Иван Матиешин

Благодарю! Защитный пластиковый кожух генератора.

Спасибо, учту!

Сегодня решил заменить моторное масло для своего Subaru XV 2014 г.в. с бензиновым мотором 2.0i, в ходе подготовки к очередному ТО. Вообщем для замены, согласно инструкции, необходимо моторное масло стандартов API (SM/SN) или ILSAC (GF-4/GF-5) степенью вязкости 0W20, за отсутствием, разрешается использовать масло с вязкостью 5W-30 или 5W-40. В дальнейшем приобрел, по совету друзей, синтетическое QuakerState "Enhanced Durability 5W-30" объем 4.826 л - арт. 550028518. Цена одной канистры - 2957 руб. И фильтр, хотелось бы приобрести оригинальный Subaru 15208-AA160 за 471 руб., но решил сэкономить и нашел замену Fram PH5317 за 201 рубль. Итого замена обошлась в 3158 рубля. Замена масла осуществлялась вместе с заменой фильтра согласно инструкции спустя 15000 км пробега. Но вот эта инфографика регламентного ТО утверждает, что менять стоит на 10,000, а то и 7,500 пробега. Слегка в замешательстве, может здесь подскажут оптимальную периодичность замены. Сама замена масла прошла как-то так: 1. Загнал машину на смотровую яму, прогрел двигатель до рабочей температуры, чтобы старое быстрее сливалось, открыл капот. 2. Забрался под машину, нашел сливное отверстие. Чтобы слить отработку, открутил пробку сливного отверстия. 3. Надел на этот болт головку ключа и начал откручивать, сорвал с места. 4. Дальше хорошо крутится руками. Подставил емкость, в которую потом будет сливаться отработка, открутил, придерживая, пробку, чтобы не уронить в емкость. 5. Пошло масло, надо ждать, пока оно стечет полностью. 6. Пока масло стекало, поменял фильтр. Взял специальное приспособление и открутил, опять-таки, ключ нужен был только для того, чтобы стронуть фильтр с места. 7. Дальше откручивал руками. 8. Сразу протер от старого масла посадочное отверстие и резьбу. 9. Достал из упаковки новый фильтр, налил в него 100 мл масла - буквально столько, чтобы пропиталась фильтрующая бумага внутри и при запуске быстрее полностью заполнился маслом. Также смазал уплотнительную резинку, чтобы она не прикипела, и в следующий раз можно было фильтр легко открутить обратно. 10 . Закрутил фильтр на место усилием руки, дабы не перетянуть. 11. Тем временем старое масло уже полностью слилось. Закрутил пробку обратно. 12. Протер пробку тряпкой, чтобы можно было сразу заметить, если масло будет протекать. 13. Хорошенько подтянул ключом. 14. Открутил крышку заливной горловины. 15. Вставил воронку и залил новое масло. Понадобилось - 4,7 л., поскольку уже немного заливал в фильтр. 16. Закрыл крышку, запустил двигатель и дал поработать ему минут пять, чтобы распределилось масло. 17. Затем проверил уровень, чтобы понять, правильный ли объем я залил или необходимо чуть долить. 18. Напоследок заглянул под машину и посмотрел на пробку заливного отверстия. Все в порядке – масло не подтекает. Вот, собственно, процесс замены масла Subaru XV 2.0 подошел к концу.