Владимир1978

Насчет динамики: даже у черепахи есть своя, пусть черепашья, но динамика . Поэтому обсуждаем, что имеем... Лично я перейдя на 92 разницы не ощутил. Хотя справедливости ради отмечу, что это по городу. На трассу давненько не выезжал.

Перечитал еще раз темку. Попутно дополнительно пошерстил инет насчет использования 92 у XV. По факту: отрицательных моментов кроме практически не ощутимого снижения динамики нет. А вот у определенного количества водителей действительно возникали траблы на 95. Причиной является повсеместное использование присадок и прочей портящей двигатель гадости, вынюхать которую лично я не в состоянии . Как итог: платить больше и дополнительно рисковать при этом лично я не намерен. Тем более в условиях текущих "кризисов, санкций и прочего барахла" повышающих вероятность встречи с некачественным 95.

Как и обещал, выкладываю свои ощущения после приобретения переднеприводного ЭкоСпорта. Внешне и внутренне красив (ИМХО). Подвеска чуть жестче чем в XV, но возможно это потому, что машина еще не прошла обкатку. Погонял по городским ямкам и кочкам, пробоев не было. Шумка и штатная музыка однозначно лучше в форде. Подлокотник у Эко в расправленном состоянии реально мешает рулить , поэтому целесообразно использовать его только на трассе по прямой. Пластик жесткий, но пока ничего не скрипит (тьфу-тьфу). Передние стойки действительно несколько затрудняют обзор, что не есть гуд. "Лопухи" (боковые зеркала) не хуже, чем у субарика. В режиме драйв езда не радует ( этакая неспешная "тошниловка", подходящая разве что для экономии бензина в пробках), однако в режиме спорт положение несколько улучшается. С Субару 1,6 сравнить в принципе можно, но так как у меня 2,0 то естественно первое место за ним. Учитывая то, что предыдущей машиной у супруги была тяжелая 150 сильная Киа Спортейдж 2 с 4-ступенчатым автоматом, разницы в динамике она не почувствовала. По поводу бездорожья скажу честно - побоялся. Не обкатанная машина, да на переднем приводе... а оно мне надо? Бордюры штурмуются на ура. Ест 92. В бензобак влезает около 45 литров. Где-то на просторах инета читал, что в машине тесновато, лично я не заметил. До этого посидел в Ниссан Джук, вот там действительно тесно. Переднее стекло с электроподогревом в очередной раз вызвало бездну зависти и косых взглядов на жену. Вообщем машина оправдала мои ожидания: симпатичный ГОРОДСКОЙ покоритель бордюров, ям и прочих "лежачих полицейских". Короче типичный женский машин, не цепляющий лишний раз пузом. Для походов на природу и на дачу буду по прежнему использовать XV.

Немного подытожу: Если все пойдет нормально, в ближайшие дни приобрету для супруги переднеприводного Экоспорта. Покатаюсь на нем немного, приобрету собственное мнение об основных дорожных (а может даже немножко внедорожных ) способностях машинки, относительно уже имеющегося в семье XV и отпишусь. Может кому и будет интересно.

Любителей громких, ничем не подкрепленных выражений типа "считаю сравнение не корректным вообще" отсылаю к теме Subaru XV vs Juke CVT. Неужели разница между Жуком и Экоспортом такая большая, что первого спокойно сравнили с XV (без всяких "фи"), описав достоинства и недостатки, а второй случай разобрать "типа не комильфо"?

Ну лично меня за почти что два года владения XV, его внедорожные качества устраивают на 100 %. И первое место Субарику я дал в первую очередь относительно Экоспорта.

Осмотрел обе машины, СРАВНИЛ плюсы и минусы в конкретной ситуации и сделал выбор. Правильный или нет, покажет время...

2 chum (Сергей): где-ж это я сужаю рамки, если на Ваш возможный список прямых конкурентов (согласно высказанным Вами критериям), я могу предоставить, как минимум вдвое больший? Абсолютно не согласен. Сужаете именно Вы. Естественно Ваша точка зрения, как и моя кстати, никому не навязывается, как истина в последней инстанции. Просто диалог на тему, не более. В споре (если это достойный, вменяемый спор), как известно, рождается истина. А истина на мой взгляд состоит в том, что если покупателю не критичны усиленные внедорожные качества XV (а в остальном по внешнему виду и "фаршу" машинки вполне сравнимы), то разница в несколько СОТЕН ТЫСЯЧ рублей заставляет задуматься... В данной ветке есть сравнения с бэхами и мерсами, которые также дороже субарика, как тот дороже Экоспорта. Я уже писал выше, что при прочих равных преимущества XV очевидны. Но в данной ситуации "прочих равных" не существует.

Если CX-5 и Хонда ЦРВ на конкуренты, тогда что в данной ветке делают темы с их непосредственным участием? Значит кому-то еще кроме меня данные авто показались вполне конкурентоспособными. А насчет выражения "ПРЯМОЙ" конкурент: да будь хоть трижды опосредованный конкурент, от этого сам факт конкуренции не изменится, а значит я поместил пост насчет сравнения Экоспорта и XV точно по адресу.

Уважаемый chum (Сергей). На мой взгляд вы слишком сужаете рамки. Мокка, Экоспорт и XV выставлены в каталогах под единым названием "кроссоверы и внедорожники". То есть простой обыватель (к которым я себя отношу) даже не будет заморачиваться "В" это или "С". В названии данных авто фигурирует фраза "компактный городской кроссовер". На мой взгляд этого достаточно, чтобы просто сравнить их (чем не конкуренция?) и выбрать подходящую машину исходя из собственных потребностей и финансовых возможностей. И таких как я (уж не знаю к счастью или к сожалению) большинство.

Цены на Мокку с автоматом и передним приводом стартуют с 930 тысяч (против 785 у Экоспорт). А насчет "конкурент не конкурент" - машина позиционируется как компактный городской кроссовер. Этим все сказано. Так что и XV и Жук и Мокка и ЭкоСпорт выступают в одном сегменте, поэтому вполне себе конкуренты. Я может и задумался бы насчет второго субарика в семье, но после первого общения с дилером в Архангельске (РРТ, будь он не ладен) даже заходить туда не хочу. А тут, как уже писал выше недорогой вариант покорителя бордюров, внешность которого лично мне нравится гораздо больше того же Рено Дастера (тема насчет конкуренции реношки с XV на сайте присутствует). По крайне мере от Дастера супруга глаза воротила, а тут все нормально, не жужжит. Ни в коей мере не умаляю достоинства Субару, при прочих равных однозначно выбрал бы его, но на безрыбье... сами знаете. Вариант подержанного не рассматривал, так как в этом случае надо хорошо разбираться в авто или знать продавца и историю машины.

Подкупает еще переднее стекло с электроподогревом. Единственное, чему я завидую, глядя на отцовский форд кугу. В условиях повышенной влажности или сильных морозах вещь просто незаменимая.

Согласен, только ценник у IX35 повыше будет. Своего рыжика на форда поменять не готов. а вот супруге, как исключительно городскому водителю, полный привод не нужен (с её слов). Важен клиренс, низкий расход бензина (кстати кушает по паспорту 92) и естественно основные приятные "мульки", с которыми, как уже писал у авто все в порядке. В общем достойная комплектация при условии переднего привода и трейд ин обойдется в 785 тыр. деревянных, что согласитесь довольно не плохо. Рассматривал только автомат, так как машин на механике много лет уже не было. Короче, как вторая машина в семье потянет. ИМХО.

Недавно стартовали продажи нового городского кроссовера от компании Форд. Внешне на мой взгляд машинка симпатичная. По начинке достойная. По внедорожным характеристикам скорее всего проиграет субарику, но учитывая ценник конкуренцию составит однозначно. Ваше мнение?

Всех приветствую! Почитал темку. Есть убедительные доводы как за 92, так и за 95. У меня вопрос к приверженцам 92. Хоть у кого-нибудь были существенные проблемы с XV при длительном использовании 92? Просто на данный момент складывается впечатление, что разницы действительно нет (естественно в условиях наших Российских реалий).

Позвонил в РРТ по поводу ТО (15000). Сказали, что у нас из расходников ничего нет и фиг знает когда будет. Если привезете свое масло и фильтра, то установим. Подумал и забил на такую гарантию. Все сделал в нормальной фирме. Там человечек на субарях специализируется давно. А Архангельский диллер пусть идет лесом.

Не уверен точно, но скорее всего по истечении определенного периода появилась данная проблема. Один и тот-же диск может запуститься как в течение минуты, так и 10 минут или не запуститься вовсе. При этом с ДВД проблем никаких.

Спасибо за предложение, но расходы и хлопоты по снятию-установке, пересылке и время без аппарата не стоят данной проблемы. Иначе давно-бы так поступил. Мне проще все диски в МП3 перегнать и с флешки гонять, а видео с ДВД ребенку показывать. А диск любой подобные проблемы выдает, что СД, что МП3. Только с ДВД все норм.

Еще в отзыв по мелочам. Пользуюсь в основном 2 гиговой флешкой (не люблю много с собой возить ), но вот для интереса воткнул на 32 гига и через несколько секунд песни все зависло . Также проблема загрузки СД и МП3 дисков осталась. Грузится от 1 до 10!!!!! минут Жесть. В итоге все через флешку слушаю. Странно, DVD кино всегда быстро с диска схватывает...

У нее автомат и прогревает многовато на мой взгляд... но тем не менее

Неоднократно читаю в сравнениях с разными конкурентами недостаток "плюшек и рюшек" в XV и лично я считаю это недочетом уменьшающим конкурентоспособность данного авто. Что-бы стоило добавить пару комплектаций где все есть (вплоть до очечника, подсветки в зеркалах и ногах)? Да цена-бы возросла, но многие купили-бы ибо кошелек у всех разный. А так действительно модель для "избранных", к которым я с радостью принадлежу)) Хотя может тем кому все надо и есть деньги не XV смотрят, а например трибеку... П. С. MarinaK не ругай если что... просто давно не заглядывал в тему, зачитался и не выдержал (отписал тут)

У меня субару зимой ест от 10 до 13 л./100 км (95 бензин), а у супруги спортейдж (предыдущий кузов) - расход зимой до 26 л./100 км (92 бензин). Новый спортейдж тоже не хило жрет и кстати есть люди спокойно "употребляющие" 92 на субарике и все норм. Тратить на бензин в Спортейдже однозначно будете больше, чем на XV. Вроде на форуме проблем с вариатором я не видел, хотя мог и пропустить. Единственным СУЩЕСТВЕННЫМ минусом для меня как для владельца XV является наличие такого дилера как РРТ . Никогда не берите авто у них!!!! Если есть другие компании, нормально себя зарекомендовавшие - субару достойный выбор.

Перестал подолгу прогревать машину по утрам. Грею 2 - 3 минуты, потом "медленно и печально" еду пока датчик не погаснет. Расход в городе упал до 10,4. Как-то так...

Добавлю еще сравнение, правда не про Спортейдж, но к КИА применительно. Друг мой ездил на ниве (которая даже не шевроле), далее поменял на старый пассат. По комфорту намного лучше, был доволен. Далее уже новая тойота авенсис - еще лучше. А вот потом новый КИА Соренто. Купился на симпатичный внешний вид. Вот тут его постигло разочарование. Качество сборки не отвечает заявленному ценнику. Реально жрущая бензин погремушка (особенно зимой). На мой взгляд показатель того, что не все лучше, что дороже. КИА хороши как средний класс (машинки типа рио и церато). Ценник на Спортейдж и выше не соответствует (повторюсь) качеству.

Позволю себе не согласится. Смотря где страховать. Мне одна из страховых предлагала именно 150 тыр за КАСКО. В итоге самое лучшее предложение 63 тыс. руб. с франшизой в 10 тысяч вышло 53 тысячи. Конкуренты типа КИА по тем-же страховым выходили намного дешевле. Точные цены уже не помню, но сам факт в памяти отложился. Я КИА не взял, хотя у самого до этого был Церато и жена на Спортейдже предыдущем ездит. Предыдущий Спорт однозначно погремушка Калининградской сборки с расходом бензина зимой доходящим до 26 на сотку (жена ездит не много и частые прогревы, но все-таки...) У нового Спорта расход тоже не хилый. Цена на Церато в 640 тысяч (когда я покупал) вполне ИМХО оправдана, ни разу не пожалел за три года пользования авто. А вот ценник нового Спортейджа считаю не соответствующим качеству исполнения. Авто я тестил. Сразу напрягло то, что двери приходится с сильным хлопком закрывать иначе никак, там резинки мешали из-за деформации. И эта проблемка не у одной тестовой машины была мной замечена. А хлопать дверями как в уазике в машине гораздо дороже ляма я не хочу. Это из того что на вскидку вспомнил...