Nakrul

Всем спасибо! Тема закрыта.

Привет, друзья! Знаю что дешевлю.... отдаю по смешной цене. После покупки еще около 150тр в нее вложил, что бы она была совсем как я хочу. Но сейчас у меня обстоятельства так складываются, что очень нужны денежки. Да я бы еще лет 5 на ней катался проблем не зная. Но.... увы. Да цвет Dark Grey.

Чего субаристу в дождливый день делать в Москве? Съездил в Плеяду на сход/развал, да и вааще диагностику сделал. Посмотрели, сказали что все с машиной в порядке, но рекомендовали заменить втулки стабилизатора. Надо, так надо. Заменил. Теперь совсем конфетка. . Подумалось мне, эх снижу ка я цену до 925000. Да и 600 км за это время уже наездеть успел.

Я бы продовал дороже, но время поджимает. А так аппарат в отличнейшем состоянии, я его холил и лелеял. Жалко расставаться, если честно.

Вот и пришло время расстаться мне со своей ненаглядной. Но обстоятельства требуют. А по сему.... родаю Subaru XV 2.0 2012 (в эксплуатации с марта 2013). Комплектация предтоповая (без штатной навигации). Все ТО по графику у Мейджера, сделал после покупки шумку (здесь на форуме обсуждалась борьба за тишину ​ ) и звук заменил (штатный был ну просто никаковский), защиты двигателя, коробки, заднего редуктора поставил. В общем все по полной. Машина никаких вложений не требует. Если кому интересно то велкам в личку. А забыл, пробег 56000. В семье 2 машины по этому ездил мало. Зимнюю резину отдам в подарок, и всякие прибамбасы к ней. Цена 975000.

Всем привет! Решил продать штатную магнитолу со своей XVшки. Сменил ее сразу после покупки машины на другую, с тех пор лежит без дела. Может пригодится кому? Цена вопроса 3000р. Пишите в личку.

Ой похоже и у меня аккумулятор кирдык... Есть таки подозрения... Завтра буду заниматься этим вопросом.

Рыбята, похоже и моя подцепила ту же заразу. Все симптомы 1 в 1. Только у меня брелок с ключем (который вынимается)... Машина вааше ни как не реагирует на присутствие брелка. Машину открыл (вынул ключик - открыл). Но на кнопку запуска и на сенсоры на дверях вааще не реагирует. Клему пока не сбрасывал, да и на аккумулятор она не жаловалась. А жаловалась она на малый заряд батарейки в брелке. Я заменил баратейку и все... ку ку. Машина перестала реагировать. В инструкции написано, что после замены батарейки надо несколько раз нажать на кнопки, типа для синхронизации. Обнажимался. Ноль реакции. Прошу помощь зала. Есть какие нибудь идеи?

Гарантия еще жива. Я вот не знаю это гарантийный случай или нет? Надо мне наведаться в сервис разъяснить этот момент.

То есть он не разборный? Что бы добраться до диодов его придется разламывать? А то у меня некоторые диоды померли, вот хотел снять поколхозить его.

Сбросили цену. Хорошо. Но все равно. Психологический барьер в 2 млн., остался далеко позади. А в этом ценовом сегменте уже играют премиум бренды или премиум модели, а Субара как не крути таковой не является. Просто прежде чем расстаться с 2200тр. , задаешь себе вопрос: " А что за эти деньги я могу купить подобного у других марок?". И тут выясняется, что к примеру Оутлендер 3,0 (230 лс) стоит 1700рт. Полмиллиона экономии и + более мощный движок ! Много очень сильных конкурентов которым есть что предложить. Таже Вольво Volvo V60 Cross Country. А шансы Аута 3,6 становятся совсем призрачными за цену более 2500. По этому мы увидим эту машину на дорогах только у отчаенных фанатов. Новичков, решивших попробовать вкус Аутбека, думаю будут единицы. И это грустно....

Думается мне, что цены устаканятся, но вот Аута до двухи уже больше не будет. Во всяком случае в обозримом будущем. А по сему есть предположение, что новый Аут ждет судьба Трибеки - единичные продажи и как следствие уход с рынка.

Так в том то и дело, что все это имеется. Но наблюдая этот "аттракцион неслыханной жадности" и глупости, который исполняет Субара Раша, я боюсь даже предположить сколько такие моторы будут стоить у нас. От сюда и получается, что при такой политике, каким бы хорошим не был новый Аутбэк, за меньшие деньги или даже немного доплатив мы получаем гораздо больше у других марок нежели у Субару. До подоражания ситуация была совсем другой. Вот такая грустная правда...

Да, надо тему по мониторить в сети. Некую статистику собрать. Эх. Вот все же движок в 175 кобыл на меня тоску наводит. Если бы он стоял на седане, который сильно то и грузить не планируешь, и дальше асфальта редко когда поедешь. Тогда нормально. А ведь это же машина для груженых семейных выездов... я же как представлю сколько мне надо в нее накидать. Да еще домашних усадить... Эдак я ни одну фуру на трассе не смогу обогнать. От оно че...

Ну так и ТО является делом сугубо добровольным. Хочешь проходи ТО, а хочешь не проходи и ездий пока она колом на дороге встанет. Можешь делать ТО у супер-пупер дорогого дилера, а можешь у Ашота в гараже. Дело сугубо добровольное. ...Волво, при одинаковой цене, разорит на запчастях. Этого мысли я не понял . Извините. Понятно, что запчасти на Вольву дороже чем на Субару. Но почему "разорит" ? Машина сыпится ? Сильно не надежная ? Плохая сборка ? Для тела??? Да!!!! Для драйва??? Импреза сделает Аут на слово раз. Для Глаз??? Да! Для души???? Конечно же обсуждаемые машины да тела. Ну какие на них гонки? Они созданы для "загрузился, усадил семью и вжииик в путешествие на дальний водоем н неделю". Конечно при выборе следующего авто на чашу весов надо бросать все аргументы. И опыт владения этим авто в предидущем поколении, и даже нажитый инструментарий в полне себе весомый аргумент (без иронии). И конечно стоимость владения.... Да много еще чего. Так что придется пересаживаться на Форестер 2,5 литра. Есть у кроссоверов один минус который лично меня тяготит. Это управляемость. Ну не дотягивает она до седанов. Были у меня кроссоверы, знаю. Сейчас езжу по переменно то на XV, то на Пасфайндере. Разница очень сушественная. Особенно на скорости. По этому для себя кроссовер не рассматриваю.

Конечно Вольва дороже в обслуживании Субары. Тут возразить нечего. Но тогда давайте, ради справедливости отметим и стоимость КАСКО. Когда страховал свою XV, она мне вышла дороже Вольвы (спросил ради интереса: "А почем ХС60 застраховать?"), а стоит XV не в сравнение меньше XC60. - А почему Субара дешевле Вольвы, а страховка так дороже? - спросил я. - А из-за высокой угоняемости Субары. А Вольву ваааще не угоняют. Не криминальный это автомобиль. По этому страховой коэффициент низкий. По этому с тезисом "сводит на нет все преимущества." не соглашусь. Именно таки мысли мне в голову и пришли, когда первый раз посидел в Вольве. Тода еще здил на другом японце. "Блин, моя машина дешевая пластмаска." Да вот в том то и дело, что до подоражания аргументов в споре разума было больше. Разница между машинами составляла более 500тр. а теперь 200. И вот при таком раскладе мой разум мне говорит: "Доплати 200 и выбей скидку (Вольва очень охотно скидки дает, особенно на ХС70) на эти 200 а может и больше . И получишь куда более автомобилистый автомобиль."

Да, да. Это как раз одна из причин. Там же в ряду и Ауди со свими Алроадами.

Не совсем мой вариант по некоторым причинам. Но тачанка вполне себе приличная, я главное за адекватные деньги. Одобрям.

Конечно меньше. Именно по этому это не замена (об этом я и говорил). После набора всех опций V60 стоит чуть меньше ХС70, не существенно. При равных наборах прибамбасов и V60 и ХС70 становятся не сильно дороже нового Аута (по обьявленной цене). НО! При этом получаем мотор 249 лс. А это, в моем случае ОЧЕНЬ весомый плюс. Ибо примочки примочками, можно жить без многих из них, а вот тяга мотора - это в первую очередь безопастность на дороге. Про уровень метериалов, отделки салона, качества звука и шумоизоляции и прочего я говорить не буду....

А что придет на смену XC70 ? Где можно почитать про новый XC70? V60 Cross Country AWD вариант тоже очень интересный, но он не замена ХС70, а встанет рядом. Во всяком случае пока.

Как грязимес Прадик очень хорош. Да и вообще не плохая машина, но вот управляемость... Валкий он. Да и курсовая устойчивость оставляет желать лучшего. Чем выше авто, тем эти проблемы более заметны. По собственному опыту знаю. По этому для себя смотрю универсалы повышенной проходимости. И грязь (в меру) пролезет, и по трассе на скорости хорош, и места для багажа и семьи достаточно.

Практически уже нет... Вензу снимают с производства без продолжения. Да и Венза не была сильным конкурентом ни Ауту, ни тем более Вольве.

Не, не будет. У меня на Ниссане такая штука есть. Нормально работает не достает.

Новый аутбек в живую не видел. Тут говорить ни чего не буду. Все может быть. А вот ХС70 очень даже видел, и очень даже ездил. И сравнивал его с предидущим аутом. Так как рассматривал Аут как кандидата №1 на замену Ниссану своему. И при прежих ценах разница между Аутом и Вольвой состояла более 500тр. Что существенно. Я сравниваю комплектацию Аута без навигации (не помню буквы), и Вольвы в Суммум с доп опциями которые меня интересовали. А теперь эта разниц сократилась до 200 тр. А вот при такой разнице Аут (для меня) отпадает как вариант полностью. Т.к. я понимаю, что даже доплатив 200, я получу куда больше автомобиля за эти деньги. Возможно, раз это не окончательные цены, что будет дешевле Аут. Если 2100 -2200, то да пожалуй что Аут. А так - извините.

Вот с цветом соглашусь. Крахоборы. Но вот я накинул за электро привод пасс сиденья (не понимаю нафиг он мне нужен), и за запуск без ключа. И получилась переплата 28тр. Хм, не парит. Когда тратишь 2,5млн то 28тр уже рояля не играют. Но ! Я имею 249 кобыл, а не 175. А при позиции авто для путешествий (чем эти два автомобиля и являются), это очень существенный плюс. Сам щас езжу на дизельном 231лс Пасфайндере, и знаю что такое загрузить его по полной, и что такое "тянет без проблем". А вот с 175 лс на счет "тянет", я вот не уверен.