heligan

Это как с собачками, с одними в любую погоду и в грязь гуляют, иногда лапы моют, других в чехлы кутают, стригут, красят и на руках носят...чтоб лапы не мыть))) Всё зависит от толщины кошелька и свободного, для "тюнинга " времени. Я ничего страшного в шумности XV не услышал (может из-за возраста, глуховат стал)), машина , как машина среднего ценового сегмента. У ОД узнал, что полная (разобать салон, торпедо, двери, потолок и т.д., положить в 3 слоя гадости) шумка + антикор будет в р-не 65-70 тр, с гарантией на 3-5 лет...вроде дохрена, а с другой стороны, выезжаешь эдак боком на СУБАРУ из салона, весь в себе еб...мой...уй и только ТЫ знаешь, что круче только варёные яйца. Очень заманчиво, хыть и денег стоит, буду думать, но сделаю только антикор((

Повезло, хорошо, если пощупать-посмотреть можно, а если приехало и не то, рулетка??

Синий цвет мне нравится на XV более других, видно все грани и выштамповки, а перламутр выдает интересные оттенки при разном освещении. Осенью, в пасмурную погоду он выдал такой суровый цвет закалённого титана, что жена сказала, что он "серьёзный парень" и другие варианты сразу отпали. Брызговики, это наверно то (единственное), что надо ставить у ОД при покупке (в подарок, за пузырь...не важно!) Видел кЕтайские, разные по структуре пластика с обвесом, сразу портят вид((

Очковать по поводу выхода из строя у Субару двигла и вариатора после 50...это наверно "пунктик"))) тут важно, чтоб в параною не перешло. Я когда своего Скаута (Шкоду) брал, начитался про "проблемный" 1.8 турбо, ужасссный масложер и быструю смерть турбины. Сделав выводы, спокойно откатал 5000, менял своевременно масло у ОД, заправлял рекомендуемый 98-й...машина только к 50 000 у меня "поехала" - отличный разгон с подхватом, ровная работа двигателя. Масло расходует в нормальном режиме, проблем нет и пробег за сотню. Был проездом в Крыму, там встретил шкодовода на таком же Скауте (год выпуска), у него пробег 520 тк, без проблем с силовым агрегатом, думает поршневую подновить! Вот вам и проблемный 1.8 с грамотной эксплуатацией. А на Субару я сейчас перехожу, по причине того, что эта марка делает ещё машины с интересным и эффективным силовым агрегатом, отличной рулёжкой и потенциалом. По поводу надёжности Субару меня на эту марку вдохновил знакомый, который откатал на Форестере 340 тк, исколесив с семьй весь северо-запад и Европу без поломок (только плановые замены) продал его и будет брать очередную Субару с новой платформой. Конечно есть и другие примеры, когда без обкатки "тапки в пол", 40 минут на скорости 180-200, гонки на светофорах, при заливке мочевидного топлива и "резиной" по замене масла (масло есть и х... с ним) Дайте мне любую надёжную машину и я "убью" её чераз пару-тройку месяцев, а потом продам её новую, ещё пахнущую свежей покраской, но с "убитым" силовым, чтоб новый хозяин удивлялся по поводу деградации автопрома и марки в частности)))

На японском форуме видел параметры на 18-ые диски , а позже на ЭТОМ ресурсе данные подтвердились https://razmerkoles.ru/size/subaru/xv/2018/

Сейчас общий стиль салона будет, как у ХВ-шки 2017, платформа одна и приборка будет очень похожа,естественно с изменениями в материалах в топовом модельном ряду...но усе похожи на ХВ-шку, т.к. первая она в новой кабине))

"Стоп-старт" включается при каждом новом запуске двигла, если его отключить, то при следующем "ручном" выключении и запуске система вновь будет работать в режиме "стоп-старт"....забавная игра в выключалки)) Но на XV работает она незаметно и в пробках с ней комфортно, сама знает, когда можно двигл выключить.

Вот это мы попали, я со стиральной машинкой справится не могу, а тут такое

Согласен, у меня 180 и везде комфортно, более того посидев в кабине Аутбека, мне он показался скучным и старым, несмотря на разницу в классе...и вообще, у них разница только в размере багажника, мощности двигателя и цене... сейчас в меня полетят тапки )) Я серьёзно, первый раз в салоне увидел XV рядом с Аутбеком и спросил у менеджера по продажам, почему у той Хвишки решётка радиатора и накладка переднего бампера хромированы, а у этой черные...мол, топовая комплектация?? Тот многозначительно закатил глаза и просветил меня по всему модельному ряду Субару. Теперь я их различаю на дороге, но только вблизи, пардоньте ))

Согласен, у меня 180 и везде комфортно, более того посидев в кабине Аутбека, мне он показался скучным и старым, несмотря на разницу в классе...и вообще, у них разница только в размере багажника, мощности двигателя и цене... сейчас в меня полетят тапки ))

Нормальный обзор, без автохамства и снобизма, мне более понравился обзор про XV "...в овечьей шкуре" очень близок с моим мнением и выводами:

На новую XV шины идут: 225\60 R17....225\55 R18 , диски 7J x 17 (18) ET 55 5 PCD 100, соответственно. Так что получается , что разница со старой XV есть по вылету - 48 и 55.

Я буду брать в топовой комплектации, именно из-за EyeSight, очень толково работает по определению внезапно возникающих помех, типа "девушка с коляской, в капюшоне, наушниках и с айфоном перед мордочкой". Видел на ютюбе, как два перца тестировали XV, на аварийное оттормаживание перед препятствием (авто режисёра), медленно подкрадываясь к бамперу оператора, так и не дождавшись сигнала на запрет движения или авто торможение, заключение сделали унылое - система не работает!!! ))) А люди смотрят эти видеоляпы и неправильные выводы делают. Вот на тесте я выяснил, что система отлично справляется с подобными задачами и реагирует быстрей меня, удивило приятно. Надо просто изучать такие системы, знать диапазоны их применения и грамотно использовать, при необходимости. Взять хыть адаптивный круиз контроль, к примеру, раненько утром, при умеренном трафике в удовольствие, или при плотной пробке, где усе безнадёжно тыкаются вперёд в своём ряду без шараханий. Использовать его в пятницу вечером, когда все валят на дачи-шашлыки, не обращая внимание на правила ПДД и "понятия", совершенно бесполезно, этот хаос можно победить только собственным опытом и навыками, никакая система в этом не поможет, только навредит...и для этого есть кнопка отключения "умных глаз" (оказывается))

Забавный обзорщик, с вятским акцентом...не хватает воздушных шаров на машине и на его шапке)) На горку забрался таки, упрямый водитель и субарик. Я на тесте пару раз был уверен, что "сядем" наглухо, но субарик, как клещ, без пробуксовки влезал на бугры.Наверно грамотно настроен вариатор на оптимальную передачу крутящего момента, от не очень силового двигла. Многие одноклассники, с более мощными агрегатами, режут колёсами, как болгаркой, планету и сидят с перегретыми муфтами. Может ЭТО и не надо вовсе кроссоверам, но лучше пусть будет, ИМХО ))

Хорошая прибавка, после получения машины займусь этим вопросом, если ездить скучно будет на стандартной версии двигла. А в Питере кто делает эти " стандартные работы по улучшению + прошивка +20..." не в гараже, а с научным подходом, можно ссылку в личку??

Согласен с Полярником, новая XV бодро выглядит и места для тюнига хватает...По двиглу вопрос, а 156 л.с. дефорсировали до 150, а обратно?? 156, это почти 160 (округляя) Сосед по гаражу поменял уже 3-ю импрезу, что-то в ней постоянно улучшает, двигатель у него был атмо, теперь с установленной турбиной, я пока его по этому вопросу не пытал, но ранее слышал от него, что в Россию Субару двигатели поставляет "придушенные" из-за плохого качества топлива и масла, по крайней мере так было раньше. Наверно вопрос корректно поднять в другой теме.

Спасибо, уверен, что и этого стада мне хватит, тем более, что породистые...

Не слукавил, тубрбо конечно имеет преимущество, особенно на ручке и Скаут до двухсот разгоняется очень бодро, чем раздражает владельцев авто брендов... Для меня важно было сравнение в городском трафике, короткие разгоны, перестроения, меня, разбалованного турбой, динамика удовлетворила. На трассе, согласен, будет совсем другой расклад, но я к этому готов, тем более при современном плотном движении разогнать прилично получится в 5-6 утра или в 2-3 ночи, да и возраст не тот)) До этого ездил в ком-ке на Форике 2.0, в основном по плохим дорогам, но и по трассе пришлось, с 3-мя пассажирами и грузом, динамика средняя, похуже чем на XV 2017, зато стабильный разгон без провалов. Чувствуется, что потяжелей машина и ей впору 2,5 с 170 л.с., как минимум, впрочем и XV это не повредит...но цена будет ацкой (( Кстати, на новом Скауте мотор 1.8 турбо с мокрой DSG 6 ст., просто черт получился...но я его брать не буду, хотя цена аналогична. Выбрал XV и уверен, что не пожалею. Слышал что чипуют двигатели Субару 2.0 до 170 л.с., без установки турбин и т.д., интересно, но пока не интересно.

4-го февраля повторно тестил XV, до этого хорошо подубасил на НЁМ осенью, в день премьеры. Интересно было оценить поведение на снежной каше...остался очень доволен. В салон прибыл на Шкоде Скаут 4х4, аналогично, колёса 17-е, обуты в Хакку 7-ю шипованную, двигатель 152 турбо, управляемость у Скаута и подвеска отменные, есть с чем сравнить! Машину свою люблю и знаю, но Субарик мне понравился тем, что по комфорту езды и эргономике я неудобств или раздражающих факторов не увидел, а вот управляемость, цепкость на сложных участках меня просто удивили...не говоря уже о проходимости по снежным завалам. Особо отмечу его способность заползать что передом, что задом с остановкой, на заснеженные крутые возвышения - могёт, не поспоришь)) Едет по шоссе энергично, где надо ускоряется и ущербности атмосферника перед турбо я не ощутил, это большой плюс, т.к. немного напрягали слухи, что XV не едет...едет, а на поворотах по сложной дороге ведет себя монументально. Сиденья мне понравились, точнее, в пору т.к. спина не девичья далеко. Вывод мой такой, с первых минут в машине почувствовал себя уверенно и полностью контролировал дорожную обстановку, а не шарил глазами-руками по салону. Эрганомика толковая, чем-то сродни авиационной, чувствуешь себя скорей, как на истребителе и уж точно не на валком бомбёре)) вот такое необычное сравнение. Забавно было видеть, как ссзади энергично пристраивались к рыжему Субарику мерседесы и другие "продвинутые" соседи по дороге, с целю посмотреть Рыжего в деле, наверно им понравилось)) Подведя итог крайней тестовой поездки, заказал себе XV в топовой комплектации и синем субаровском цвете ( рыжий понравился тож, но слишком дерзок для меня, возраст на тот) Как-то так.