igor_s55

Поймал на спидометре круглую цифру. 100 литров топлива экономии на старт-стоп.  Фактически больше так как в первые 2 месяца я сбросил показания пути А и экономия в старт-стоп обнулилась. Стараюсь усилием нажима на тормоз не допускать выключения двигателя если остановка менее 12 секунд. В 90% случаев получается.

3 hours ago, DOCTOR said:

Сейчас их просто нет, от слова совсем. Готов взять до 8 000

А без него если поездить.  

Сейчас проблемы с поставками и не понятно когда привезут.

По авторазборам если поездить. Хотя ХВ редкая конечно.

14 minutes ago, fed said:

 В связи с последними событиями, оригинал стал стоить 2500 за штуку. 

В связи с послединими событиями нужно брать бегом пока еще есть возможность.

Либо методом тыка подбирать что нибудь от автоваза

17 hours ago, Firefoxy16 said:

Подскажу, конечно.
Диски вот такие: https://slikcom.ru/catalog/classic/L-215/  (не реклама! я их качество пока не знаю  )

Параметры дисков: 16x6.5  5x100 ET47.

55 вылет они не делают, к сожалению((  на форестере 48 вылет, так что решили, что прокатит) 
Шины, если что:  Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure with Kevlar 225/70-16.

Оказалось, что на месте запаски такое колесо уже не лезет (в совершенно спущенном виде)...придётся пилить пенопласт...и что-то колхозить)

Спасибо. Смотрятся отлично . Диски slik отличные, легкие, прочные так как ковка. Жаль только дороговаты и у них ограничение по вылету. Я у них давно хотел заказывать на 17 но тоже с вылетом 55 и шириной не более 7 дюймов (в идеале 6,5- для зимней резины 215/65 Р17) - сказали не смогут так как прессформы нужны новые.  Предложили 17 с вылетом 47 и шириной 7,5. Нерасчетный вылет я еще готов принять но ширина 7,5 дюймов для 215 резины категорически неустроила - диски обкоцаются на поребриках.  В итоге купил бу японскую ковку Rays TE37.  Но на 16 у них самая то ширина 6,5 для внедорожной 225-ой резины.

Насчет запаски я бы не заморачивался - оставил бы штатную. Такие колеса проколоть и пробить на порядок сложнее чем шоссейные. Если только специально по гранитным острым камням не ездить. У меня тоже резина внедорожная и я штатную докатку вообще из багажника убрал и пенопласт вынул. Вместо этого положил набор для ремонта шин, монтажку и камеру на 16. Если даже сильно порежу то вставлю камеру и поеду дальше.

14 hours ago, Firefoxy16 said:

 

 

Модель дисков не подскажете (вылет, размеры). Я так понял это на 16

On 6/18/2021 at 12:40 PM, oleg-mtp said:

 

Можно также посмотреть заявленные паспортные расходы на моделях авто, оснащенных как моно-, так и полноприводной трансмиссией. Не думаю что найдете подтверждение Вашей теории.

У моноприводных версиях разных моделей масса меньше, меньше масса вращающих частей (нет кардана, углового редуктора и задних полуосей), и главное нет заднего редуктора с маслом где тоже идут потери на нагрев масла. Поэтому понятно расход меньше будет.

Теория будет работать если взять Теслу где в каждом колесе свой электромотор и нет никаких карданов, полуосей, редукторов, коробок передач, муфт.

А вообще к чему этот весь разговор. Ну тратит полноприводный автомобиль на пол литра больше чем моноприводный и что теперь. Если очень важен расход то не проще ли купить тогда вообще малолитражку (Матиз, спарк, фиат панда).  Полный привод покупают чтобы получать удовольствие на зимней дороге или если периодичеки ездить по дорогам без покрытия.   Кстати на раскисшей грунтовке скорей всего полный привод и выиграет по фактическому расходу монопривод так как не будет пробуксовки в каждой луже. 

On 6/7/2021 at 5:11 PM, Firefoxy16 said:

Она неплохо проходит грязьки) но для вездехода тяжёлая...а иксвишка лёгкая, но игрушечная

Думала на неё AT поставить для лёгкого внедорожья, но теперь не понимаю, нужно ли..(можно ли)

Тема уже есть здесь на форуме

Вседорожные шины АТ на ХV II gen - Ходовая часть - Автоклуб Subaru XV ( Клуб Subaru XV) (suba-xv.ru)

Диски на 16,  вылет 48 резина АТ 225/70 Р16.  Третьий сезон уже пошел - полет нормальный.

On 5/14/2021 at 5:33 PM, heligan said:

XYG нормальные стекла, где-то проскочила искра, что доже более устойчивы к ударам, чем оригинальные. Вполне может быть, сейчас Китай и его продукция явно упрочили свои позиции на рынке разного рода автопродукции. Мне кажется, что 100 т.р. не стоит тратить на лобовое, это расходник в России  ИМХО 

А есть артикул стекла XYG на ХВ 2018 года без системы Ай сайт?   У меня маленькая трещина снизу около 10 см длиной. Засверлена, заклеена и уже как год не растет.  Но в этом году техосмотр проходить. А трещина частично заходит на зону дворника.

1 hour ago, Чёрный доктор said:

проверяют, поверьте, Вы просто не обращаете внимание, хотя эти могут и пофигистами быть

 

да уж, эти всегда выделялись, причём оплатить местными деньгами нельзя, только валютой

В Германии на автобанах между городами безлимит скорость. Хоть 300 км в час едь.  Это в городах, туннелях и где ремонт дороги -  есть по скорости ограничение и камеры. Соответственно никаких штрафов за высокую скорость по автобанам и не будет. Платных автобанов в Германии я не видел. Парковка в городах только очень дорогая. ВАГ в плане экономии бензина действительно рулит на больших скоростях. Турбина дает эффект по повышению КПД. Даже с друзьями едили в прошлом году зимой за город за 300 км от дома. У меня ХВ, у них шкода октавия 1,4 TSI. В итоге по приезду у меня расход составил ок 7 литр на 100 км, у шкоды около 5,5.   Полтора литра разница. И это при скорости 90- 100 км в час. Понятно что у ХВ полный привод, но не на полтора же литра он поднимает расход. Еще и в Европе стоимость бензина в 3 раза выше чем у нас, поэтому вопрос экономии бензина более актуальный.

А автору я бы повсоветовал Тигуане выкупить если действительно есть возможность купить за 1 млн руб с проегом 40 000 км.  Литые диски с хорошей резиной можно уложиться в 50 тыс.  ХВ рулит там где разбитый асфальт, гравийка и в местах где снегом переметает.

17 minutes ago, zika said:

На Жигуле 2105 40 лет тормозуха отработала, только доливал, а на Субару не сможет - обижаете японцев.

Жигули 2105 имеет другие скорости, другую управляемость. Сколько у нее максималка - 140 км/час. Притом 40 лет назад автобанов почти не было. Дороги были сильно хуже. Разшешенная максималка была 90 км/час. Не знаю как в Питере, но в нашем регионе 40 лет назад дорог с гравийным покрытием было много больше, чем дорог с асфальтовым покрытием. На гравийных дорогах больше 60 км/час и не поедешь. Яма на яме.

Также учитываем что мощность двигателя 2105 в 2 раза меньше. Масса автомобиля в полтора раза меньше. Соответсственно и нагрузки на тормозную систему много меньше. 

Раз в два года конечно менять тормозную жидкость тоже считаю перебор в нашем местности, тк регион не тропический, серпантинов, гор и безлимитных по скорости автобанов нет.  Но раз в 4 года все равно обязательно, тк тормозная жидкость очень гигроскопична и постепенно в воду превращается.

А на югах с серпантинами, горами требование производителя производить замену тормозной жидкости выполнять необходимо. С годами температура кипения тормозной жидкости непрерывно уменьшается.

так и есть. На полюсах земли чуть содержание кислорода в воздухе меньше чем на экваторе. Также как и ускорение свободного падения. 

Но на северах всеже большее влияние температура окружающего воздуха влияние оказывает и ветра. Трансмиссионные масла в мостах и вариаторе более вязкие и отсюда больше потери на трение (на нагрев вязкой жидкости) 

5 hours ago, kolsky said:

Погрешность датчиков наверняка какая-то есть, расхождения не смертельные (ИМХО).

так и есть скорей всего

50 minutes ago, Rocker said:

Пробег 105т.км лью 0-20 Идемицу,меняю всегда через 5т.км,жора НЕТ,тфу 3 раза!!! 

Это понятно что если менять каждые 5 тыс км то жора и не видно. Даже если поллитра сожрало все равно уровень масла останется в диапазоне между мах и мин.

On 3/6/2021 at 6:21 AM, Прохвост said:

Это с чего Вы взяли?

FB20 вроде бы с TR580 или что-то поменялось?

В прессе пишут что поменялись.

У вариатора расширен диапазон передаточных чисел, другое передаточное отношение заднего хода, снижена масса всего узла, изменился гидротрансформатор.

У двигателя впрямой впрыск и много чего другого.

Фактически у этих двух узлов очень много новых деталей. 

Я бы сказал что поменялось.

Но я лично новым двигателем рад что нет вообще ужора масла. На предыдущем с самой покупки приходилось масло подливать.

10 hours ago, Геннадий С. said:

 

Ну, а прочие впечатления, для которых она и предназначена, летом будут). Лифтить не буду, а вот колесики чуток поболе поставлю.

И я поздравляю. Напомни  У тебя комплектация с мехникой или автомат?

Понижайку уже включал пробовал или пока нет?

Динамика  как у твоей? Я в свое время старую тестировал с двигателем 1,3 - динамика была как у нивы. Сейчас вроде там двигатель уже 1,5 пошустрее должна быть.

On 3/6/2021 at 7:24 PM, Чёрный доктор said:

Купил сегодня резину для поездки в отпуск 225/70-16 диски родные субаровские есть.

Ехать далеко, на 18" бздливо. Всё же чем толще бублик, тем легче проходить неровности.

Будем ждать фоток на авто. И диск с каким вылетом - штатный 55 или другой?

И ради интереса можешь взвесить колесо штатное на 18" в сборе с резиной и колесо в сборе с диском 225/70 -16. Результат приятно удивит.

5 minutes ago, Кирьян said:

передние гребут, задние стоят, обороты держал около 2,5 тыс. Всю дорогу мыслей не было, как такое возможно, ей богу ощущение монопривода с большим клиренсом)

А руль от упора до упора случайно не вращал и не удерживал в крайних положениях.  Если так делать то зад отключается. Проверено лично  

Что после XV - Page 4 - Курилка - Автоклуб Subaru XV ( Клуб Subaru XV) (suba-xv.ru)

9 hours ago, Hant said:

50% зависит от водителя.

и 50% от правильных колес

20 hours ago, Полярник said:

Достаточно эффективно это когда машина едет. Если ауди и вольво проехали, а субару нет, значит недостаточно. Этот иксмоуд эффективен больше тогда, когда нужно к примеру эффектно красться в ледяную горку. Хотя там тоже есть вопросы.. Вот полюбуйтесь. Схожая ситуация только уже зимой. Момента хватает. Конечно автор отъехал освободив колесо после включения иксмоуда, а до этого шлифовал плотно им упёршись в препятствие, ну да хрен с ним, пусть это будет на его совести.https://youtu.be/DBtK_cYzU4U

В данных роликах OUTBACK не ХВ.  Возможно большая на почти 200 кг масса сказывается и из-за этого не хватает момента  провернуть колесо, стоящее на земле.  На своей ХВ с иксмоуд вроде проблем с прохождением диагоналки пока не встречаю. Проходится безпроблем.  На предыдущей 2012 г. тоже не было проблем.  И вообще 50% успеха - это правильные шины для офрроада. У меня 70-ый профиль, и если нужно спускаю давление до 1 атм.  Штатный 55-ый профиль (изолента) -это только для асфальта. 

3 hours ago, Геннадий С. said:

Говоря по другому - на той же скорости обороты двигателя почти в 2 раза выше). Куда делся увеличенный момент от двигателя? Не на колёса?)

Это ты только поймешь когда к тебе приедет Сузуки.  Март на носу. Вот там что ни на есть самая настоящая понижайка. Как включишь ее так и придет полное понимание моментов, оборотов, скоростей.

On 2/23/2021 at 11:42 AM, Чёрный доктор said:

это что? целый час грелся, а потом километр проехал?

у меня за прошлую неделю максимум было 12.4, средний по прежнему 10.5

Не знаю как у Вас у меня врет этот бортовой компьютор. Показывает 12,2 а когда до полного бака заправляешся смотришь на чек сколько бензина залито то все 13 выходит. 

11 hours ago, Геннадий С. said:

В авто с лепестками (с наличием режима М, ручного выбора виртуальных передач) там включается режим "М". В "безлепестковых" - режим "L", принудительно сдерживающий переключение на верхние передачи. Т.е. при высоких оборотах виртуальная передача ниже, чем могла бы быть в "штатном" режиме. Чем это не "понижайка"? 

 

Все же не совсем понижайка. Понижайка это когда ты увеличиваешь принудительно передаточное отношение трансмиссии. У нивы есть рычаг - его включаешь и передаточное отношение (а значит и момент на колеса) увеличивается в 1,8 раз. Скорость на тех же оборотах двигателя падает в 1,8 раз.

Или прошлая моя ХВ МТ 1,6. Там тоже была понижайка правда 1,447. Поднимая рычажек в коробке подключалась другя пара шестерен что давало увеличение момента на колесах и уменьшение скорости.

А режим "L"  в старой ХВ 1,6 или М (принудительно первая передача) не увеличивает момент на колесах. Передаточное отношение вариатора на условно первой передачи как было 3,6 так и остается. Просто мы этим не даем переключатся на более высокую скорость вот и все.  Вот если бы там дополнительная пара шестерен подключалась делая к примеру вместо 3,6   отношение 7,2 только тогда это можно назвать полноценной понижайкой.

10 hours ago, Тиша said:

Не эти, а те кто под мостом Течи сидит с дозиметром. Нормальный человек туда не полезет, т.к. искупаться туда и без знания о радиации не потянет.

так и есть.  Судя по фото ширина реки 4-5 метров. Не то что камнем перебросить перепрыгнуть с разбега можно. Глубина скорее всего ниже колена. Какой нормальный человек купаться решится в таких условиях

11 hours ago, muspi said:

Нас тут начало заваливать снегом достаточно сильно. Вот тут почувствовал кайф Субару. Первый звонок поступил от дочки (она ездит на моей XV). Подъехала в поликлинику, а так как парковка была заметена, и она не увидела впереди траншею глубиной 30 см, она в нее врюхолась. Ну я приехал и спокойно ее вообще без пробуксовок по каше 10 см вытащил. Сам еще подумал, что Форик бы сам выехал наверное. 

 

Сегодня подъезд (переулок) к дому замело конкретно, примерно 30-40 см мокрым снегом. На Форике проехал, даже не почувствовал практически. Как будто по песку. Дочка приехала считай следом и говорит, что еле проехала. Я взял машину и сам поехал попробовать. И действительно. Несмотря на то, что на XV стоит хороший Мишлен X-ACE (липучка), а на Форике Нордман причем 50 % износа без шипов (шипы сам по выдергивал по нашим зимам), Форик едет гораздо лучше.

 

Такое ощущение, как будто XV переднеприводная после Форика. На XV полный привод нормально работает. Всё буксует и всё крутится. 

Начал изучать почему?

 

Оказывается МКПП это практически честный 4WD 50х50, а вариатор- это все таки псевдо. И получается, что нужно какое то время электроннике, чтобы включить нормально задний привод и всякие блокировки. Что собственно и сказывается на проходимости. 

 

Понятно, что не корректно сравнивать две разные машины, но всё таки.

 

Когда ездил на XV казалось, что она гребет идеально. Но после Форика понимаешь, что далеко до идеала. И понял, что все таки МКПП может и неудобна в городе по пробкам, но как для джипа она всё таки лучше. Но это мое мнение.

 

Может я не прав, поправьте.

 

Прав.

Но дело в том что теперь только ВРХ СТИ нужно покупать где еще остался тип трансмиссии с межосевым дифференциалом.

Видео в другой теме на 5 стр. я выкладывал что иногда может полный привод отключится если делать некоторые манипуляции специально

Что после XV - Page 13 - Курилка - Автоклуб Subaru XV ( Клуб Subaru XV) (suba-xv.ru)

2 hours ago, ren said:

 

На Усвинские столбы, каменный город - асфальт. 40 км от основной трассы. На седане проехать запросто. Только до каменного города идти пешком 1,5 км. До столбов 4,5 км. До столбов есть конечно дорога по газопроводу, но не для ХВ. Нужне УАЗ или нива подготовленная.

На конжаковкий камень нужен если седан, то высокий. Спортивная купешка с просветом 10 см там не подойдет.  Камней много

А вообще причем здесь седан. У нас ХВ у всех.