RASVIK

А они работали. И расход бензина в норме. И т.д. К какому варианту подходит?

@RASVIK, Очень интересует ваше мнение.

Заменил свечи.Пробег 160000км. Бензин 95 Кириши.

+ очень часто езда по снежной каше и целине. А вот свечи буду менять через пару дней.

Моей *Пантере* 5лет и 9месяцев. Масло 0/20 каждые 10000. Бензин 95 Кириши. Пробег 160000 км. Менял колодки все один раз на 80000-90000. Тормозные диски-родные. Расход масла 1л на 3000км. Ремонт: все ступичные;плавающие сайлентблоки задние с двух сторон(езда по очень глубоким лужам);расходные передние и задние рычаги и сайлентблоки стабилизаторов;лампы ближнего и дальнего света по два раза;На лобовом стекле две трещины(очень много лесовозов) вроде все,вспомню добавлю. Езда в основном по плохой дороге. Аккумулятор родной уже шестую зиму. Резина зимняя и летняя 215/65R16.Свечи родные.Расход бензина в норме.В подвеске все ОК.Гаража она не видит и не знает.Я ЕЕ просто ОБОЖАЮ. У всех знакомых есть всякие авто, НО моя просто не ломается (ТЬФУ,ТЬФУ,ТЬФУ).Всем желаю УДАЧИ.

Ролик натяжной (QF00100002)-2295р.Ролик приводного ремня (23770AA070)-2шт.по-1816р. Ремень поликлиновый CONTITECH-908р.

Хорошо сказано. Точно подмечено. Спасибо Вам за добрые слова.

Спасибо.

Такая разная Карелия.

На одном обводном был небольшой люфт.

Поменял ремень и ролики 115000км.Скрипели.

Перед полмиллиметра, может чуть больше. Задние совсем чуть-чуть.

Жаль мы живем друг от друга далековато,отдал бы прям сейчас

Да все больше скорстью тормозим. Пробок нет совсем.

Поменял колодки пробег 81000 км. Передние: Задние: Поставил перед: задние: Проехал 700 км: не скрипят,тормоза стали как-бы помягче(такие обволакивающие что ли)

Одна из наиболее заметных в сравнении с прежними моделями тенденций развития – Subaru XV продуманность системы безопасности автомобиля. Инновацией при создании кузова стали усилительные элементы, примененные в конструкции носовой части автомобиля. Согласно расчетам, при лобовом столкновении ударное усилие распределяется внутри конструкции так, что та часть кузова, в которой находятся люди, не подвергается деформации. Этому принципу подчинена вся конструкция кузова. В боковых частях используются усилители, снижающие степень деформации при боковом ударе, чтобы тело водителя не смещалось в случае столкновения. Даже задние двери кроссовера снабжены двумя усилителями вместо одного. В конструкции всей "салонной" части применены листы металла с повышенной прочностью на разрыв. Задняя часть кузова, подобно передней, просчитана таким образом, чтобы не допустить деформацию салона.

Задняя подвеска стала меньше *бууухать*

Выпуск май 2012г. Пробег на сегодня 75000 км. Масло Идемитсу 0w20- интервал 7500км,расход 0.5л.70000км-замена втулок стабилизатора перед-зад,замена слева зад- плавающий сайлентблок 20257XA000. Колодки родные замены не было.Масло в диффах и коробке 60000км.Тормозную на 30000 и 60000км.Фильтр масляный родной 15208AA130. Фильтр салона LYNX . LAC806C. Фильтр воздушный LYNX. LA827.Сход развал 30000 и 70000км.Эксплуатация 90% грунтовка (мягко говоря не очень качественная).Тьфу-тьфу стуков шумов нет. Резина лето 215/65R16 98H Geolandar A/T-S G012 Yokohama. зима Ice Guard IG35 225\55R17. НАДЕЖНОСТЬ +5. УДОВОЛЬСТВИЕ +5. Да чуть не забыл с 25000км в задней подвеске поставил уретановые баферы- и о чудо они работают как то так. Всем удачи на дорогах.

Спасибо.

Мои фото. В лесу. С Любимой и Внуком.

Первые, как раз в августе собраны.

У нас красиво и зимой и летом. Это от Кеми в Калевальский нацпарк.

Я проехал 150 км по 20см снегу по совершенно не чищеной так называемой дороге и ничего с моей Субару не случилось. Только топлива поболее.

Прошлой зимой в глубоком снегу я включал "понижайку" и совсем не сильно "газуя" ехал, ехал и ехал. Единственная проблема много снега попадало под защиту и начинало неприятно вибрировать кузов.

С ТО-30000 перешел на