Slipfaker

10.4 на сегодня.

@Gorinich, а штатка видеофайлы читает?? я как-то не проверял

Складывание зеркал тоже надо у ОД активировать

Хрен они сами будут складіваться. Они вообще без зажигания не работают. Нужно в проводке химичить что-то, надоело уже.

есть такое,какбудто бычек где завалялся.

Наверно пыльца, или другая органика преет в воздуховодах, вот и вонизим.

та блин, машине полгода, проехала всего ничего, откуда там взяться такой дряни в воздуховодах, чтобы она еще там и разложиться успела. Причем запах только когда рециркуляцию включаешь, усиливается. Странно как-то.

А ни у кого не пованивает воздух печной, когда рециркуляцию включаешь? Горелым каким то, вроде листьев?

На дисплее это выглядит как тонкая стрелка вниз или толстая.

Ни фига себе. Не знал. Что за уровни такие?

Такое впечатление, что там стоит не просто нагрев ON|OFF 12V, а какой-то PI (вряд ли PID перерегулированный) для уменьшения времени нагрева

Совершенно верно, в руле стоит блочок управления, и в начале для быстрого подогрева подает кучу ампер, потом - просто поддержание (по достижению 40С).

я кажется понял, почему по холоду расход так резко растет. Вчера (-5С примерно) обратил внимание, что при равномерной езде вариатор стал держать 1900-2000 об/мин. Летом это было 1200 об/мин. То есть когда разогнался и просто едешь, вариатор тут же опускал обороты до 1200, а сейчас не желает. Даже когда газ полностью отпускаешь на подъезде к светофору, обороты 1600. ХЗ почему, возможно электрооборудование дополнительное, всякие тэны, печка, фары, или это варик так себя обслуживает при пониженных температурах, но конечно, расход при этом растет нехило.

Как вы там 8-10 получаете

а мы ласково ножкой наступаем, ласково)

Расход у меня довльно резко скакнул с похолоданием. Сейчас редко когда опускается ниже 10. Таких цифр конечно как 12-13 нету, разве что первые пару часов после заправки, но все равно немало на мой взгляд. Посмотрим что будет в морозы... На прошлой машине зимний и летний расход отличался на литр, а тут как минимум на 2! Наверное, дело в прогревах, топливо хлещет рекой на холодную...

Нашел у нас на форуме что-то черно-белое англоязычное

давай я те на украинском скину свою)

Там говорится о подергиваниях, когда едешь на ровном газу на скоростях до 40 кмч, а потом нажимаешь чтобы ускориться. Я тоже такое замечал. Люди пришли к выводу, что это зависит от температуры окружающего воздуха и причина наверное в прошивке.

Читайте бж по ссылке выше и дальнейшие его записи.

Нет, он говорит именно о подергиваниях при разгоне.

https://www.drive2.ru/l/507797901489996832/

Не оснобо внятно, телефоном снимал, но слушать желательно в наушниках, ну или на чем-то хоть более-менее приличном...

До:

https://www.youtube.com/watch?v=q-4HmX-k1Mk

После:

https://www.youtube.com/watch?v=2JZoIsUG0Mo

Теперь что касается установки усилка. В интернете есть инструкция по установке кита, и она достаточно подробная, я не вижу смысла повторяться и перечислять пункты, что нужно демонтировать для инсталла. Отмечу только основные моменты, или то, что вызвало трудности.
Идея в том, что нужно поставить компоненты на свои места (колонки — в двери, усилитель — под сиденье) и пробросить жгут, который идет в комплекте, от места установки магнитолы, за бардачком, далее вниз, вдоль порога, и под сиденье пассажира.
Магнитолу я уже до этого снимал раз пять (когда примерял американские), и делается это несложно. Всего-то снять дефлекторы и планку сверху, а сама она держится на 4 винтах. Открывается вот такая картина.

Далее нужно снять бардачог, это тоже несложно, всего 5 винтов. Навык пригодится, когда полезете менять фильтр салона, ну или дорабатывать его. Когда достанет пыль в салоне. После этого открывается неплохой вид на вечерние жгуты.

Жгут тянется по направлению от ГУ — до усилителя.

На фото он виден, как черная блестящая змея, прикрепленная к конструкциям авто стяжками (где располагать стяжки, подробно расписано в мануале)

…спускается вниз…

места в штатных клипсах под обшивкой порога как раз хватает на этот добавочный жгут.

Под ковролином — аминь — есть штатные шпильки для крепления усилителя, и это я проверил еще до покупки, так что он туда просто кладется и затягивается 2-мя гайками, который тоже идут в комплекте поставки.

Воздуховоды наращиваются двумя деталями, чтоб не дуло на амплифаер и не грело его.

Кстати. Перед тем, как собрать карты обратно, не забудьте самое важное! Это… это…

это то, что стоит 50% потраченных денег и то, что вы потом будете горделиво показывать при продаже машины. Фирменные шильдики. Да.
В общем, начал я уже собирать все обратно, но и тут проявилась экономичность (или жадность, как угодно) японских фуджи-технологов, с которой я в свое время столкнулся еще с установкой зеркала. Вот разъемы, выходящие из жгута.

Их надлежит стыковать с автомобильными, переправляя управление колонками в руки усилителя. 6-пиновый и 10-пиновый вщелкиваются без проблем. Но третий?!

В инструкции английским по белому написано, что нужно его пристыковать к ответной части, которая прикреплена к основному пучку синей изолентой (даже цвет указали). А нетути! Ответной части. Хер вам. Не завезли, в общем. Начинаем изучать разъем. По двум толстым проводам черного и красного цвета становится понятно, что это — питание амплифаера, и нужно брать его в надежном месте… Ничего не поделаешь, пришлось тянуть два провода к блоку предохранителей, чертыхаясь и проклиная прагматичность японцев. На этой возне я потерял еще час или полтора.

Но вот — все собрано. Тестим.
Скажу сразу, я пробовал несколько вариантов. Сначала я просто подключил радиолу напрямую к новым колонкам. И могу прямо сказать, что разницы никакой нету с тем, что было. Очевидно, хилая ОЕМ магнитолка не в состоянии раскачать новые овалы, а может, дело в прошивке и коде.
Потом соединил как положено.
И…

и…
Что? Если кто-то будет ждать, что звуковая волна сорвет мясо с его костей, а потом безжалостно раскрошит остатки непередаваемо мощной и подробной стеной звука, то — нет. Да и откуда таким чудесам взяться? Ну, теперь у вас есть проц, который что-то там делает с твиттерами, и динамиками, которые стали чуть совершеннее. Бас стал более внятным, подробным, чуть более мощным. Общая звуковая сцена определенно стала осязаемее и четче. Приятнее. Но не кардинально. Я б сказал, процентов на 20 лучше, на мой музыкальный вкус. Ровно настолько, чтобы точно стало заметно, что что-то сделано, но недостаточно, чтобы выдохнуть "вау" и поставить точку. Видимо, так оно и было задумано. Для тех, кому надо больше, есть Харман и рынок.
Мне — больше пока не надо. У меня болят пальцы и спина. К тому же, у меня теперь есть шильдики, так что я могу повыпендриваться перед зрителями, что у меня машина не сток, а "импрувед вершн". Ну а если друзей поблизости нет, то просто послушать KoRn и попить пива, откинувшись на сидении…

сильно ли мешает предупреждение о том, что систем не видит датчик давления в шине?

Завтра скажу) когда обломали датчик, я поехал, ожидая сразу лампочку, но показания всего лишь "застряли" на последних" данных. Так было два дня, и ничего не горело. Я уж и успокоился. Но сегодня возился с электрикой и откинул клемму. После такого показания всех датчиков обнуляются. Завтра начнется, чувствую...

без датчиков Ай Сайт будет работать некорректно

а вот это уже похоже на то, что менеджер залетел слишком высоко на реактивном двигателе своей фантазии...

Все-таки сегодня решил начать, чтобы потом меньше осталось. С дверей. Карты снимаются несложно, но в инструкции совсем нет информации о том, какие есть тонкости, поэтому поначалу осторожничал. По сути, карта держится на 8 клипсах, 4 по нижней части и 4 сверху. Нужно отодрать карту снизу, чтобы 4 нижние клипсы вышли, а потом дернуть ее вверх, чтобы она сошла с остальных. Дальше остается снять разъемы и замок двери. Вот как замок отщелкнуть я сходу не понял, но решил не тратить время и просто сдвинул все добро в сторону, чтобы добраться до динамика, благо длины тросов замка хватает. Толком фото не делал, так как неудобно и темно вдобавок.

Интересно другое. В соседней теме была горячая дискуссия, штатный динамик все-таки овальный или круглый. Я сказал, что у меня овал, и был забросан помидорами. Теперь могу предоставить доказательства:

Овальный овал. Да, не хай квалити, но овал. По ходу, у россиян вообще грусть(

Тыльная сторона, и сравнение с новыми рокфоровскими:

У фирмачовых магнит как видно сильно побольше. Ну и вес раза в 2 тоже больше.

Собрал все обратно и включил систему. На малой и средней громкости разницы вообще не ощутил. На более высокой двери начинают дрожать и бить коленку) Но фундаментальной разницы нету. Наверное, чудо-усилитель с процессором - это необходимый катализатор высококачественного звучания  Ну, ждемс свободных полдня...

Ну, вот и приехало оно. Для недопущения смешения всех апгрейдов в одну кучу, сделаю отдельную тему.

Для тех, кто упорно игнорирует ремарку [2018] , сразу говорю - эта шняга ТОЛЬКО для новой ХВ! То есть, для магнитолы Harman (не Кларион, и др). В США дополнительно помечают, что этот кит - только для комплектаций БЕЗ акустики Harman/Kardon. То есть комплектаций, где 4 и 6 динамиков. Для Harman/Kardon идет своя магнитола, с виду такая же, 8" с навигацией, но совсем другая внутри, заточенная для работы с усилителем Н/К, который обслуживает 8 динамиков (на самом деле динамиков там все же 6, просто маркетологи набрались наглости и назвали динамиками два доп.спикера в корпусах динамиков задних дверей... там как бы 2 в 1, маленький стоит в большом). Но не забивайте себе этим голову - в СНГ нету комплектаций с кардоном, поэтому кит от Rockford Fosgate становится на любую машину 2018 модельного года.

Что такое этот самый кит? Он был задуман как нечто среднее между базой, которой многим "мало", и паком Н/К, который в США тянет на 1000$, при заказе машины у дилера, то есть для людей, которых жаба держит на коротком поводке. У Rockford были большие планы по поводу этого кита, и возможности фирмы говорят сами за себя, они сходу. сделали усилок с выходом на саб и хотели идти дальше, но Субару начали менжеваться и спустили все на тормозах, видимо, им не нужен был еще один аудио-апгрейд за тыщу баксов, Рокфору был поставлен лимит в 500, и в итоге, в кит положили только усилок и два динамика. Причем на усилке есть разъем для саба, но в мозгах нет прошивки под саб. Ее просто не выпустили, потому что заказчик не пожелал развивать тему дальше. В итоге, маркетологи старались как могли, но... "шо вышло то вышло". Фразы в буклете типа "этот набор улучшает только те компоненты, которые требуют улучшения" вызывает разве что ироничную улыбку. Сразу говорю, я никогда не занимался автозвуком, не разбираюсь в усилителях и не знаю сколько Ом должно быть сопротивление у аудиокабелей, а зачем я его купил.... гм, ну во-первых, потому что он подвернулся на ебей за 290 или best offer. Я предложил 250, и продавец согласился. Славный малый. небось рад был, что спихнул неликвид) Ну а если кроме шуток, то это, имхо, адекватная цена. Вот 500 дилеру за это - неадекватная, а 250 + 20 доставка - это нормально. Ну а второе, просто люблю ОЕМ доработки. Когда в наборе есть все до мельчайших мелочей, и все продумано до тебя - бери и ставь. Ну и просто качественные и красивые штуки.

Ладно, с предисловиями все, теперь по сути. Поставляется все в немаленькой коробке.

Внутри я обнаружил то, что частенько бывает с продавцами из Америки  - записку.

Парень благодарит и пишет, что вложил для меня распечатанную инструкцию. Приятно, потому что принтера у меня нет, а с экрана неудобно. Сколько угодно можно ругать "тупых американцев", но это в большинстве своем вежливые люди и очень толерантные в общении.

Так выглядит кит. Все упаковано добротно, в коробочках. В пакетах лежат жгуты (кстати оооочень качественно сделанные, в оплетке, неожиданно тяжелые - чувствуешь, что не фуфло с проводами в волос толщиной, как из Китая.) , детали для наращивания воздуховодов под сиденьем пассажира, стяжки, кое-какой крепеж и - АЛИЛУЙЯ - фирменные шильдики.

Вот так выглядит овал. Штатные не смотрел, говорят, диффузоры бумажные, тут вроде бы нет.

Тыльная сторона. Обещают 50 Ватт на каждый.

Сам усилок. Вес у него просто убийственный. Они все такие тяжелые? Ну там стоит цифровой процессор, наверное с радиатором охлаждения, но откуда вес?? Корпус что ли?

Зачесались руки разобрать посмотреть, что там такого тяжелого. Но выполнено очень добротно, окрашено все идеально, в общем #некитай (типа)

Тыльная сторона.

Интерфейс. Заявлено, что усилок выдает 300 ватт, если не ошибаюсь, еще 180 на саб, теоретически, но как сказал выше, все заглохло, не начавшись. Разъем есть, но подключить что-то к нему вряд ли выйдет, если не решится вопрос с прошивкой.

Вот такие комплектующие; чтобы поставить, надо вырвать часа три свободного времени, пока некогда, но постараюсь на выходных. Если сообщество интересуют какие-то моменты, пишите, постараюсь отметить / сфотографировать.

оригинальные стоят 140$ комплект, а поштучно - дешевле 70 не нашел. Купить что ли комплект, про запас, небось не последний раз сломали, а это всяко дешевле чем 1000$ за диски платить. На штукарь я могу купить комплект датчиков и еще 40 лет платить за шиномонтаж 

Ну оплатит он мне датчик, но от этого проблема не исчезнет... Его надо ещё привезти, а потом где-то прошить. Где-то - это в Киеве.

Опять фейл. Сломали когда резину меняли. В городе везде шиномонтаж одинаковый, 10$. Датчик в 7 раз дороже. Ппц.

@romka0017, третьим будешь, подходи)

Становлюсь в очередь за дешевой головой 8"... Шото не получается у меня с американкой ...

Я понял. Это бот. Смотрите как он генерирует посты. Есть алгоритм)