Slipfaker

Никогда бы раньше не подумал, но был рад красной подсветке - просто потому, что у Киа (бывшая) она тоже красная. Наоборот, когда привык, то в других машинах начала раздражать синяя (в Хундай например). Красный сам по себе довольно тусклый, и на глаза не давит. Не зря в авиации подсвет приборов выполнен в основном красным цветом) Ну, это если не предусмотрено использование ночного видения, конечно... По теме - при покупке поставил задние парктроники, поскольку в моей комплектухе их нету. Считал их обязательным допом. А получилось так, что камера все-таки дает больше информации об обстановке сзади, и хоть я не жалею о потраченных деньгах (хорошие парктроны поставил, не поскупился, Кобра итальянская), но признаю, что это можно отнести к необязательным допам. Вот, жду скоро приедет электрохромное зеркало, как бы оно тоже не оказалось необязательным жопа-то затонирована с завода. также сомневаюсь над следующими штуками: защита порогов стальная, из Китая, накладка на бампер задний, и резиновая защита спинок задних сидений. Покупать-не покупать? Явно необязательные допы.

иногда и чтение мануала не всегда помогает. Я долго пытался понять предназначение кнопки "Удержание на подъеме" на тоннеле и ее связь с зеленой лампочкой на приборке. Ну понятно, что кнопка ее включает-выключает, но зеленая лампочка тогда как? Индикатор ее активности или загорается только когда удержание срабатывает? Меня сбило с толку то, что эта лампочка зеленая зачем-то проходит предпусковую проверку, когда включаешь зажигание, а также тот факт, что до этого поколения такого индикатора на XV не біло, вернее был желтый - неисправности (ну, тут вроде все ясно) Вдобавок я не совсем понимал, как это самое удержание работает. На предыдущей машине при отпускании педали, тормоза просто продолжали еще держать некоторое время (на определенной крутизны уклоне), а здесь я такого не заметил - вариатор сам машину держит, и все. Специально даже нашел (не без труда) подъем покруче, нажал кнопку (зеленая лампа загорелась), и остановился на нем. Вуаля! Ручник затянулся сам собой, и зажегся его индикатор. Вот и вся система. Получается, если тебе хочется, чтобы машина закреплялась на подъемах, нужно ездить постоянно с этой горящей зеленой машинкой на панели. А меня сбило с толку, что в руководстве фраза "Отключите систему при буксировке прицепа итд итп". Получается, что не "отключите", а "не включайте" нужно писать. Ок. Но даже при этом всем. Я так и не понял фразы в руководстве (дословно не помню) : "Если подержать кнопку более 30 сек, то система пикнет и индикатор отключится и на кнопку реагировать больше не будет, до следующего включения зажигания". Это зачем и для чего??

Да у меня и в предыдущей машине совершенно другой марки дребезжало. Думаю, это везде, или почти везде так.

Да тут не ссора, а недоумение. Или недопонимание. Тема о расходе. Все выкладывают скрины, делятся своим, смотрят на других, делают какие-то выводы. Потом вылазит откуда-то чудо, и заявляет, что опуститься ниже заявленных изготовителем цифра невозможно (!), наэкономить нереально, всё брехня и фальсификации. И требуют доказательств. Между тем, посмотрел в профиль - человек уже полгода на форуме, а ни фотографий не выкладывает, ни ссылок, ни какой-либо полезной информации для сообщества. Уже три звезды на шильдике, а один флуд по сути. Что мне ему доказывать? Есть что дельное показать или рассказать - пиши, а нет - читай других. Я три месяца этот форум изучал, прежде чем зарегистрировался... В общем, темы про расход и масло - запретить законодательно. Несогласных - наказать. Непокорных - расстрелять) PS: 400 мл - это примерно столько, если верить бортовику, мне экономит старт-стоп с одного бака топлива. Уже две заправки, и примерно такая цифра выходит под конец.

Я-то классный парень... А вот ты все ближе к бану от модеров ... Завязывай.

Hood - это капот)

Зачем колхозить? Есть готовое решение https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk%2Fitm%2F282726430582

@он же Гога, машина - в подписи.

Ну, раз у тебя есть право мне не верить, то и у меня есть право ничего никому не доказывать.

Заявленные данные говорят лишь о том, что эти данные были получены производителем. Где-то. Как-то. В каких-то условиях. Существуют разные климатические зоны, разные шины, разного качества бензин, разная манера езды. Здесь на форуме есть люди, такие как Алекс 58, я, у которых меньше 9. И другие, у которых наоборот, больше. 9 - это просто среднее значение. У меня меньше, потому что я спокойный водитель, и стараюсь экономить топливо. Приёмы нехитрые и всем известные. Кто не заморачивается экономией , у того и 11 может быть. Я ж не против.

Может или не может - это уже не мне судить. Я только выложил фото с приборки. Как это "не достигнешь"? я его уже достиг. И с успехом поддерживаю. Поделился фотками. Средняя скорость - 24 кмч. Теперь фото центрального дисплея, между шкалами. Пробег "В" - 302 км. Расход 8,6. Если надо, я вышлю на мыло эти фото, зайдешь в свойства картинки, там видно в какое время они были созданы. Я сфотографировал это в обеденный перерыв с разницей в одну минуту. Не нужно ко мне применять слова "не парь мозги", "впариваешь", "лажа" и другую чушь. Вы еще не достигли таких высот здесь, чтобы других в чем-то уличать. И причем здесь расход по заправкам? я выложил фото БК. Здесь не шла речь, чтобы считать по заправкам. И почему п***ит именно мой БК? Может ваш? Или с Олимпа не видно?

Поздравляю, долго же вы ждали! И правда, чего так долго-то? мне и месяц показался вечностью. Опишите свои первые впечатления

Если целенаправленно искать минусы в новой XV, то их найдется немало. И почти все они касаются эргономики или логики разработчика, так как "железо" добротное, по нему претензий нет - материалы салона может и лучше, чем раньше, но далеко не лучшие в общем. Они маркие, залапываются, ткань сидений на вид слишком нежная и морщится на боковинах (а у некоторых и заламывается). Надо быть аккуратным и внимательным. - в средних комплектациях зеркало (которое салонное) - это просто жесть... дешевка - бардачок не охлаждаемый. Прямо премиум опция видимо! И подсветка в нем включается только когда ВКЛЮЧЕНО НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ. А ничего, что днем в нем тоже темно? - блокировка задних стеклоподъемников (от детей). Когда кнопка нажата, ТЫ ТОЖЕ НЕ МОЖЕШЬ ИМИ УПРАВЛЯТЬ! гениально. А еще передний пассажир не может своим управлять тоже. Ппц. - электроскладывание зеркал работает только с кнопки (нет авто режима). И только в положении "стоянка" или "зажигании". То есть ты приехал, выключил мотор, нажал на кнопку, чтобы их сложить- а хренушки! включай обратно зажигание! А если ты такой: "да ну их нахрен", и просто ушел, то потом, когда садишься опять ехать, включаешь зажигание - а они радостно жужжа, складываются. Кнопку-то ты нажал, уходя... - магнитола грузится секунд 8-10, и все это время ты на сумасшедшей громкости слушаешь музон, потому что вчера приехал домой в хорошем настроении с орущим в колонках Stone Sour, и было норм, а сегодня, в 7 утра, ты не готов к такой громкости... Но...отключить нельзя, даже кнопкой, даже ударом кувалды. Жди, пока загрузится. - машине плевать, что твои пассажиры не пристегнуты. В нашем регионе даже нет датчиков на них. Даже нет лампочки индикации отключения передней подушки (кто перевозит детей спереди, в люльке). У амеров, европейцев - все это есть. - ручка зарытия багажника - только одна, и она справа, тогда как водитель, как правило, стоит слева, или планирует заходит с левого борта, после закрытия багажника. Неслыханная экономия. - нет очечника, зато есть бесполезная ручка страха у водителя. Продолжать можно и дальше. Всякие глупые мелочи, которые исправить субаровцы могли бы по щелчку пальца. Ничего этого в корейском авто у меня не было, а ведь к ним часто относятся с пренебрежением. Корейцы намного быстрее учатся у немцев... Но как ни странно, все эти глупости нисколько не умаляют достоинств машины, а машина прекрасная. Жаль нету темы "плюсы", а то здесь это будет оффтом)

Город около 90 тыс. душ. Светофоров десяток.... Херовые дороги... не знаю, что еще писать... Вариатор при спокойной езде постоянно держит обороты 1100-1200. Ну при стартах-ускорениях до 2500-3000 иногда подбросит. Я хз, так он настроен, низкие обороты держать. И норм при этом едет. У меня 1,6 на сиде уже захлебывался на 1100. Тут более низовой мотор. В стритсракера я давно не играюсь, со светофоров не газую, окончательно это у меня прошло, после того, как я на три года стал мотоциклистом, и почувствовал, что значит 4 сек до 100. После этого любая машина (ну, если это не Тесла или спорткар) воспринимается только как жоповоз. Вот я и катаюсь по делам спокойно себе...

Пробег 1600. Счётчик сбросил после последней поездки по трассе и уже пару недель только в городе. Зависла на 8.6, потом 8.7. Держалось дня три, сегодня опустилось опять до 8.6. В принципе, на это я и рассчитывал, даже если больше "прикатываться" не будет - меня устраивает. Но что-то подсказывает, что ближе к 10к пробега расход упадёт ещё на пару десятых...

Здесь на форуме очень популярна идея, что новая ХВ - это старая ХВ и ниипет. Так вот нет. Как в случае с этими панелями. Это вообще другой материал, и старые средства категорически не подходят.

@Серьга*84, Алекс гражданин Израиля) так что Россия ни при чем.

За ваших рад, молодцы.

Нашёл решение. Байка. Натуральная, из которой для грудничков вещи делают, распашонки всякие. Нашёл такую в залежах, порезал на части. Не цепляется вообще! Очень доволен.

На новой машине это не первый случай. У меня там тоже есть морщинки. Особенно если неудачно сесть, но они разглаживаются со временем. Там на ощупь под тканью что-то вроде слоя геля, как в подушечках кистевых в ковриках для мыши. Хз что за материал. Но заломов не любит явно.

У кого-то такое было? https://a.d-cd.net/a767135s-960.jpg Фото от камрада, у которого комбинированные сиденья. Заломы, которые не исчезают.

У нас нет. Есть на Импрезах американских. Буквы горят так же как и у нас, но напротив выбранного режима горит еще маркер (палочка).

К чему эта демагогия про пинцеты? Штатный чем не устраивает - короткий? Нормально им и вынимать и вставлять. Единственное, что там темновато, фонарь желателен. Просто у меня может антропоморфные данные не соответствуют тем, у кого "не достает" и "не влазит". Если совсем никак, тогда с легкостью снимается вся нижняя панель. Сначала боковая "щека", которая к карте двери прилегает. Подцепить и отогнуть влево, чтобы защелки вышли из гнезд. Потом легким дергающим движением - и нижняя панель, вместе с блоком кнопок и этой "дверцей папы Карло". Вот вам мега-доступ. Это если надо там пошаманить основательно.

Становится понятно, что тема не слишком изучена, и популярной в России точно не будет, т.к. подогрев в новой машине идет в четырех комплектациях из пяти. То, что я буду тут писать, адресовано в первую очередь тем, у кого та самая "база" с 1,6, потом юзерам здесь, в Украине (которых тоже не столь многочисленны), ну и тем, кто купил "серую" машину, как у нас, например, продают привезенные из Турции, где есть даже кожа и люк, но нет никакого подогрева. Итак, что мне удалось выяснить. 1. Силовая структура (скелет) нового руля универсальна, и одинакова и на XV всех комплектаций, и на Аутбеках с 2018г, и на Легаси с 2018 г., в общем везде. Там есть штатные места (ушко) для крепления кнопки подогрева, внешние различия только в том, что кожух руля (задняя его крышка, где лепестки) в комплектациях без подогрева не имеет выреза под корпус кнопки. Но его вырезать можно самостоятельно, это не проблема. Однако, на этом хорошие новости заканчиваются, потому что: 2. Конечно же, на комплектациях без подогрева нет обогревных элементов в рулевом ободе (был камрад, который предположил, что рули все одинаковые, разница только в управляющем блоке - это не так) 3. Нету также блока управления подогревом - это такая черная коробочка внутри руля, рядом с кнопкой клаксона. В него входит питание, в него подключается кнопка и он же регулирует силу тока, чтобы быстро нагревать обод и поддерживать его температуру около 40 С. На его месте только стойки для крепления. 4. Подрулевой шлейф/часовая пружина/улитка на разных комплектациях тоже разная! Это меня возмутило больше всего. Японцы считают, что экономия должна быть экономной. В "теплых" комплектациях улитка своя, на ней дополнительный разъем на 4 контакта, сугубо для подогрева. 5. И наконец, под подогрев нет никакой проводки. Ни в самом руле, ни под рулевой колонкой. Есть только предохранитель на 15А в блоке предохранителей (№22), который, по сути, ничего не коммутирует - из блока предов просто не выходит никакой провод. Прикинув и так, и эдак, я полез на экзист и другие сайты. Получается так, что все для установки подогрева не купишь при всем желании. Удалось найти только саму кнопку (60$ примерно) и блок управления (220$). Также пробил номер жгутика, соединяющего кнопку и блок, но при попытке пойти дальше, магазин включил заднюю, сославшись на то, что поставщик отказался. А ведь еще нужно два жгута... В общем дело ясное, что дело темное, и на круг получится какая-то совершенно дикая сумма. По сути остается всего 2 варианта. Ехать в ателье, где они поставят универсальный подогрев с китайской кнопкой. Но так как в улитке нет достаточно контактов (см.выше) то никак не получится поставить управляющий блок, а значит, руль будет греться долго, минут 5. Ну и "колхоз"... И второй вариант, это тупо искать руль с подогревом на разборке. Ebay в данном случае не очень полезен, потому что Crosstrek/Impreza там не имеет подогрева даже в комплектации Limited. Остается уповать только на Легаси! Лично в моем случае, удалось, спасибо добрым людям, найти такой руль на разборе в Москве, вместе со спиралью. Обошлось это в удобоваримые 210$. Теперь, когда все хозяйство едет ко мне, я не спеша и заранее разбираюсь с нюансами подключения. Придется тянуть провод от руля к блоку предов. При тыкании тестером, заметил интересную вещь: 12В на преде №22 (на подогрев) находится постоянно! Получается, что подогрев можно включить на полностью заглушенной машине! Ребята, у кого есть теплый руль - это так?

А мне понравилось! После неё особенно ощущаешь, что со своей xv лишь шажочек сделал в мир Субару, вкусил основные фишки, но ведь и Субару может быть роскошной) https://youtu.be/udddU347Kbo