он же Гога

Вот это "не кислый" кусочек металла мне ОД под движок прикрепил, как подарок от фирмы. Хотя , "про между делом" была озвучена цифра- 6000 рублей. Может быть мне защиту движка какую то "дешманскую" прикрепили? Надо будет загнать на яму и внимательно посмотреть защиту.

-9 градусов- это крепкий мороз? Т.е. нужно ждать , когда обороты с 1800 упадут до оборотов холостого хода, и только потом начинать движение?

Машинка шибко умная. Может у нее какой то разум появился! Шутка конечно. На "нулевом" ТО ( 5000 км или в мае 2018г), ОД сказал приехать. Скажу о "глюке". Посмотрим, что сделают. Отпишусь.

Коллеги здравствуйте! Как раз в день выборов у меня приключился интересный "глюк" с головным устройством. Завел автомобиль, а мультимедийный центр не реагирует ни на какие нажатия кнопок. Транслирует музыку с "флешки", громкость не регулируется, не отключается. "Флешку" вынул из разъема- включилось радио. Громкость так же не регулируется. Вообще ни на какие нажатия не реагирует. Блин. Расстроился. Ну думаю- первое "попадалово". Заглушил движок, запустил- то же самое. Заглушил, вышел, закрыл, открыл, запустил- то же самое. Приехал к избирательному участку- проголосовал за Путина В.В. Сел в авто- запустил движок- ВУАЛЯ. Все стало работать как нужно. Настроение сразу поднялось "на порядок в квадрате". Вот что значит правильно проголосовать! Шутка конечно. Но, что было, так и не могу понять. "Глюк" электроники? До этого, и после этого события, такого больше не повторялось. Может быть я машинку не погладил, накануне, как уйти со стоянки? Шутка. Тему закинул не в тот раздел. Нужно было бы в раздел- "Мультимедиа". Извиняюсь. Надеюсь модератор меня поправит и перекинет. Недавно на форуме- еще не до конца разобрался в архитектуре форума, еще раз прошу извинить.

В твоих словах конечно есть смысл. Машина будет дольше греться. Но , может быть для двигателя безопаснее прогрев на оборотах 1200 , чем 1800. С момента пуска двигателя "на холодную"? Мне кажется износ движка будет больше, на оборотах -1800, чем 1200? Или я не прав?

Думаю, что ты прав-это вредно. Но 1800 (только чтобы прогреть катализатор побыстрее и снизить количество выбросов в атмосферу) в ущерб двигателю- это то же не "ГУД".

Не обижайся! Я считаю, что ссорится не нужно, тем более на форуме. Мир, дружба!

Наверное ты прав. Но кто угадает, как ездили на тестовом автомобиле и где? Мы когда ездили (менеджер был за рулем) , на проселочной дороге наехали на камень (здоровенный камень- см 15 высотой, скрытый под снегом). И он и я испугались от удара. Я думал картер пробили, менеджер подумал, что бамперу -конец). Вышли посмотрели, прошли назад и оценили на что налетели. На машине- ничего (наехали колесом). Ты бы хотел, чтобы тебе достался такой авто, после такого тест-драйва? Я думаю, что нет. Да и никто бы не хотел бы. Однозначно, лучше "целку" взять, чем "юзать" авто после таких покатушек или взять б/у автомобиль и задавать себе вопрос: "А как ездил предыдущий хозяин"? Ну это мое личное мнение, никому его не навязываю. Для себя решил, раз и навсегда- только новый, с салона. Четвертый автомобиль (включая "Субик") беру именно по такому принципу. Езжу аккуратно, полагаю, даже уверен, что никто из последующих владельцев моих бывших автомобилей не сказал про меня плохого слова.

Я переключаю рычаг вариатора в положение "задний ход", кратковременно. Машина- пищит и сигнализирует "переключить в "Р"". Переключаю в "Р". Обороты спустя некоторое время опускаются до 1200. После полного прогрева, опускаются до 700-750. Может быть не правильно делаю. Но "маслать" на холодную на 1800: считаю более вредно для ДВС.

Что то не открывается Ваша ссылка. Я же говорю- в студию.

Это полный "абзац". Сам находился в тестовом автомобиле, когда менеджер показывал на что она способна на бездорожье (в снегу) и на трассе. Я бы ни за что, не взял бы тестовый авто.

Когда устанавливали защиту, время от времени заходил в рем. зону, а так же потом когда настраивали систему контроля давления шин находился возле автомобиля. Никто даже не обмолвился насчет денег. По "Закону о защите прав потребителя", я имею право контролировать ход проведения работ и качество услуг. Пусть только попробуют "дернуть" с меня бабло. Чревато.

А я ничего не проверял. После истории с аккумулятором- смотрю мастер, начальник отдела продаж, менеджер зло смотрят в мою сторону. Решил их не провоцировать на дальнейшее продолжение конфликта. Все равно туда еще не раз придется приезжать. Когда следующий раз к ОД заехал на установку защиты- все успокоились, разговаривали нормально, конструктивно. За руку поздоровались. Думаю, что помирились. Но, на ТО буду находится в ремонтной зоне и смотреть, что и как делают. И никто меня оттуда не выгонит. Как говорится: "Доверяй, но проверяй". Как то , тут в ходе обсуждения, один коллега сказал про меня "душный купец, весь мозг высосет". Да, я такой. За свои кровные- весь мозг высосу.

А можно не "колхозить": остановился -рулем двинул вправо-влево и система не сработает. Или вообще перед поездкой нажать выключатель этой системы "СТОП-СТАРТ". Но после выключения зажигания и повторного пуска движка придется опять выключать систему нажатием кнопки. ОД если увидит "колхоз" с перемычками, полагаю , что снимет с гарантии по электрике и электронике. Я не прав? Поправьте.

Информацию в студию (откуда взято). Пока- не верю.

Что то подозрительно, пробег- 1000 км, а машину уже продают. Возможно "забодал" ее , отремонтировал- и быстрее"сбагрить". Может быть я ошибаюсь. Автоэксперт Максим Шелков про такие случаи часто говорит, а я доверяю мнению и опыту профессионала.

Я раньше, когда была дача за городом, постоянно возил с собой кейс с инструментом ( ключи, отвертки, головки, пасатижи, молоток и т.д.). Сейчас дачи нет, кейс дома. В машине маленький набор головок с рукояткой (типа отвертка), баллонник крестообразный. Аптечка, знак ав. остановки (затолкал к запасному колесу). Компрессор и другой мелкий "шурум-бурум" затолкал по боковым нишам. Огнетушитель в "подполье" пристроить не удалось. Лежит в багажнике на резиновом коврике. Шетка для снега тут же лежит.

Не пойму, при чем здесь твой прежний автомобиль Субару XV 2016 г. , если сейчас у тебя авто 2018г. Не пойму твоей логики.

Спасибо, если сказано от души и без подъе...ки.

Я свои сообщения писал о Субару XV 2018 модельного года, выпущенной в октябре 2017 г. Так какого года автомобиль? Модельного года- 2018г. Выпуска- 2017г.? В какую тему писать? Т.к. не было темы "Субару XV 2018г", написал свои сообщения в тему : "Субару XV 2017г". Как то так.

Причем здесь колодки? Подъехал ПЛАВНО к светофору , затормозил автомобиль, держишь ногу на тормозе- не давя до "усеру"- движок остановился. Загорелся "зеленый"- ногу с тормоза убрал- движок завелся, нажал на газ- машина поехала.

Я уже писал, что у меня машина 2018 модельного года, но выпущена в октябре 2017г

Вот именно поэтому, чтобы ничего не повредить решил почитать Инструкцию и понять , как это все многообразие электронных систем действует. Согласитесь, коллеги это логично: сначала полистать, почитать, а потом пользоваться. А не наоборот. У меня тоже сомнения в том, что стартер долго выдержит такой режим работы. У нас в городе есть несколько сложных перекрестков, где приходится стоять по 2-4 минуты. Наверное там целесообразно действие этого режима "СТОП-СТАРТ". А при кратковременных остановках- не целесообразно. Думаю, что ресурс стартера реально снизится. Кто как считает?

Давил сильно, но не помогало. Как только все "условия" были выполнены- надавил , чтобы машина остановилась (не сильно) и зафиксировал. Система после этого сработала.

Безусловно "глумлю". Но лучше сейчас все изучить внимательно и понять алгоритм действия всех систем, чем потом "репу чесать" и судорожно листать "мануал". Как то так.