igor_s55

Поймал на спидометре круглую цифру. 100 литров топлива экономии на старт-стоп. Фактически больше так как в первые 2 месяца я сбросил показания пути А и экономия в старт-стоп обнулилась. Стараюсь усилием нажима на тормоз не допускать выключения двигателя если остановка менее 12 секунд. В 90% случаев получается.

А без него если поездить. Сейчас проблемы с поставками и не понятно когда привезут. По авторазборам если поездить. Хотя ХВ редкая конечно.

В связи с послединими событиями нужно брать бегом пока еще есть возможность. Либо методом тыка подбирать что нибудь от автоваза

Спасибо. Смотрятся отлично . Диски slik отличные, легкие, прочные так как ковка. Жаль только дороговаты и у них ограничение по вылету. Я у них давно хотел заказывать на 17 но тоже с вылетом 55 и шириной не более 7 дюймов (в идеале 6,5- для зимней резины 215/65 Р17) - сказали не смогут так как прессформы нужны новые. Предложили 17 с вылетом 47 и шириной 7,5. Нерасчетный вылет я еще готов принять но ширина 7,5 дюймов для 215 резины категорически неустроила - диски обкоцаются на поребриках. В итоге купил бу японскую ковку Rays TE37. Но на 16 у них самая то ширина 6,5 для внедорожной 225-ой резины. Насчет запаски я бы не заморачивался - оставил бы штатную. Такие колеса проколоть и пробить на порядок сложнее чем шоссейные. Если только специально по гранитным острым камням не ездить. У меня тоже резина внедорожная и я штатную докатку вообще из багажника убрал и пенопласт вынул. Вместо этого положил набор для ремонта шин, монтажку и камеру на 16. Если даже сильно порежу то вставлю камеру и поеду дальше.

Модель дисков не подскажете (вылет, размеры). Я так понял это на 16

У моноприводных версиях разных моделей масса меньше, меньше масса вращающих частей (нет кардана, углового редуктора и задних полуосей), и главное нет заднего редуктора с маслом где тоже идут потери на нагрев масла. Поэтому понятно расход меньше будет. Теория будет работать если взять Теслу где в каждом колесе свой электромотор и нет никаких карданов, полуосей, редукторов, коробок передач, муфт. А вообще к чему этот весь разговор. Ну тратит полноприводный автомобиль на пол литра больше чем моноприводный и что теперь. Если очень важен расход то не проще ли купить тогда вообще малолитражку (Матиз, спарк, фиат панда). Полный привод покупают чтобы получать удовольствие на зимней дороге или если периодичеки ездить по дорогам без покрытия. Кстати на раскисшей грунтовке скорей всего полный привод и выиграет по фактическому расходу монопривод так как не будет пробуксовки в каждой луже.

Тема уже есть здесь на форуме Вседорожные шины АТ на ХV II gen - Ходовая часть - Автоклуб Subaru XV ( Клуб Subaru XV) (suba-xv.ru) Диски на 16, вылет 48 резина АТ 225/70 Р16. Третьий сезон уже пошел - полет нормальный.

А есть артикул стекла XYG на ХВ 2018 года без системы Ай сайт? У меня маленькая трещина снизу около 10 см длиной. Засверлена, заклеена и уже как год не растет. Но в этом году техосмотр проходить. А трещина частично заходит на зону дворника.

В Германии на автобанах между городами безлимит скорость. Хоть 300 км в час едь. Это в городах, туннелях и где ремонт дороги - есть по скорости ограничение и камеры. Соответственно никаких штрафов за высокую скорость по автобанам и не будет. Платных автобанов в Германии я не видел. Парковка в городах только очень дорогая. ВАГ в плане экономии бензина действительно рулит на больших скоростях. Турбина дает эффект по повышению КПД. Даже с друзьями едили в прошлом году зимой за город за 300 км от дома. У меня ХВ, у них шкода октавия 1,4 TSI. В итоге по приезду у меня расход составил ок 7 литр на 100 км, у шкоды около 5,5. Полтора литра разница. И это при скорости 90- 100 км в час. Понятно что у ХВ полный привод, но не на полтора же литра он поднимает расход. Еще и в Европе стоимость бензина в 3 раза выше чем у нас, поэтому вопрос экономии бензина более актуальный. А автору я бы повсоветовал Тигуане выкупить если действительно есть возможность купить за 1 млн руб с проегом 40 000 км. Литые диски с хорошей резиной можно уложиться в 50 тыс. ХВ рулит там где разбитый асфальт, гравийка и в местах где снегом переметает.

Жигули 2105 имеет другие скорости, другую управляемость. Сколько у нее максималка - 140 км/час. Притом 40 лет назад автобанов почти не было. Дороги были сильно хуже. Разшешенная максималка была 90 км/час. Не знаю как в Питере, но в нашем регионе 40 лет назад дорог с гравийным покрытием было много больше, чем дорог с асфальтовым покрытием. На гравийных дорогах больше 60 км/час и не поедешь. Яма на яме. Также учитываем что мощность двигателя 2105 в 2 раза меньше. Масса автомобиля в полтора раза меньше. Соответсственно и нагрузки на тормозную систему много меньше. Раз в два года конечно менять тормозную жидкость тоже считаю перебор в нашем местности, тк регион не тропический, серпантинов, гор и безлимитных по скорости автобанов нет. Но раз в 4 года все равно обязательно, тк тормозная жидкость очень гигроскопична и постепенно в воду превращается. А на югах с серпантинами, горами требование производителя производить замену тормозной жидкости выполнять необходимо. С годами температура кипения тормозной жидкости непрерывно уменьшается.

так и есть. На полюсах земли чуть содержание кислорода в воздухе меньше чем на экваторе. Также как и ускорение свободного падения. Но на северах всеже большее влияние температура окружающего воздуха влияние оказывает и ветра. Трансмиссионные масла в мостах и вариаторе более вязкие и отсюда больше потери на трение (на нагрев вязкой жидкости)

так и есть скорей всего

Это понятно что если менять каждые 5 тыс км то жора и не видно. Даже если поллитра сожрало все равно уровень масла останется в диапазоне между мах и мин.

В прессе пишут что поменялись. У вариатора расширен диапазон передаточных чисел, другое передаточное отношение заднего хода, снижена масса всего узла, изменился гидротрансформатор. У двигателя впрямой впрыск и много чего другого. Фактически у этих двух узлов очень много новых деталей. Я бы сказал что поменялось. Но я лично новым двигателем рад что нет вообще ужора масла. На предыдущем с самой покупки приходилось масло подливать.

И я поздравляю. Напомни У тебя комплектация с мехникой или автомат? Понижайку уже включал пробовал или пока нет? Динамика как у твоей? Я в свое время старую тестировал с двигателем 1,3 - динамика была как у нивы. Сейчас вроде там двигатель уже 1,5 пошустрее должна быть.

Будем ждать фоток на авто. И диск с каким вылетом - штатный 55 или другой? И ради интереса можешь взвесить колесо штатное на 18" в сборе с резиной и колесо в сборе с диском 225/70 -16. Результат приятно удивит.

А руль от упора до упора случайно не вращал и не удерживал в крайних положениях. Если так делать то зад отключается. Проверено лично Что после XV - Page 4 - Курилка - Автоклуб Subaru XV ( Клуб Subaru XV) (suba-xv.ru)

и 50% от правильных колес

В данных роликах OUTBACK не ХВ. Возможно большая на почти 200 кг масса сказывается и из-за этого не хватает момента провернуть колесо, стоящее на земле. На своей ХВ с иксмоуд вроде проблем с прохождением диагоналки пока не встречаю. Проходится безпроблем. На предыдущей 2012 г. тоже не было проблем. И вообще 50% успеха - это правильные шины для офрроада. У меня 70-ый профиль, и если нужно спускаю давление до 1 атм. Штатный 55-ый профиль (изолента) -это только для асфальта.

Это ты только поймешь когда к тебе приедет Сузуки. Март на носу. Вот там что ни на есть самая настоящая понижайка. Как включишь ее так и придет полное понимание моментов, оборотов, скоростей.

Не знаю как у Вас у меня врет этот бортовой компьютор. Показывает 12,2 а когда до полного бака заправляешся смотришь на чек сколько бензина залито то все 13 выходит.

Все же не совсем понижайка. Понижайка это когда ты увеличиваешь принудительно передаточное отношение трансмиссии. У нивы есть рычаг - его включаешь и передаточное отношение (а значит и момент на колеса) увеличивается в 1,8 раз. Скорость на тех же оборотах двигателя падает в 1,8 раз. Или прошлая моя ХВ МТ 1,6. Там тоже была понижайка правда 1,447. Поднимая рычажек в коробке подключалась другя пара шестерен что давало увеличение момента на колесах и уменьшение скорости. А режим "L" в старой ХВ 1,6 или М (принудительно первая передача) не увеличивает момент на колесах. Передаточное отношение вариатора на условно первой передачи как было 3,6 так и остается. Просто мы этим не даем переключатся на более высокую скорость вот и все. Вот если бы там дополнительная пара шестерен подключалась делая к примеру вместо 3,6 отношение 7,2 только тогда это можно назвать полноценной понижайкой.

так и есть. Судя по фото ширина реки 4-5 метров. Не то что камнем перебросить перепрыгнуть с разбега можно. Глубина скорее всего ниже колена. Какой нормальный человек купаться решится в таких условиях

Прав. Но дело в том что теперь только ВРХ СТИ нужно покупать где еще остался тип трансмиссии с межосевым дифференциалом. Видео в другой теме на 5 стр. я выкладывал что иногда может полный привод отключится если делать некоторые манипуляции специально Что после XV - Page 13 - Курилка - Автоклуб Subaru XV ( Клуб Subaru XV) (suba-xv.ru)

На Усвинские столбы, каменный город - асфальт. 40 км от основной трассы. На седане проехать запросто. Только до каменного города идти пешком 1,5 км. До столбов 4,5 км. До столбов есть конечно дорога по газопроводу, но не для ХВ. Нужне УАЗ или нива подготовленная. На конжаковкий камень нужен если седан, то высокий. Спортивная купешка с просветом 10 см там не подойдет. Камней много А вообще причем здесь седан. У нас ХВ у всех.