igor_s55

Чего то я совневаюсь что у какого-нибудь владельца субару есть в багажнике цепи. А наличие цепей у какого-то владельца автомобиля с неполным приводом вполне себе.

Чего так, неплохой автомобиль. Я на него даже в очереди стоял в 2007 г. В те времена помню до 9 месяцев ожидания были но в итоге плюнул и купил Шниву, зато на след. день и без кредита.

Это понятно что если обе на одинаковой резине то вопросов нет. Просто я ранее полагал что 4х4 на шоссейной резине (на какой с завода идет наша ХВ) лучше будет ехать по пашне чем автомобиль без полного привода, но на хорошей грязевой резине, а оказалось нет. Кашкай бывает на вариаторе но у ZENа механика. Просто как вариант цепи купить и положить в багажник, и в случае чего их надеть и переднеприводный Ниссан будет лучше ехать чем ХВ на полном приводе. Он же рыбак, прицеп вроде есть, это значит случаи разные могут быть.

Я вот тоже думал что полный привод все наше, а нет оказывается Резина правильная больше решает. Вот ваз 12 модели на спецрезине делает любые полноприводники на шоссейной резине. Вместо тракторной резины на Кашкай как вариант можно цепи прикупить. Вариатора на нем нет, а механика переживет. + 200% к проходимости ЛЮБОГО авто! ТЕСТ ТРАКТОРОВ на ВАЗ. - YouTube

А Субару центр Вологда это ведь не РРТ. 1390 км от Мурманска. Хотя конечно далековато. Но все же лучше чем непонятный договор подписывать с компанием в предбанкротном состоянии. У нас в регионе проще, до соседних Ижевска и Екатеринбурга менее 400 км. Притом дилера Субару это не касается. У нас в этом плане повезло. Это по другим маркам в свое время было - Тойота например. А что, никто на РРТ жалобу не писал в представительство Субару например. Если бы массово жалобы приходили, РРТ могло бы и дилерства лишиться.

Прописана конечно может. Но я например не видел договора с РРТ. Может там нет никакой отв. за РРТ, только Покупатель все что можно обязан и за все отв. Я в таких случаях иду к другим Продавцам если очень невыгодный для Покупателя договор. Сейчас слава богу Продавцов (дилеров) уйма, при необходимости можно в соседний регион мотнуть.

7 мм более менее в пределах отклонение, если с технической точки зрения то не парся, Но на счет сохранения гарантии я ничего не скажу, будет действовать например на ступичные гарантия или нет это вопрос. Мне устно дилер согласовал, хотя как по факту будет не знаю. Но мне не актуально тк в гарантия всего 3 года и маловероятно что что-то с ходовой за это время случится. А поиском пробоваи воспользоваться - много инфы по этой теме понаписано.

Согласно договору в ближайшее время нужно забирать. (в течение 3 банковских дней). Ключевые пункты договора по этой ситуации это 3.1.2, 4.1, и 6.5. Пункт 3.1.2 В течение 3 банковских дней после получения Покупателем извещения от Продавца о поступлении товара на склад Продавца Покупатель должен осуществлять оплату в размере 1855000 руб. Товар поступил - поступил. Продавец известил - известил. Нужно платить и забирать авто. Пункт 4.1 Товар должен быть поставлен на склад Продавца в срок не позднее 31.03.2021. Товар на склад поставлен - поставлен. 27.11.2020 не позднее 31.03.2021 - не позднее. Вот если бы в договоре было написано например не ранее 1.03.2021 и не познее 31.03.2021 тогда действительно можно марта ждать без всяких изменений цен. А за упертость покупателя есть пункт 6.5. 6.5 В случае просрочки в оплате товара во исполнении п 3.1.2 на срок 5 банковских дней и более, факт приравнивается к отказу Покупателя от поставленного товара. Ниже есть пункты 6.6 и 6.7 где прописано 150 руб за каждый день хранения или неустойка 1% от стоимости товара, в случае расторжения. Итого: Если в течение 5 дней не заплатить то и машины не будет и Аванса не будет (см п 6.7). А в след. году другие цены будут. Я бы в этой ситуации взял кредит и забрал бы авто. В марте деньги бы появились то кредит погасится. Проценты по автокредитам сейчас не такие высокие. В основном потеря будет от стоимости Каско. Зато будет радость обладания Сузукой и подарок под елочку на новый год. ПС. Я обычно иду в салон когда уже в наличии есть деньги. Не люблю подобные форс мажеры. Сейчас все поставщики указывают обычно длинный срок из возможных форсмажеров из-за ковида например. 3 раза в жизни новое авто покупал и все 3 раза брал машину из наличия в салоне (как в магазин за хлебом).

Полезная информация. Нигде ранее эти цифры не находил. Температуру нагрева двигателя я как-то замерял на прошлой ХВ. За первую минуту работы на холостом ходу двиг нагревается ок. 8 гр. в минуту и потом скорость нагрева снижается. Где-то через 5 мин. работы скорость нагрева двигателя упускается до 5 гр. нагрева за минуту. Если включить обогрев салона то скорость нагрева значительно ниже. Итого если на улице минус 30 и стоять 10 мин и греть на холостом ходу на режиме Р, то двиг нагреется где-то до +25 С, а масло в вариаторе значит до -5 С. Считаю что это достаточно и для двигателя и для вариатора и можно дальше уже не греть, а ехать.

Ну так я и написал что влияние можно оценить только когда поставишь самоблок и проедешь и поймешь на своем автомобиле как и что стало работать и как изменилось. тазы и газели привел в пример только наличием приобретения принудительной межколосной блокировки а не самоблока. Грубо приехал на бездорожье, кнопку нажал, проехал сложный участок (с влиянием АБС, ВДЦ, ЭБу, датчиком поворота руля, но там скорость черепашья поэтому пофиг). Потом выехал на трассу, снова кнопку нажал, и нет у тебя никакого влияния на АБС, ВДЦ, блок управления вариком и т.д. Кстати на счет газелей не знаю, но на тазах уже 5 лет как есть ЭБУ двигателя, датчик поворота руля, АБС, ВДЦ итд.

Кому-то может захотелось лучше ездить чем сейчас. Поэтому имеет полное право поставить самоблок. В другой теме видео выкладывыли. Там и наша ХВ и дастер с самоблоком в конце. Дастер с самоблоком в конце лучше едет.

Вариатору должно быть пофиг на самоблок. АБС работает при очень сильном торможении, не давая колесам блокироваться, влияние самоблока конечно будет, но ничтожно малое, тем более он в задней оси ставится на которую нагрузка при торможении ослабевает. Вот на систему курсовой устойчивости это может повлиять вернее система курсовой устойчивости будет не так работать, как заложено в алгоритмах. Но как это в итоге будет можно на практике оценить. Думаю в гражданском использовании на общих дорогах большой разницы не должно быть. В этом плане лучше ставить принудительную блокировку, когда нужно включил, когда нужно выключил. Только на субару их никто не делает. На ниву, шниву, уаз, сузуки, газель пожалуйста. https://izh-techno.ru/categories/prinuditelnaya-blokirovka/ https://izh-techno.ru/blog/prinuditelnaya-blokirovka-na-nivu-i-shevrole-nivu-preimuschestva-pered-samoblokom/ ЗЫ Знакомый поставил принудительную блокировку на газель - ездит не на радуется, перестал зимой вообще застревать.

Задай вопрос Вал-рейсингу по поводу применимости к нашему автомобилю. Так то судя по опыту эксплуатации нивоводов к продукции вал-рейсинга особо нет нареканий. Хотя не совсем понятно для чего. Штатной электронной противобуксовочной системы обычно хватает. Да - будет лучше диагоналки проходить. Те проходимость чуть повысится. С другой стороны значительный прирост проходимости даст резина МТ, а следующий этап - колеса большего диаметра с заменой главных пар+ лебедка спереди.

Это само собой. Это приятный бонус. Но деньги считать все любят. Европейцы особенно с их ценами на топливо. https://visasam.ru/emigration/transport/benzin-i-prava-v-grecii.html В ссылке цены на топливо в гГреции. 95-ый стоит - 1,7 Евро диз топливо - 1,38 Евро. В прокате Дизельный Ярис был дороже бензинового на 5 евро в день. Но с учетом моих больших пробегов было выгоднее дизельный брать. А трогаться да очень приятно, особенно в крутой подъем. Большой момент на низких оборотах. Хотя опять с чем сравнивать. Если с бензиновым Ярисом 1,4 то да. А если с ХВ 1,6 у которой понижайка была, то дизельный Ярис 1,4 курит в стороне.

Не только из-за налога, но также из-за стоимости дизельного топлива. Дизельное топливо в Европе на 20-30% дешевле бензина. В Греции из-за этого брал в прокат Дизельную Тойота Ярис - за неделю ощутимо дешевле выходило по затратам на топливо не смотря на более дорогую ставку за прокат. У нас в РФ наоборот дизтопливо из-за всяких зимних присадок дороже 95-го. Смысл из-за этого дизель покупать. Вот ответ почему теперь мало покупают. Кстати и в Германии с каждым годом нарастают запреты на эксплуатацию дизельных автомобилей класса Евро ниже 6-го класса в крупных городах из-за экологии. Это тоже способствует уменьшению востребованности дизельных легковушек.

У дастера она от мурано стоит, запас по перегреву не малый. Но все равно рано или поздно перегреется конечно. Но раз уж тюнинговые оф-роад конторы начали механические принудительные блокировки на дастер делать не исключено, что и муфту могли доработать, механические зацепление через шлицы например ввести. По сути на парт-тайм, В обычной жизни переднеприводный, на песке жестко подключаемый. В этом случае нечему греться и отключаться. На ниву например этих межколесных пневматических блокировок в продаже как грязи и стоят как фаркоп на нашу хв.

В конце видео был Дастер с принудительной блокировкой дифференциала задней оси. Вообще проехал играючи. Что подтверждает что электронные противобуксовочные системы пока не дотягивают до эффективности жестких механических блокировок.

Это предыдущее поколение. Я на наше (2-ое) имел ввиду. Там двигатель другой с более низкой степенью сжатия и без непосредственного впрыска. У нашего поколения степень сжатия 12,5 вместо 10,5. То есть если и можно поставить турбину - то с меньшим наддувом. Хотя все смотреть надо.

А интересно, турбину кто-то пробовал воткнуть на наш 2-х литровик?. На первый взгляд реализовать это проще чем замену мотора выполнять.

А заказал какой комплектации, механика или автомат.

Если вместо бензинки поставить дизель, то стоимость Соляриса, рио или весты увеличится на 100 - 150 тыс. рублей. Кто ж их тогда купит. А добавку 150 тыс. в премиум сегменте, где тачки начинаются от 3-х миллионов, почти никто не заметит.

Я тоже так думал. Но бывают цвета очень любимые, не очень любимые, и которые не в коем случае. Я вот купил в прошлом году цвет не очень любимый для себя со скидкой порядка 250 000 руб. (правда машина 6 месяцев у дилера уже находилась, место под новую партию нужно распродать). Без этой скидки у меня не было материальной возможности, а со скидкой появилась. Мой коллега Американец по прошлой работе вообще купил авто новое за 4000 Долларов вместо 16000 (шевроле Импала), то есть в 4 раза дешевле. Завод GM выпустил какую-то пробную партию c новой цветовой палитрой, но цвет оказался ужасен -вроде смесь розового с фиолетовым, не помню уже. Я думаю сейчас если предложат новую ХВ за 600 000 руб. розового цвета - вмиг у всех материальная возможность появится. В конце концов и перекрасить можно.

Да ладно. Еще есть вопросы наличия (в салоне или ждать несколько месяцев) и скидки (денег). Если дилер предложит хорошую скидку за автомобиль не черного или не белого цвета, а допустим оранжевого - согласишься взять другой цвет или откажешься?

Тенденция однако. После ХВ значит берут утилитарные внедорожники. Прадик, Джимник.

Почему. Вот к примеру ВМW. Любой тип можете купить. Хотите дизель - пожалуйста, Хотите Универсал - пожалуйста, Хотите купе - тоже пожалуйста. Хотите дизельный седан - тоже пожалуйста. Вопрос денег. И они не только производятся, а ввозятся также https://www.bmw.ru/ru/index.html?tl=sea:Yandex_Brand__o3wny-25epe_:Bmw|Broad:bmw&yclid=6533781035138978142