p059yy

На днях решил прокатиться по легкому бездорожью, подышать свежим воздухом, посмотреть природу... По накатанной колее машина едет хорошо поэтому было время остановиться, сделать снимки на телефон.

Из салона машину забирал ОЖ была чуть ниже минимума на холодную и между мин и макс прогретая, на первом ТО по моей просьбе бесплатно долили на холодную до минимума. Теперь на холодную мин на горячую макс. Заливали субаровскую жижу. В прошлом году на зиму ставил подогрев ОЖ, на долив брал канистру оригинальной (вроде 4 литра цена в районе 1600, других объемов нет). В итоге слил примерно 4 литра через нижнюю пробку радиатора (ОЖ была прозрачная, но немного темнее свежей, пробег на тот момент 82000), установил подогрев, вылил всю канистру новой ОЖ, плюс примерно пол литра старой (сам затупил не учёл новые шланги и сам подогреватель). Остаток старой ОЖ залил в канистру, на всякий пожарный. P.S. Мастера на СТО сказали что для ОЖ с таким пробегом выглядит как новая.

Фото руководства

как то? частичная замена масла в вариаторе раз в 60к по моему прям в книжке прописана, при тяжелых условиях 45. а так народ вон за 300 уже переваливает и не парятся.Согласно руководству по эксплуатации, которое шло в комплекте с автомобилем (конкретно моим 2013 года, FG) по регламенту ТО п.11 (жидкость для бесступенчатой трансмиссии) производится только осмотр, замена только при необходимости. Согласно примечанию п.4 - при тяжелых условиях замена каждые 45000. Примером тяжелых условий для п.11 графика ТО является только буксировка прицепа. (К сожалению не разобрался как приложить фото руководства). А про 300000 на вариаторе не видел ни одного счастливчика, отзыва или комментария (может смотрел не внимательно).

если кратко, субару канада, 10 лет гарантии на варик или 160к пробега, на авто с 10-18й года:https://www.subaru.ca/WebPage.aspx?WebSiteID=282&WebPageID=21809 Хорошо если так. Единственный вопрос что конкретно у них будет признано гарантийным случаем... но это все там. у нас РОССИЯ и гарантия 3 года, к тому же официалы как я понимаю единого мнения по обслуживанию вариков не имеют, поэтому расчитывать, что он проедет 160000 основываясь на забугорную гарантию не вариант.

Машине шестой год. Аналогичная ситуация, при этом расход в городском режиме вырос до 17 литров (думаю из-за повышенных оборотов). Раньше внимания не обращал так как до работы было далеко и машина успевала прогреваться, соответственно и расход был в норме. Вариатор не пинается, разгон плавный, но напрягал расход. Поставил электрический подогрев охлаждающей жидкости и таймерную розетку, теперь двигатель запускается тёплый, расход в минусовые температуры как летом (10-11), обороты вариатора в норме.

Около 80000 появился странный звук в муфте кондея, начал мониторить эту тему. В итоге заменил в гараже подшипник муфты (оригинал 32bd4718dum38a), такой не нашел поставил Nsk 32BD4718. Цена вопроса 500 рублей и 2 часа работы не спеша.

По причине сильного загрязнения дважды мыл двигатель возле дома с обычной химией для мойки авто. 1) 15000 - после преодоления лужи с глиняной жижей глубиной с колесо (залило все даже капот с обратной стороны был в грязи), 2) 75000 - просто захотел, удобнее обслуживать, не скапливается влага на грязи и пыли, снижается температура двигателя. Использовал автомойку и насадку для пены. Двигатель был примерно 40-50 градусов (специально, чтоб высох быстрее). Перед процедурой закрыл АКБ и генератор обычными пакетами. Облил двигатель пеной, 5 минут подождал, смыл минимальным давлением с 20-30 сантиметров. Снял пакеты, дал постоять авто с открытым капотом около 30 минут (в это время протер тряпочкой двигатель где мог). В настоящее время пробег за 90000 никаких проблем. Все нужно делать с головой.

Авто 2013 года, 2.0, cvt, приобрёл зимой. Нравилось валить боком в поворотах, системы мешали наслаждаться ездой и я случайно нашёл выход (у меня кнопка старт-стоп, сигнализация старлайн а92) - 1) садишься в авто; 2) ставишь на сигналку, при этом приборка начинает мигать всеми цветами, насос не качает; 3) не выключая зажигания снимаем с сигналки; 4) снова жмём старт-стоп; После этого авто заводится, но все системы отчены, что отображается на панели приборов. Машина спокойно валит боком, крутил петаки почти на месте. результат замена по гарантии обоих задних и 1 переднего ступечных до 30000 пробега. Больше так не делал. Пробег за 90000 ступечные на месте. ВЫВОД: не ступечные слабые, а манера езды влияет на их ресурс.

Была аналогичная проблема на 60000, думал вариатор умирает, съездил к официалам (как раз гарантия заканчивалась), Диагностика вариатора ничего не выявила. Заставил их решать мою проблему. В итоге через 4 часа ожидания сообщили, что был заменён задний ступечный. При этом звук шёл именно спереди, каким образом не знаю, но после получения своего авто постороннего шумя я больше не слышал. Сейчас пробег более 90000 и никаких проблем.

2013, 2.0, CVT бортовой сильно врет (летом и по трассе ещё нормально показывает). Этой зимой (-15-20) с прогревами 10-15 минут расход 17.7 (по компьютеру 11.8-12 литров) городской пробег. Выезжаю на трассу, после полного прогрева авто до 80-90 градусов расход приходит в норму 8 литров трасса, 10-11 город. Все замеры по фактическому расходу. Также заметил что вариатор при движении держит повышенные обороты при спокойной езде (2000-2300) до полного прогрева.

FG 2013 год, пробег чуть больше 90000, масло 0w20 subaru иногда идемитсу, с оригинальными фильтрами. До 60000 масло и фильтры менял раз 15000, сейчас раз в год так как накатываю около 8000. От замены до замены не более 300 грамм доливаю и то пропадать начинает незадолго до замены. До 30000 была гарантийная замена 3 ступечных (с чем связано не знаю, больше не гудели), остальная подвеска родная, менял только втулки стабов, раз в год, независимо от их состояния. На лежачих не торможу, часто езжу по грунтовым дорогам. В редукторах замена масла на 60000 и 90000, ничем не пахло было чуть темновато. На 50000 поменял заднюю лампу габарит-стоп и передние колодки. После 60000 решил посмотреть дроссель, теперь чищу его сам раз в год. На 80000 замена задних и передних колодок, обслуживание суппортов, замена тормазной жидкости. На 90000 замена аккумулятора и свечей (хотя старые работали как нужно, выглядели как новые. Остальное на машине все родное. CVT работает без нареканий, замены масла не делал. Смущает ресурс коробки, поэтому планирую менять машину, хотя очень нравится. Кстати после окончания гарантии поставил подогрев двигателя, теперь всегда запускаю тёплый двигатель.