Brunzo

Не могу в личку тебе написать. Посмотри может ящик переполнен

Я сам приборку в руках не держал, просто высылаю человеку по мейлу, он пишет. Про чек инфы не было. Пока что только была озвучена проблема с тахометром, но оно и понятно. Хорошо жду

В общем контекст ситуации: на местном форуме человек попросил помощи с дампом. Он купил панель 11 года от форика, как Eurolite выложил в своем сообщении (может даже это она и есть с форестер клуба, тк ему ее откуда то прислали, я вопросов не задавал), он зачем-то залез в микросхему, неправильно считал и думая что считал правильно - перезаписал. В результате панель лежит. Я взял бензиновый дамп от SK00444, переделал в дизель, и перенес пробег с иммобилайзером с его старой панели. Тахометр естественно врет. Пробовал лить байты тахометра от его старой синей панели (не работает), с его неправильного дампа (естественно, не работает), со своих дизельных панелей (дорестайл и рестайл) - не работает. SK00444, давай если не сложно, буду благодарен. Попробуем сообщу. Жду дампа

От дизельной такой панели нет файлов дампа? Нужна инфа тахометра Пробовал заливать в нее от разных дизельных дампов - не работает, а именно такого нету.

Спасибо. буду пробовать.

Cпасибо

Ищу дампы от приборок на форик которые выглядят вот так как на фото (бензин дизель не важно, но лучше конечно дизель)

Миша, можешь целым дампом поделиться от приборки которая XV\Форик у которой индикация уровня топлива как в твоей картинке? И если можно фотку приборки покажи как она выглядит целиком? Спасибо

Иконка правой лампы 222.png - автокорректор уровня ксеноновых фар. Зеленая машина - Hill Holder (Противооткатная система) - В старых субарях противооткат (на механике) работал на тросе по умолчанию. В легасях где присутствует эта лампа (и электроручник) на приборке есть еще и кнопка в панели. Нажимаешь ее и включается эта функция (на приборке загорается зеленая машинка), тогда если стоишь на подъеме дороги, то машина (скорее всего по информации от датчиков положения кузова) прихватывает ручником задние колодки, чтобы машина не откатывалась и сама снимается с него, когда машина трогается. Не знаю почему они не сделали эту функцию по умолчанию и вывели ее на кнопку. У меня на обеих приборках (рестайл дорестайл) эти лампочки есть (что автокорректор, что противооткат).

Omega_KZ и Mishapost, Хочу выразить вам огромную благодарность за проделанную работу в ковырянии дампа приборок субару. Езжу с новой приборкой уже несколько месяцев, нарадоваться не могу. Сегодня наконец проапгрейдил плату доработками, чтобы система аирбега работала правильно (алгоритм работы индикации лампы неисправности аирбега в рестайле работает по другому нежели в дорестайле на легаси). Выражая благодарность, хотел бы вам чисто символически задонатить за ваши труды - или прислать по почте каких гостинцев или перечислить немного денег. на карту или пейпал. Напишите мне данные в личку.

Я поставил рестайловую приборку аутбека в дорестайловый легась где была старая приборка типа такой (только в километрах и МТ: http://st.motortrend.com/uploads/sites/10/2015/11/2010-subaru-legacy-2.5-i-premium-sedan-instrument-cluster.png Со старой дамп тоже снят. Разве алгоритмы работы стрелок в них одинаковые: Можно те же байты пересадить?

Спасибо. Может у кого-нибудь есть дамп с приборки с машины с максималкой 240 км.ч где стоковый размер колес 205/60R16 или 215/50R17

А где конкретно эта инфа известно? Спидометр ставил от Аута, там колеса огромные - врет зараза.

Кстати парни такой вопрос - а кто как борется с несоответствием размера колес при установке приборки от другой машины? В дампе приборке же тоже присутствует информация о том, как должны двигаться стрелки.

SSM4 не подключается к приборке, можно из легаси выбрать только 15 или 16 модельный год. Я загрузил скриншоты девайс менеджера устройства. Подключаться может по WIFI, USB и LAN проводам. Эмулирует локальную сеть между устройством и компом. А что там можно увидеть в диагностике ССМ4 касательно приборки? Скоро у меня будет еще 1 панель от легаси дизель рестайл 1ого поколения. Тоже буду переделывать под механику. Стрелки буду снимать сьемником - уже купил на али за 10 евро. Может быть можно было бы собрать баз фотографии всех приборных панелей, которые поддерживает данная программа с данными, как годы выпуска, какие машины, номер на приборке, номер по каталогу? Тогда будет легче идентифицировать панели и судя по всему они очень похожи даже по креплениям и возможно взаимозаменяемы?

Все правильно - при изменении в конце остались 2 единицы и видимо их сочетание не совместимо с механической коробкой. Сканер у меня Allscanner vcx-plus, покупал на али за 270 евро. SSM4 не работает с моей машиной (2010 года), переходит на SSM3. Проводочек едет тоже, попробую и его. Насчет экспериментов - я пока на паузе. Приедет сьемник стрелок (надо погасить лампу аирбега) и тогда я в нее полезу снова (надо будет перенести пробег со старой приборки). Тогда и проверю остальные варианты (это может быть недели через 3). Раньше не получится, тк я сам чипы не паяю и микросхемы не шью, а ношу в ремонт электроники и мне дешевле сделать за 1 раз, чем несколько раз носить. Насчет ошибки в программе не уверен, возможно надо собрать больше статистики с дампами МТ и посмотреть что там в дампах, но раз у меня не сработало - я первый "клиент". И еще - нашел нюанс в программе - если дамп SWIPE и открыть конфигуратор 1 раз - то все отображается нормально, а если открыть конфигуратор переоткрыть (открыть 2ой раз), то байты свайпятся в окошке "результат конфигурации". Вот не пойму - это баг или фича.

Первая строка дампа цветной приборки 85001AJ750 Subaru Legacy 11.2013 2.0 D CVT Европа, левый руль: 6A 43 E2 66 F9 EE AF 09 E3 01

Уже разобрался. К этому списку машин можно добавить и Legacy / Outback тоже (замена дорестайл ч/б приборки на машинах 2009-2011 на цветной рестайл 2012-2014), тк все идентично и приборка тоже общается по КАН шине с коробкой. Не знаю, пробовал ли кто CVT приборку ставить на MT, но у меня получился глюк с тем, что калькулятор во втором байте меняет биты 5 и 6, оставляя 7 и 8 без изменений. У меня было 00.11 (3) Калькулятор поменял на 01.11 (что есть 7). И приборка сошла с ума. Подсмотрел тут на форуме первую строку от канадского форика с МТ и поставил 0110 (6) что в итоге и сработало. ВДЦ погас, индикация появилась. Позже попробую и остальные варианты 00 и 01 в последних двух битах второго байта чтобы разобраться наверняка. Вам ребята низкий поклон за проделанную работу. Наверное единственный вопрос, на который выше не написан ответ: 4. Подключитесь SSM и скажите какие ошибки есть в памяти, когда приборка работает (не отображает индикацию и моргает VDC) - Это был не режим ошибки, VDC (именно VDC а не VDC-off) просто постоянно горела. Я думаю горела изза того, что в приборке был выставлен режим CVT и видимо CVT и MT имеют разные команды и приборка игнорировала от МТ тк ждала от CVT. Ошибок в блоке VDC не было. К приборной панели (ни к старой, ни к новой) диагностика (SSM3) не подключается (у меня клон SSM3).

не могу отредактировать предыдущее сообщение "У меня приборка 2ой ревизии - машина с ключиком." читать как "с замочком".

Всем привет. Уже неделю бьюсь над приборкой на Легасик, ниже объясню в чем загвоздка, а пока подскажу насчет чипа (применительно к Легаси точно, а также некоторым или ко всем другим, которые я видел): Когда я искал приборки на машины, то вычислил, что у рестайла было 2 ревизии приборок: 1ая версия: 12-13 года, 2ая версия: 13-14 года. Визуально отличается по пиктограмме иммобилайзера. У первой ревизии пиктограмма в виде машины в профиль и внутри нарисован ключ. У второй ревизии машинка в анфас и замочек. У меня приборка 2ой ревизии - машина с ключиком. Чип -TTSOP8 - маленький как у mishapost. Так как в большинстве случаев вижу перепайку чипов SOP8 и лампочки иммо с ключиком внутри могу предположить, что с ревизией приборки сменился чип, а также пиктограмма. То, что вы с TTSOP8 чипами не сталкивались в приборках - оно понятно, тк приборка от более новой машины и на разборе таких еще мало. Теперь о своей проблеме. У меня дизельный легаси дорестайл 10 года. Дорестайлинговые легаси дизеля шли только с МТ. С рестайлом появился вариатор. Я купил дизельную рестайлинговую приборку CVT (2ой ревизии с замочком) так как она дешевле (видимо МТ приборки востребованы для владельцев дорестайла просто поменять и не копаться в дампах и их или нет или они стоят космос). После покупки нашел ваш форум с программой. Приборку привязал к машине с родным дампом как есть - нет индикации скоростей и горит лампа VDC (хотя АБС работает, стабилизация работает, не работает только пробуксовка). Посмотрел схемы, в которых нарисовано, что вариаторная приборка не общается по КАН с блоком TCM (transmission control module), поэтому нет индикации и возможно это как то связано с антибуксом.. Выпаяли чип, слили дамп, у меня второй байт 43 (Европа, вариатор 00.11). Поменял на 47 (Европа, МТ 01.11) c CRC - приборка сошла с ума: появились иероглифы, нет пробега и иммобилайзер диагностикой SSM3 записать нельзя. Я предполагаю, что тема с конфигурацией трансмиссии не доработана. Посмотрел прошивки, что тут выкладывались с машин МТ, попробую залить 3 оставшихся варианта поочередно. В крайнем случае есть вариант купить приборку с МТ (как 1ой так и 2ой ревизии) по цене трех CVT и слить с нее прошивку.