YuSS

И фонариком не получится - дальний автоматом включается на скорости больше 60 км/ч.

Перенес в эту тему. С наступлением лета тоже стал замечать такое же отсутствие зарядки. Аналогично появляется желание отключить нафиг эту умную зарядку.

Да он сообщения для барахолки набирал.

Прямопропорционально, каждый миллиметр добавляет лучшести на 2,2 единицы.

У меня на старой такая же проблема несколько раз проявлялась. Но редко, и передернув селектор пару раз, руль блокировался. При этом ругани от БК никогда не было и на приборке режим Р нормально отображался. Сослан прав, проблема в переключателе селектора вариатора, но беда в том, что ingibitor switch стоит в коробке. Надо спрашивать у ремонтников коробок, как до него добраться.

Гена, а какой высоты ты подиум сделал? У меня получилось две фанерины по 12 мм, думаю, не мало ли. К обивке двери прижал?

Олег, с Днём Рождения!!! ))

Каждое включение выключение неизбежно изнашивает муфту включения переднего хода, добавляя продуктов износа фрикционов в жидкость. А стояние на драйве увеличивает температуру жидкости и расходует бензин, так как приходится зря крутить гидротрансформатор. Выбираем сами.

А она говорила про обновление?

Да, Харман. Должны идеально подходить. )На самом деле, у них чувствительность заявлена 94 дБ, правда, похоже это чувствительность сч-вч звена - очень звонкие. Заметил разницу когда дома прикрутил их вместо Ямаховских колонок. С ними захотелось убрать подъём на вч тембром. А кольца из 12 мм фанеры, причем мне приятель, похоже, бакелитовую отдал. Очень твердая и цвета коричневатого. Из штатных думал сделать, но там, даже если они по размеру влезут, непонятно к чему уши динамиков прикручивать.

Накладка у передней рамки форточки. Начни карту снимать, можно даже не снимая эту накладку. Увидишь ее как отдельную деталь.

Прекрасно устанавливается и на первый экран. Вот мой набор, с самого начала так езжу.

Да хоть в пятый, наклей самоклейку на ровную сухую поверхность, можно на стекло. И посмотри, сколько пузырей придется прокалывать.

@михаил, мне доводилось вынимать шумоизоляцию из под ковров, да на Жигулях и Москвичах. Я видел, во что это все превращается через 10 лет. Понятно, что современные материалы совсем другие, но в чудеса не особо верится. И про отсутствие конденсата мне тоже не надо рассказывать, я в воскресение с утра дверь вскрыл, жаль сфоткать не догадался - там внутри по внешней пенке ручьи текут, хотя дождя не было.

Конденсат становится соленым, стекая по высохшим соляным разводам. Могу сфоткать дигатель после одной питерской зимы. Неужели никогда не видел соляные разводы на машинах? Вода высохла, соль осталась. Потом конденсатом и дождем растворилась. Где бред? Но тут поклеили? Да пожалуйста Карманчик такой нормальный. Я показал фотографии комплекта StP, продается это как комплект для дверей. Там такие листики шумки, которые, видимо, предлагают клеить поверх вибры. Вот, кстати, инструкция http://stp-tehno-shop.ru/news/Shumoizolyaciya-dverej-svoimi-rukami-s-primeneniem-materialov-StP-StandartPlast Здесь тоже вибра наклееная на штатную плотно не приклеилась. Да, вода, наверное, до нее не дойдет. Может быть. И еще рекомендация от профи из той же статьи: ===== 1. Катать металл виброй, стоит тогда, когда он очень "жидкий" или звонкий. В другом случае, это по сути не требуется (чисто наше ИМХО). PS: И напомню еще правила форма: 1.2.5. Оверквотинг - избыточное цитирование. Достаточно процитировать только ту часть сообщения, которая необходима для понимания ответа;

Добавлю ))) если клеить на сухую и обезжиренную поверхность без пузырей Что практически невыполнимо. ) Пузыри будут, 100% прилегания добиться все равно не удастся. Под виброй все равно будет конденсат, испариться которому будет просто некуда. И этот конденсат, зимой соленый, сделает свое дело. Видел я машины, в которых от кузова одна вибра осталась, держащаяся на ржавой сеточке из металла. Вот примерчик с драйва - первый попавшийся, пузыри видно невооруженным глазом: А вот там дальше по тексту шумоизоляция: И вот эти поролоновые чудеса наберут воды и будут они там держать влажность, которая будет конденсироваться, стекать по вибре и затекать капиллярно под нее. Короче, с точки зрения звука это отличные мероприятия. Однозначно полезно, гашение вибраций, увеличение эффективного объема - вопросов нет. Но вот в условиях влажного Питера, с зимней солью, меня это все великолепие сильно напрягает. Если не планируете ездить на машине больше 5 лет, то однозначно шумоизоляцию делать. А если больше, я бы хорошенько подумал. Естественно, все строго имхо, никому не навязываю, думайте сами. )

А в звуке все субъективно. Но с родными пластиковыми корзинками и магнитами с пятикопеечную монету ловить нечего. И провода там .25 квадрата где-то. Так что вариант чуть улучшить не меняя голову и провода - ставить чувствительные динамики. Хай-энд не получится, но по приятнее говорить будет. И про зашумить у меня своё мнение - вода в дверях постоянно, закроешь все щели для получения Закрытого Ящика, и поедут двери от ржавчины. Там и так коррозийно опасное место, а затыкая вентиляцию этот процесс ускоряется многократно.

Там все просто, в ручке подлокотника один винт за квадратной крышкой, второй под накладкой в ручке открывания двери. Впереди есть ещё лючок, но за ним винта не было. Потом спереди на рамке стекла снимается маленькая накладка. А потом уже начинаешь снизу выдирать клопы. Как все клопы ведерешь, карту целиком сдвигаешь вверх. Отсоединяешь два тросика от ручки и разъемы от пультов, нажав на фиксатор. Они легко выходят. Сложнее надевать. Сверху удобнее вставлять с заднего угла стекла, и не забыть тросики и разъемы. ) Я забыл, пришлось опять снимать.

Внешнее кольцо как раз 26,5 получилось. Так что скорее всего влезут. Только в решетке там дырка четко по подвесу. Если не поднимать вплотную к ней, то может и получится. А в задних дверях вроде же круглые 17-е?

Купил недорогие JBL CS769. Сделал подиумы, поставил вместо штатного пластикового. Стало вполне прилично. Пока меня устроило, даже пищалки ставить не буду. Провода, конечно, совсем тонкие. Ну и немного картинок.

На новой правый поводок с омывателем.

У меня есть, пара вполне приличная, и еще пара лысоватая.

На старой клапаны были в писалках, думаю, здесь также.

Юрий, можно про это поподробнее? Актуально )

@Телепузик, вы так и не почитали википедию про две разные системы EGR и PCV? Ну попробую двумя предложениями, чтобы не было много букв. Глушат обычно клапан системы EGR - это система нужна для экологии, дожигает всякую гадость, остающуюся в выхлопных газах, путем подачи их части обратно во ВПУСКНОЙ коллектор. Клапан EGR со временем закисает, может закиснуть в закрытом состоянии, тогда ECU просто выдаст ошибку, а может в открытом - тогда на всех режимах работы двигателя выхлоп пойдет обратно на впуск, что еще больше увеличит нагарообразование во впускном коллекторе и на дроссельной заслонке. Система же вентиляции картерных газов убирает избыточное давление из картера. Часть газов из камер сгорания прорывается через поршневые кольца и попадает в картер. Неизбежно в этих газах присутствует взвесь масла, часть которого через маслоотделитель и клапан все-таки попадает как это было на старых машинах в корпус воздушного фильтра, а у нас в корпус дроссельной заслонки. Но если этот клапан заглушить, то давление в картере очень быстро повысится, выдавит щуп и/или сальники вместе с маслом.