Владимир1978

Маленький совет - не покупайте авто в РРТ. Тогда со сроками будет все намного проще.

Если честно впервые с такой фигней встречаюсь. Раньше покупал авто в ниссане и киа. Задержек никогда не было. Печалит то, что срок по договору истекает 20 декабря. Если до нового года ПТС не привезут, то дальше новогодние праздники... и все затянется вообще на неопределенный срок. Мне столько допов не набрать будет. Может и судиться в итоге придется.

Какие такие минусы?))) Ничего не знаю про минусы))) Рулиииить, рулиииить хочу!

Ох, да тут все рулить давно хотят! )) Только советую почитать повнимательнее форум и морально готовиться к ожиданию на 2 - 6 недель свыше срока договора с последующими написаниями претензий и т. д. и т. п. Хоть не так обидно будет если что...

Вот те на... А в Химках две рыжие пятнашки с 1,6 очень долго стояли невостребованными, вроде как пару месяцев их продать не могли

Ну насколько я понимаю, ради одной - двух машин они автовоз гонять не будут. Пока не наберется комплект из нескольких авто будут время тянуть. Не хватать может всего 1 машины, но все остальные ждать будут. Хотя это только мое предположение. Причин может быть много, но почитав у нас на форуме в соответствующей теме как долго все двигается решил, что лучше заключить окончательный договор и ждать только ПТС, чем еще ждать машину, а потом ПТС. Ну и к предварительному договору придраться сложно, он достаточно расплывчато составлен, а окончательный договор просрочкой уменьшит мои расходы (и соответственно увеличит расходы РРТ ). Время - деньги как говориться... На крайняк и в суд сгонять можно, супруга юрист и всегда поможет.

Вот нетерпеливый я человек . Когда понял, что РРТ не успевают по предварительному договору приезти 1.6 авто в срок, не выдержал и взял 2.0 бывшую в наличии. Теперь буду ждать только ПТС. Знаю, что и там со сроками доставки беда, но окончательный договор хотя-бы достаточно четко прописывает сроки и если что будут допами (или еще чем компенсировать). Впервые столкнулся с такими задержками, предпочел доплатить и не нервничать (нервы никакими деньгами не окупишь потом ). Зато подлокотник заказывать не надо!

Контора не РРТ,надеемся?

РРТ

Мдя... всех приветствую! Хотя потихоньку читая все это в ужас прихожу! Я заказал по предварительному договору XV 1.6. Обещали доставить машину за 5 дней (типа уже автовоз готов и не смотрите на сроки предварительного договора, мол просто формальность). Естественно ничего я не дождался, а время тикает... В предварительном договоре есть пара хитрых пунктиков, позволяющих его значительно продлить. В итоге плюнул на ожидание и взял авто 2.0 из бывших в наличии в салоне, доплатив естественно. Окончательный договор как у всех на 14 банковских дней, но почитав на форуме о проблемах готовлюсь к длительному ожиданию ПТС, написанию претензии с требованиями компенсации. Хотя может и пронесет. Надежда умирает последней...

Yeti по асфальту едет очень хорошо, наша пятнашка по динамике разгона сильно сливает, у Yeti 8.2 до сотни против наших 10.7. Багажник немного побольше нашего, места сзади поменьше.

Ну я так понимаю корректным будет сравнение 1,2 Йети (турбо всеж) и 1,6 XV. Хотя в 1,2 вроде привод только передний. Йети видимо будет быстрее при разгоне и более нафаршировано при этом, а XV значительно проходимее и как уже писал выше, внешне мне намного больше нравится. Багажник при раскладывающихся сидениях меня любой устроит. Читая форумы пока вижу, что на Йети дешевле ТО и ремонт, но Субару, надеюсь, помимо ТО и ремонтировать не придется.

у тестя Йети, смотри на меня глотает слюни.....

А поподробнее можно?

Как-то сидел, листал форумы. Замечаю многие хвалят Йети и в противовес приводят прямых конкурентов XV, таких как кашкай, миц ASX. А прямого (внятного) сравнения Субару XV и Шкода Йети я так и не нашел. Понимаю, что Субарик будет по бездорожью выигрывать у шкоды, а по остальным характеристикам (фарш, удобство, расход топлива, ремонт и т. д.)? Лично я затрудняюсь ответить, вот и решил создать темку. Сам жду XV 1.6 на варике (СС) и сравнения хотелось-бы в первую очередь с ним. Лично мне в шкоде внешний вид только не устраивает, в остальном прошу высказаться "гуру" и не совсем форума. Заранее благодарен ответившим.

Внесу свои 5 копеек! Мне менеджер в салоне при вопросе о бензине ответил - лей 92 и не парься.

Всем привет! разрешите присоединиться к вашей беседе...

 

На днях с женой ходили на тест-драйв XV, аппарат очень понравилась. Только вот цена не очень. Смысл в чем: если бы дали такую скидку - уже купил бы. Менеджеры про скидку молчок.

Вопросик такой эта скидка только на 1.6 100 тыщ, а на 2.0 что предложили?

Мне в салоне менеджер сказал, что резина в подарок и на 1.6 и на 2.0. а скидка в 100 т. руб. только на 1,6.

У Жука кстати руль только вверх-вниз настраивается, по вылету нет, в любой комплектации и меня "убили" фотки на каком-то сайте с отзывами про Жука с подтеками на обивке (крыша у него протекла). Места для задних пассажиров реально мало, причем сверху тоже. Дизайн вызывает два чувства - либо обожание, либо неприятие, нейтральных обычно нет. Дворник со стороны пассажира маленький, в условиях снегопада обзора не хватать будет. Подогрева зоны стеклоочистителей нет и пишут, что не удобно в этой зоне от снега чистить. Машина для 1 - 2 человек на переднем салоне и по городу только, ИМХО.

Вообще если просто порассуждать, то и Куга и XV хорошие достаточно качественные авто, однозначно радующие своих владельцев и отличающиеся, по большому счету, нюансами которые обычный рядовой водитель (типа меня) чаще всего и не замечает. Я практически не бываю в тех местах, где мне может понадобится максимум проходимости и скорости ни от Куги, ни от XV.Внешне мне обе тачки нравятся одинаково, внутри Куга ИМХО посимпатичнее. Вот только цена на полноприводные версии (ну к Куге применительно, у XV понятно переднего нет) стартует совершенно по разному.

Ну лично я перед выбором XV тоже познакомился с Кугой (у отца автомат на 200 лошадок). Если брать мой стиль вождения и местность по которой я обычно катаюсь, то Куга меня устраивает на 150%. Вот только зачем мне лишние 50% за примерно 300 т. руб. разницы в цене между Кугой и xv (1.6)? Разница в двигателе и лошадках меня не напрягает, а вот полный привод нужен. Да на мой взгляд изнутри Куга смотрится побогаче, да XV более спартанский изнутри. Но не урод однозначно!! И комфорт весь (действительно необходимый) присутствует. Просто если покупать к надежности авто еще и понты, то для меня были-бы интересны варианты намного дороже Куги. А в данном случае не вижу смысла переплачивать.

Ну лично мне делают скидку в 100 т. руб., плюс резина в подарок, плюс нулевое ТО бесплатно обещал менеджер лично от себя. Хотя пока авто не получил, так что не 100%, все в жизни изменится может.

это чтобы отстал.

Ну народ мы упрямый будем заказывать!!

Ну вот дождался цены подлокотника у ОД. 13 т. руб и ждать примерно пару месяцев на доставку из Японии.

Почему пропал интерес ? У меня лично он еще нарастает, хотя я чуть постарше тебя

Ну как сказать... Я по темпераменту быстро вспыхиваю и быстро затухаю. Все новинки приедаются. Мне по прежнему интересно чуствовать себя за рулем хорошего авто, но больше привлекает размеренная езда с музыкой и руками в нижней части руля (чего при активностях на трассе нельзя себе позволить). Скорости до 180 не дают больше того адреналина, как изначально. Можно конечно пойти по пути увеличения лошадей и гонок выше 180, но у меня отец травматолог и я в свое время насмотрелся на жертв "перевертышей" на операционном столе. Может больше стало ответственности после рождения второго ребенка. Точно одну причину наверное не назову. А вот дороги в ямах и снежных заносах напрягают, отсюда желание пересесть с легковушки на хороший авто повыше. Да и с парковкой беда вечерами, а с XV любой бордюр не страшен. И кстати насчет динамики - сравнивая полный привод XV (1,6 114 коняг) в городских условиях Архангельской поздней осени я с удивлением обнаружил, что передвигаюсь по городу быстрее чем на своей Киа Церато с 123 лошадками. Просто все действия намного четче исполняются. Вот преимущества привода Субару XV над возможностями Церато. 2.0 конечно были-бы еще быстрее, но в условиях "от светофора, до светофора" этого не увидеть без нарушения ПДД ИМХО. Как еще одно сравнение из имеющихся у моей супруги авто Киа Спортейдж (2,0 150 лошадей в предыдущем кузове с 4-хступ. автоматом). Вот эта машина даже в городе динамикой не поражает. Мое мнение основано на авто ИЗНАЧАЛЬНО более медленных в условиях севера по сравнению с XV. Тоесть для меня XV(1.6) вроде как даже шаг в сторону небольшого ускорения , достаточно условный впрочем. Еслиб я пересел на XV с внедорожника типа Лексуса, например, то и впечатления наверное были-бы иными. А на данном этапе считаю приобретение XV шагом вперед. А там жизнь покажет...

Друзья, не забывайте еще одну вещь . Когда возишь только себя , это одно , здесь и 1,6 терпимо ,, но когда садиться в салон четыре пассажира , и включается летом климат-контроль , то очень чувствуется недостающая мощность ! А если еще и груз???

Кто бы , что не говорил , но если бы 1,6 и 2,0 в равных комплектациях стоили одинаково, подавляющее большинство даже и думать не стали , выбор пал бы на два литра .... Разве не так ? Тем более говорят , что 1,6 прожорливее двушки, а если это действительно так и это норма, значит смысл покупки 1,6 вообще сводится к нулю , ведь в конечном итоге она обойдется дороже двушки, и сэкономишь лишь на отсрочке платежа!

 

P.S. Кстати еще , чем слабее мотор , тем у него меньше моторесурс!

Абсолютно согласен! Однако я покупая машину прикидываю как и в каких условиях мне ее эксплуатировать придется. 90% моих поездок это город (от светофора, до светофора), но дороги в Архангельске одни из худших (в сравнении с многими крупными городами России). Чаще всего катаюсь по работе один или вдвоем. Приходится возить обьемные, но не тяжелые коробки. Любой багажник меня тут не спасет, а сложить задние сиденья недолго. 3-4 раза в месяц мотаюсь в соседний город (35 км в одну сторону). Раньше интересно было погонять, но это в прошлом. Выше 110 (и то на обгоне фуры) не разгоняюсь, хотя и под 180 раньше на Церато пробовал. Предложи мне 2.0 литра БЕСПЛАТНО - конечно возьму, да хоть 8,0 (но только из привычки "типа запас карман не тянет"). Но в данном случае при экономии 200 с лишним т. руб (включая страховку) мой выбор очевиден. Кстати 1,6 прожорливее двушки при достаточно активном стиле вождения (хотя ИМХО не прожорливее, а наравне), при спокойной езде и частых пробках 1,6 экономичнее будет. И в любом случае отсрочка платежа в 200 т. руб. впечатляет)) Насчет моторесурса - я пока менял машины раз в 3 года. Даже увеличив до 5 скажем лет этот показатель.... не думаю что такая марка как Субару за это время при экономной эксплуатации выдаст проблемы.

Не, так я не хочу "разгружать". Насколько помню, руки должны быть так сказать "на часах" не спроста. Снизу в опасный момент руки так и переставить не успеешь ((

Правильное положение рук никто не отменял, но если долго ездить... короче наверное стиль передвижения у каждого свой. Мне так удобно если долго по прямой катить. Никого обгонять я в таком режиме не планирую. Траектория движения почти не меняется, скорость в рамках ПДД. Просто держусь за впередиедущим и все.

Меня, пч я никаким не пользуюсь, я в-основном правой рукой рулю, поэтому вообще все-равно, есть он или нет... Хоть об'ясните, что за интерес в этом подлокотнике, что человек даже платить готов за него? Мож, мне тоже понравится?)))

Ну у меня все просто. Рост средний, 176 см. При посадке стараюсь сидение поставить подальше, иначе ноги затекают, а руль наоборот тяну поближе к себе. При этом положении по прямой могу ехать положив руки на бедра и придерживая руль снизу. И вот тут подлокотник оказывается как раз в нужном месте, дополнительно разгружая руку. Мне просто так удобно и все. Поэтому хочу.

имхо не стоит этот подлокотник твоих хлопот - низкий он и короткий, выдвигается недостаточно, короче, ниочем.

А 2,0 имеет смысл брать в том числе и из-за более лучшей комплектации, в деньгах невелика разница

Ну с учетом того, что мне на 1,6 еще дополнительно 100 т.р. скидку сделали в салоне... на мой взгляд 200 т. р. это разница ощутимая, тем более как уже выше писал, по городу разницы нет, кроме звука двигателя)). И кстати я не умею ездить на механике, когда на права сдавал сразу сел на автомат и с тех пор забыл как на палке ездить. А в 2,0 лепестки - мне никогда не понадобятся и только мешать будут. По подлокотнику я сравнил-же, мне нужен.

Всех приветствую! Впервые пишу на подобном форуме. Недавно потестил XV с вариатором (1,6 и 2,0). У самого на данный момент Киа Церато (автомат 1,6 123 лошадки). Так получилось, что тестил в ужасную погоду. Мокрый снег целый день, в городе службы с чисткой катастрофически не справляются. Короче на моей Церато 40 км по городу и то очень осторожно (я не продвинутый водитель, хотя за рулем около 5 лет). После теста без раздумий внес залог за 1,6 XV. Динамика в условиях отвратительных городских дорог и плохих погодных условий просто чудо (что мне в основном и надо). Причем 1,6 справлялся по динамике в городе не отличимо от 2,0. Только чуть сильнее напрягался, но ЕХАЛ так-же. Я в основном катаюсь на легковушках, но есть опыт и паркетников. У жены Киа Спортейдж (в предыдущем кузове), у отца Форд Куга (200 лошадок). Киа по сравнению с 1,6 XV даже рядом не стоял. Куга быстрее, но не такой четкий в управлении. Из минусов отмечу пока только непонятки в диллерском центре. Спросил можно-ли поставить выдвигающийся подлокотник от 2,0 на 1,6. Сказали можно, но цену мне уже 4 дня сказать не могут (типа запрос сделали в Японию и ждут) Неужели тупо просто ЦЕНУ так долго не узнать?