Добрый вечер, коллеги, извините, что вмешиваюсь по стариковски назойливо. Действительно и на XV и на Outback c завода масла было на добрых 2 см выше т.н. "верхней метки". Однако это на холодном двигателе, который простоял 12 часов, на горячем + 3 минуты после остановки - пара-тройка миллиметров выше верхней метки. Вряд ли они там ошибаются так с количеством, которое заливают. Касательно избытка масла и выдавливать через все щели, то для этого должны, как мне представляется, быть созданы условия повышенного давления в картере, а это возможно, или я ошибаюсь, если сапун загрязнен. За полторы тысячи на XV масло стало не очень приятного темного цвета, запах его приводит в "восторг" - "зело вонюче". На будущей неделе поменяю. Вообще на всех машинах менял на 5-7.5 тысячах и на первой тысяче обкатки. И заливал масло на 1см выше верхней дырочки :-) Однако же есть вопрос к владельцам XV. Заметил интересную особенность вариатора именно на этой машине: если ехать 80 км/час, а потом добавить газ, то вариатор, вместо того, чтобы поднять обороты, изменив передаточное соотношение (как на Outback'е) и тем самым сняв нагрузку с двигателя - просто пытается разогнать автомобиль при том же положении шкива вариатора, а в шуме двигателя появляются низкие тона, что в свою очередь говорит о существенном повышении нагрузки на двигатель. Может кто-то обращал внимание на такое. Может у кого-то иначе. Может никто не обращал на это такое внимание, как на масл'а :-). Но все же интересно. Съездили в Одессу. За бортом было 19-20. Скорость до 100 км/час. Расход получился 5.3. Температура _масла_ - 93-95, в пробках до 100. Комфортный автомобиль. С уважением Павел
