savkin

Продам передние тормозные колодки новые AKEBONO AN771WK цена 2300

Привет всем. Причина выявлена. Прежде чем купить под замену (ступицу-ступицы) я решил убедится, что это именно ступица и с какой стороны? Было еще слабое подозрение на не правильное трение пары диск-колодки (после удаления ржи в домашних условиях ) так вот, поменял я на передней оси тормозные диски местами...То есть, если бы шоркание осталось, то ступицы однозначно, но характер шорканья изменился!!! По началу, после переброски тональность, характер, шорканья менялись (что меня радовало, что это не ступицы) и как казалось это навсегда...(подыскивал уже новые или б/у тормозные диски и новые колодками) сейчас, видимо все приработалось и шорканье пропадает (странно, что раньше не пропадало и не менялось, а только после переброски), по крайней мере нет акустического дискомфорта. Короче я уже не в той теме , а кто знал.... P.S мое мнение: диски так убились плохими, жесткими может поддельными тормозными колодками Токико, причем оригинальные Джурид были не лучше. На всех тормозных дисках были следы теплового прихвата, причем на задней оси тоже с оригинальными еще тормозными колодками NBK. Только не говорите, что клинили тормозные суппорта все четыре, все было как надо. Сейчас по кругу стоят Акебоно, зеркало дисков чистое, четкое, ровное, без тепловых прихватов. Машинка тормозит так как надо... Всем удачи.

Сегодня крутился на площадке: 1. подтягивание ручника на интонацию шоркания не влияет 2. выявлена загадка для меня: при движение задним ходом, с вывернутыми до упора колесами, что налево, что на право, шоркания нет, ну или я его отчетливо совсем не слышу....а в перед тут же есть...

И у шруса, мне кажется другие симптомы, он громыхает и вибрация должна быть на большой скорости....и люфт в шрусе прогрессирует очень быстро.

Ездил в профильный сервис по Субарам на предмет проверки ступ. подшипников...и с явным шорканьем. Меня не пустили в рем. зону и при выдаче сказали, что у меня так шоркают задние колодки стояночного тормоза....Больше нет желания посещать сервисы, а в домашних условиях как проверить. Надо всю машину домкратить? А так от руки колеса раскручивал конечно, но ничего криминального не слышно...единственное шрус не трогал. Проблеме уже год, возможно чуть больше...Не ужели такая пластилиновая маде ин джапан? Катаю в щадащем режиме только по городу и по хорошей трассе летом на дачу.

Привет всем.На данное время пробег 67 т.км. Замучила такая проблема: происходит шорканье при движении на маленьких скоростях...долго искал причину в тормозных дисках и колодках (на дисках образовалась ржа на наружном крае на всех четырех, на форуме я писал в другой теме). Но теперь прихожу к выводу что ступичные подшипники или подшипник. Из чего сделал выводы: шорканье происходит постоянно и при легком подтормаживанием характер звука НЕ меняется. Хотя здесь тоже вопрос: у Всех подшипники умирают наличием воем и гулом на больших скоростях, а у меня шорконье только на маленьких и с увеличением скорости акустического дискомфорта нет...Второе звук шорканья возрастает при повороте на лево, а на право уменьшается...Люфтов во всех ступицах нет, инородных предметов в районе ступиц и торм.дисков нет, задевания тормозного диска о щиток нет. Могут по таким симптомам умирать подшипник/ки или копать еще где то?

Зимой режим только городской, а вот летом и пробки и по трассе на даче поджариваю, но без экстрима в пределах здравого смысла. В период обкатки два периода был залит Тотал Футуре 5w30 то же уровень стоял...Но феншуй требовал 20... Экспериментировать с другими маслами не хочу, хотя посматриваю на WOLF 0w20 и 5W20 но подороже.

К Kixx G1 0W-20 вопросов нет. Катаю 2-й год и зимой и летом, меняю два раза в год (под лето и под зиму, в среднем пробеги 7500-8000 общий 60000). Не угорает, уровень как вкопанный, как залил по метку так и слил.

Делал диагностику ходовой на предмет умирающих ступиц и с претензией шоркающего звука в известном субару сервисе... Ни чего не нашли...а про звук сказали, что колодки стояночного тормоза шоркают.....А проблема была совсем близко.....

Привет всем. Эксплуатирую авто 2,5 года, покупал новым.Не доволен был штатной тормозной системой очень не внятная и не информативная (в начале подтормаживания такое впечатление как будто мыльные тормоза вроде поджимаешь педальку а эффективность замедления слабенькое...а потом бац, а как будто тормоза появились и клевочек или наоборот сначала цепко а потом замылено... Причем перед этом обычная рядовая езда, то есть тормоза в обычном температурном режиме и не холодные и не перегреты. Читал где то отзывы по Джуридам, многие не дожидаются естественной кончины колодок, раньше меняют...). Спустя год поменял колодки, установил Tokico RN604M стало по лучше (раз тормозные суппорта Tokico, значит и колодки должны быть Tokico). Но история продолжилась: наступило весна, лето, стал больше катать на дачу...стал замечать, что цвет (именно цвет) тормозных дисков плохой, чуть чуть серо-синий, но не совсем фиолетовый...и не по всей длине радиуса диска, в середине...И торможение опять не информативное, вялое...В конце лета думаю пора разбираться...снял колесо, суппорт, начал вытаскивать колодку а она ни в какую!!! Выковырял, опять попробовал вставить, а очень туго, (когда ставил их Tokico RN604M новыми, такого НЕ было...иначе вернул бы в магазин) ВСЕ четыре!!! Снял скобочки, почистил, протер, смазал, опять вставляю: очень туго, так НЕ должно быть...Ну и что: взял напильник и торцы колодок стал корректировать (ужас, на иномарке???? даже на Жигулях такого не припомню). Довел до размера как патрон в патронник...Мой диагноз: колодку по какой то причине стало клинить в посадочным месте скобы!!! Естественно не было свободного хода и колодка оставалась прижатой к диску после воздействия на ее гидравлического усилия, отсюда перегрев пары колодка-диска...уменьшение эффективности торможения, износа...и т.д и т.п. Хотя интенсивного износа колодок, дисков и черезмерного запыления колесных дисков НЕ было замечено. Стало хорошо, тормоза внятные, цвет диска восстановился на стальной... Отьездил до августа этого года, короче опять изменился цвет тормозных дисков, надоела мне такая пляска. Поменял на заранее закупленные AKEBONO AN771WK. После замены появился какой то шоркающий циклический звук, причем не металлического характера (скрипы, скрежеты, свисты, писки) а какой то резиновый особенно по утрами, слышно было только в салоне. Пробовал определить хотя бы из какого колеса звук с помощью дополнительного че-ка (слухаря) не определили ...?! Ну думаю притрется...Катался более 2 месяцев, не прошло. Решил заняться капитальным вскрытием с демонтажем дисков. Увидел не хорошую картину: пред идущие колодки (Tokico RN604M или оригинал Джурид) как то плохо и не правильно выработали внутреннюю поверхность диска, вернее выработки поверхности НЕ было, а образован некоторый шлам или ржа, который очень легко удалился.Как такое могло произойти? И что удивительно на обоих диска совершенно симметричная картина: лицевая сторона износ с легкой выработкой (и еще загадка выработка только на наружных поверхностях) а шлам и ржа на внутренних поверхностях больше сантиметра от наружного диаметра. Кто знал то - снаружи то, нормальные диски....Жалко что новые колодки установленные недавно, притерлись со ржой и сейчас после чистки идет касание не всей плоскостью. Я думал что нашел причину не проходящего шоркающего циклический звука, но НЕТ, звук то остался.... Вопрос решился...точно такую же ситуацию я обнаружил на задней оси. Повторюсь с наружный стороны все нормально, а вот с внутренней, нарост ржи на внешнем диаметре и немного на внутреннем...По какой причине она образовывается? Причем колодки на задней оси еще оригинальные стояли NBK могли бы еще долго ходить...Убрал ржу, поставил новые колодки. Шоркающий звук исчез. Ездил к токарю, убрал буртик на передних тормозных дисках и отфрезеровал поверхности передних тормозных колодок. Выводы, мысли, вопросы и советы: шоркающий звук происходил от циклически образовавшийся ржи на тормозном диске о тормозную колодку/и. При случае посматриваю на тормозные диски заметно новых Форестеров все идеально...а у меня странная тормозная система попалась, почему то образовалась ржа на внутренних поверхностях всех четырех тормозных дисков? При замене колодок заглядывайте на внутренние поверхности. Делал диагностику ходовой на предмет умирающих ступиц и с претензией шоркающего звука в известном субару сервисе... Ни чего не нашли...а про звук сказали, что колодки стояночного тормоза шоркают..... Всем удачи.

Вопрос решился...точно такая же ситуация на задней оси. Повторюсь с наружный стороны все нормально, а вот с внутренней нарост ржи на внешнем диаметре и немного на внутреннем...По какой причине она образовывается? Причем колодки на задней оси еще оригинальные стояли могли бы еже долго ходить...Убрал ржу, поставил новые колодки. Щоркающий звук исчез, видимо ржа шоркала по колодке.

Нее, при торможении ни какой вибрации не наблюдается....

Перекос? Ну я бы не сказал, что у меня есть симптомы перекоса....Направляющие смазаны два месяца назад при замене колодок. Хотя обслуживать там было не чего, все было в порядке. Машине нет и трех лет и пробег 54 т. детский.

Установленные новые колодки ходят в посадочных местах хорошо...Это предыдущие клинило... Я тоже думал как бы выровнять плоскость колодки? Она же должна получиться идеально параллельна железному основанию. Фрезерный станок искать? Сделает он это или ферродо разлетится? Наверно надо новый комплект колодок покупать... А звук циклически шаркающий доставать начал... Выводы наблюдения: отчетливо проявляется при движении налево, а при движении задним ходом его нет .

Привет Всем, продолжение истории.(из серии век живи век учись) После замены на колодки AKEBONO AN771WK появился какой то шоркающий циклический звук, причем не металлического характера (скрипы, скрежеты, свисты, писки) а какой то резиновый особенно по утрами, слышно было только в салоне. Пробовал определить хотя бы из какого колеса звук с помощью дополнительного че-ка (слухаря) не определили ...?! Ну думаю притрется...Катался более 2 месяцев, не прошло. Пробовал вывешивать каждое колесо и пер. и зад и рукой раскручивать ни чего лишнего не было...В выходные решил заняться капитальным вскрытием с демонтажом дисков. Увидел не хорошую картину: пред идущие колодки (Tocico RN604M или оригинал Джурид) как то плохо и не правильно выработали внутреннюю поверхность диска, вернее выработки поверхности НЕ было, а образован некоторый шлам или ржа, который очень легко удалился. Как такое могло произойти? И что удивительно на обоих диска совершенно симметричная картина: лицевая сторона износ с легкой выработкой (и еще загадка выработка только на наружных поверхностях) а шлам и ржа на внутренних поверхностях больше сантиметра от наружного диаметра. Кто знал то с снаружи то нормальные диски....Жалко что новые колодки установленные недавно притерлись со ржой и сейчас после чистки идет касание не всей плоскостью. Я думал что нашел причину не проходящего шоркающего циклический звука, но НЕТ, звук то остался.....Буду задние смотреть

Вот фото, забыл взять фотик на улицу, поэтому фото чашки не запечатлел...Масло все таки было между стенкой корпуса и катушкой, которое стекло только отжав клапан зубочисткой....Поэтому вывод дренажный клапан держал. Но масла внутри катушки не было...Куда оно делось? И должно ли оно стекать? Если должно стекать, то дополнительное вспыхивание масленки обеспечено....

масло ушло.. куда??? в подающую магистраль? где оно упирается в то, что оно, масло, смазывает, верно? то есть в зазоры коленвала и распредвала, ну и еще чего то, где оно может протиснутся только под давлением или нет??? , образовалось пустота...наверное в теории может, из подающей магистрали, если оно не запирается в маслонасосе. То есть масло стекает обратно в картер, а воздух через дренажный клапан (по такому же направлению, что и масло в рабочем режиме) в корпус фильтра? А тут опять двадцать пять куда ему сливаться из внутренней части фильтра??? Хотя при выкручивании фильтра вчера, после ночной стоянки.., масла там не было! Для меня пока загадка.......

началось с поста № 743

правильно сказано, что воздух там не заместит масло. Оно там стоит. Снимая фильтр, я увидел, что в oilcooler стояло масло и сразу ушло. Ни чего не понимаю.....все разное говорят.... Вот моя первичная проблемка: после ночной стоянки при пуске двигателя, масленка гаснет сразу, НО потом опять вспыхивает на доли секунды???? и дальше все в штатном режиме

Привет всем, продолжение истории: сегодня поменял фильтр на другой. По логике если дренажный клапан в порядке то есть держит, то при демонтаже фильтра весь обьем масла находящийся в корпусе фильтра должен вылиться в приливочную чашу (это особенность вертикального расположения масляного фильтра в Субарах с мотором FB)...А этого НЕ было, то есть фильтр был пустой... без масла. Он был плохой, бракованный или NITTO 4M-118 не подходит для этого двигателя??? Но, я и сам менял фильтра на этой машине да и дилеры (при чем масло естественно менялось на горячую), то есть масло по идее не должно из фильтра слиться, путем завоздушивания, за короткое время (стояли оригинальные 130, 160 и MICRO), если только вообще нет дренажного клапана, НО я не видел выливающегося из фильтра масла ни разу..... При расположении фильтра дырками вниз, из фильтра вытекло считанные капли....

Привет всем. Эксплуатирую авто 1.5 года, покупал новым, правда Форестер...Не доволен был тормозной системой очень не внятная и не информативная (в начале подтормаживания такое впечатление как будто мыльные тормоза вроде поджимаешь педальку а эффективность замедления слабенькое...а потом бац, а как будто тормоза появились и клевочек или наоборот сначала цепко а потом замылено... Причем перед этом обычная рядовая езда, то есть тормоза в обычном температурном режиме и не холодные и не перегреты. Читал где то отзывы по Джуридам, многие не дожидаются естественной кончины колодок, раньше меняют...). Прошлой осенью поменял на колодки Tocico RN604M стало по лучше (раз тормозные суппорта Tocico, значит и колодки должны быть Tocico). Но история продолжилась: наступило весна, лето, стал больше катать на дачу...стал замечать, что цвет (именно цвет) тормозных дисков плохой, чуть чуть серо-синий, но не совсем фиолетовый...и не по всей длине радиуса диска, в середине...И торможение опять не информативное, вялое...В конце лета думаю пора разбираться...снял колесо, суппорт, начал вытаскивать колодку а она ни в какую!!! Выковырял, опять попробовал вставить, а очень туго, (когда ставил их Tocico RN604M новыми, такого НЕ было...иначе вернул бы в магазин) ВСЕ четыре!!! Снял скобочки, почистил, протер, смазал, опять вставляю: очень туго, так НЕ должно быть...Ну и что: взял напильник и торцы колодок стал корректировать (ужас, на иномарке???? даже на Жигулях такого не припомню). Довел до размера как патрон в патронник...Мой диагноз: колодку по какой то причине стало клинить в посадочным месте скобы!!! Естественно не было свободного хода и колодка оставалась прижатой к диску после воздействия на ее гидравлического усилия, отсюда перегрев пары колодка-диска...уменьшение эффективности торможения, износа...и т.д и т.п. Хотя интенсивного износа колодки и черезмерного запыления колесных дисков НЕ было замечено. Ну теперь стало хорошо, тормоза внятные, цвет диска восстановился на стальной...Следующие хочу попробовать ACEBONO AN771WK с усами (хотя не понимаю механику их действия) ну раз производитель их наклепал, значит так нужно...У Tocico тоже появился номер с усами RN746M. И вот еще инф. при поиске RN746M в наименовании колодок Tocico присутствует код KASHIYAMA колодок D7073M (тоже с усами). Где то читал, что для Tocico делает KASHIYAMA....Еще рассматриваю Корейские Сангшины серии HAGEN. Вот такая инф. Всем удачи.

Разумной идеи не было, так, только беглые советы..... ну ни чего, за зиму изобрету конструкцию...