. 

75w90 GL-5 LS.Или обычное 75w90 GL-5.И в передний и задний одинаковое.

LS нам без надобности. Просто 75W-90 GL-5. Что в передний, что в задний диф.

Гарантия еще жива. Я вот не знаю это гарантийный случай или нет? Надо мне наведаться в сервис разъяснить этот момент.

Мне без вопросов поменяли при обращении с одним сгоревшим сегментом. Главное, чтобы повреждений корпуса фонаря не было.

Вроде бы не было ни одного случая такой проблемы у кожаных сидений. С тряпичными, видимо, рано или поздно песец случается у всех... а рано, или поздно, зависит от многих факторов.

Но во время войны они делали неплохие станки которые затем были поставлены по лендлизу в СССР и работают до сих пор!

А ты не путаешь? во время войны Чехия была на стороне Германии вообще-то, как они что могли нам по ленд-лизу посылать???

@Maxngn,

нял его со старой машины при продаже. Менял по гарантии мозги. Стоят 25к, при цене вебастера 36. На старой стоял АКБ 42А/ч. Убил его за 4 месяца ежедневного использования при кратких поездках. Заменил на 65, и то "он" высасывал его. Приходилось снимать и заряжать... правда -25-35 тогда было. Но это все были не обслуживаемые АКБ, где не понятна какая плотность электролита. У нас штатная АКБ "обслуживаемая". Я планирую на зиму подымать плотность до 29, на лето отпускать до 24. В идеале, вообще бы вебастера вывести на отдельный АКБ, и снимать его через три-четыре дня для зарядки на ночь. И для АКБ полезно, и "неприятностей" по утрам нет.

садо-мазо какое-то, но у всех свои тараканы

у американцев все четко, не забалуешь (мануал 2014 года, в 2015 году то же самое):

Для оптимальной работы и защиты двигателя необходимо использование синтетического масла вязкостью 0W-20. В случае недоступности синтетического масла допускается использование обычного.

*В случае недоступности синтетического масла 0W-20 при необходимости доливки допускается использование обычного масла вязкости 5W-30 и 5W-40, при этом на следующем ТО масло нужно заменить на 0W-20.

Движки доработаны.

да нет, просто мануалы "творчески" переработаны

Мне, конечно, все равно, но судя по тому, что это русский перевод, то скорее всего сервис-мануал относится к какому-нибудь древнему Форестеру. Там диски другие, хотя бы тем, что диаметр 16", а не 17" как у нас. Мой цитируемый источник у меня вызывает больше доверия.

2013 Impreza and XV Crosstrek Service Manual (Version 3)

Однако, надо бы подтянуть. По сервис-мануалу усилие затяжек колесных гаек - 120 Н м.

лоуд-вкл, басс+5.

Было бы странно, если бы Вы написали "лауд" выкл, "бас" на нуле. А в таком режиме, при определенном стечении обстоятельств (громкость, близкая к максимальной + клиппированный сигнал говноmp3) - вполне ожидаемо.

похоже закрутили что было под рукой

именно так

На австралийском форуме тоже выясняли разницу между FB20A и FB20B. Оказалось, что у всех австралийцев, малазийцев FB20A, у всех американцев FB20B. Логично предположить, что FB20A - для праворульного рынка, а FB20B - для леворульного. ИМХО.

Левый борт:   57256-FJ010

правый борт: 57256-FJ000

3 литра хватит с запасом, но зачем такое густое 75W-140? Нужно 75W-90. LS можно залить (проблем не должно быть - на многих упаковках написано, что подходит как для обычных дифференциалов, так и для дифференциалов повышенного трения), но зачем, оно ведь дороже обычного? Если только уже есть в наличии. Но 140 я бы не стал лить в любом случае.

Самое обидное, что железо ведь позволяет реализовать и фильтра и задержки, но нет - у всех строго супер-пупер эквалайзер и джаз-стадион-поп-рок.

А к скрину выше вопрос. Так все-таки одновременно можно только с тремя частотами работать (с теми, что на экране показаны)? Или со всеми, которые выбираются левыми кнопками. Если со всеми, то почему бы их не показать все на экране?

это совсем не запрашиваемая Gestra "частота среза фильтров", это тупой трехполосный эквалайзер

выходя из машины всегда знаешь, на чем ехал, а то вдруг забыл