Gorinich

Вы снова не поняли и опять "влезли в бочку...", в которой не понимаете. Ладно. Расшифрую. Там двойной смысл в сообщении. 1 смысл: это использование незнакомого термина, смысл которого когда узнаешь такое же как у Никулина делаешь лицо. 2 смысл: использованный термин "Волюнтаризм" очень подходит к развивавшейся несколько страниц ситуации...

В_моем_доме_попрошу_не_выражаться!.mp4

Вы снова на грубость нарываетесь? Все уже сказано и пережевано кто и как ими пользуется, а также кто и почему ими не пользуется.

Почему за других что-то решаете? Вы за себя отвечайте. Вы "стрелки не переводите" (не изворачивайтесь). Вам прямой вопрос был задан почему всех ровняете. Я только показал что Вы снова "соврамши", когда Если что, то мое отношение к хамству усугубленное "в каждой бочке..." не менялось.

Я кстати, установщиков просил, чтоб со штатного ключа (или прикосновения к ручке двери) зеркала складывались, но чтоб еще и была возможность поставить на охрану без складывания зеркал. Иногда в сильный снегопад и гололедицу лучше не складывать зеркала, а то потом обмерзает все и при раскладывании может что-то пострадать. Так вот при постановке на охрану с метки сигнализации зеркала не складываются. Подумайте над вариантом чтоб была возможность без складывания зеркал - иногда нужная функция.

Сперва А теперь Непостоянны, однако.

Есть привычка у некоторых всегда считать кого-то виноватым, но при этом "в свое глазу бревно не видеть".

Это хорошо. Я бы еще (раз уж разобрали) залил бы плату цапонлаком. Все таки влажность и разница температур... Конденсат не отменяли, а цапонлак как раз и позволяет защитить как места пайки, так и медные дорожки.

Взаимно. Да, и хамство не знает границ. В том же Мурманске тоже есть хамло с замашками имперского штурмовика. p.s. Я не из тех кто "подставить другую щеку". Я на хамство отвечаю взаимностью.

Нет. А кто Вам сказал что подрулевые лепестки обязаны только скорость переключать? На фото подрулевые лепестки? (кто с этим поспорит - тому к окулисту пора). А то, что они управляют газом и... всем остальным, что в других авто на педалях - это уже другой вопрос - вот про это там и сполер. Ок! Больше над Вами не буду. Может нам тут надо отдельное место выделить инвалиду по логике и юмору? А то он все спорит и спорит, что это бесполезная фигня, тогда как другие ей пользуются. А так же Вам стоит что-то себе выписать для укрепления памяти. Я несколько раз писал, что лепестки нужны только для выведения ЗАРАНЕЕ двигателя на повышенные обороты, когда надо быстро влиться в поток со второстепенки или выполнить обгон. Ни к управлению Х-файтерами, ни к любителям прижиматься к рулевому колесу я не отношусь. Может прекратите перепалку и успокоитесь на том, что Вам лепестки "как собаке 5 нога", а мне они иногда оказываются полезными?

Ну, я еще ребенком на эту фигню попался. Считая что максимальная скорость авто - это последняя цифра на спидометре. ))))

Вы обратите внимание на споллер в конце мое сообщения. )))) Хотя... А чем эти лепестки не подрулевые лепестки? 😁

Не хотите, так просто не обращайте на них внимание. Оставьте их тем кто реально ими умеет пользоваться. Вы ничего не путаете? Видимо Вы начитались идиотов с Интернета которые пишут что-то подобное: А знаете, что подрулевые лепестки появились еще раньше, в 70-х годах в СССР? На инвалидке!!! . Вот Вам фото подрулевых лепестков из СМЗ-С3Д Историю надо учить, а не цитировать неучей из инета!

К порядку ведет то, когда все находятся в одинаковом положении. Если нарушил - то нести наказание должен КАЖДЫЙ. Если вводить ограничения, то обдуманно, а не тыкать где попала знак "40", "20" (чины из МВД сами признавали, что так делают потому как все равно все едут +20). Между прочим система автовождения в США еще в прошлом веке уже устанавливались на авто. Один преподаватель в ВУЗе расказывал, как уже ездил на таком авто в США. А это было где-то на 2-ом курсе... 94 год. Но при этом он рассказывал и другое: что систему автовождения хотели уже реализовать еще в 60-70-ых годах в штатах. И делать это хотели на коммерческих грузовиках. А знаете что их остановило? Так вот чтоб автовождение корректно работало, то на автостраде должны были находится ТОЛЬКО автомобили с автовождением. Тогда исключается человеческий фактор в заложенный алгоритм работы автопилотов. А так как никто строить паралелльные дороги для автопилотов и для водителей не стал, то проект так и не был реализован. Поэтому автопилоты были реализованны... только в авиации - там проще управлять передвижением частных самолетов. С развитием электронники, когда автопилоты учатся работать в условиях неопределенностей, и дал новый толчок для развития автопилотов. Историю нужно изучать, чтоб вот такие деятели не дай бог не вылезли с инициативами

Что наконец-то юмор проснулся? А причем тут то что Вы не умеете пользоваться функций, а потому заявляете что она бесполезная и "любитель доломать то что трудно ломается и после того как ему производитель помог с ремонтом еще и кричать на везде "..вно"? Вы ничего не путаете? Судя по Вашим постам Вы не одну кружечку пропустили.

Вот-вот. Сперва ограничение скорости (а обгонять как? Этот автор подумал головой?), потом автопилот (уже есть концепты где руль вообще отсутствует), а следом резиновая женщина... Нет "нам такой хоккей не нужен". Есть еще один момент - вот Вам ограничили скорость. Что-то произошло не так и Вам нужно уйти из под удара другого авто. Единственный шанс - это набрать скорость и убраться из под удара. А Вам это не дадут сделать. И что помирать из-за этих "молодых да ранних рационализаторов"? Точно мне такой "хоккей" не нужен. Мне как раз тем Субару и нравится, что он подсказывает "мол лучше сделать так. Я даже тебе руль в руках помогу крутить...", но если я решил что-то сделать, то приоритет все равно за водителем. И это хорошо. Так же хорошо, что даже дурные намерения "типа, хочу в эту стенку впечататься" она даст сделать, но снизит мощность двигателя, чтоб дурила остался жив.

Я же написал - это шутка. Ну да, ладно. Не все видимо шутки понимают. Вы с чего это так решили? Кто говорил про ралли на дорогах? Я только писал, что лепестки очень помогают при обгонах поднять обороты двигателя, чтоб обгон проходил как можно быстрее - а это КАК РАЗ И ЕСТЬ БЕЗОПАСНОСТЬ. Вот те кто вылезут на обгон, а никак не могут "раскочегарить" машину и создают опаность на дорогах. Ну или кто с второстепенной вылезут перед потоком и еле-еле ползут. Это не маркетинг, а реально используемая функция. Если не умеете ей пользоваться, то и не стоило про это писать.

Похоже Вам надо машину менять... На такси. )))) Ну, а если без шуток, то голову надо иметь. И, даже, на мотоцикле можно нормально ездить не подтверждая старый анекдот: - Алле, салон по продаже мотоциклов? - Да. - Вы сколько сегодня продали мотоциклов? - 4. - Один еще где-то катается. - А кто спрашивает? - Из морга.

Тогда к Вам просьба: пишите чуть развернуто, тогда не будет "недопониманий". Как пример: когда Субару выпустило в мае прошлого года прошивку, которая сломало работу голосового управления (при просьбе "играть исполнитель..." как ранее перстало ставить требуемого исполнителя), то я писал, конечно, в тех.поддержку (правда без ответной реакции). Но когда посетил ОД, то на демонстрацию "косяка в прошивке" и безуспешной попытке починить перепрошивкой заново инженер по гарантии так и сказал: "мы конечно напишем о проблеме, но будет лучше, если и Вы еще раз им напишите, что перепрошивка у ОД пробему не решило". Как итог Субару выпустило новую прошивку, в которой исправила данный баг.

А какая разница чем это достигнуто? Это есть и это классно. На других и этого нет. Вот, реально ни на одной машине так не хотелось играться газом в повороте, что жена часто одергивает "хватит лихачить и выскакивать боком". А мне нравится, когда машина идет боком. Нет, не так. Мне нравится, когда срыв в занос машины совершенно не вызывает паники, так как машина дарит ощущение ее контроля, в том числе в заносе. Главное, понимать и не перешагнуть черту "вседозволенности". Сумбурно, грубо - тапками не пинайте. Описал как смог.

Износ вариатора происходит ПРИ ЛЮБОМ положении конусов. Цепь то как передает усилие? Путем сцепления с зажимающими его конусами. Да, и при простой поездке у Вас постоянно конуса сдвигаются-раздвигаются и цепь меняет положение. Но это нормальный износ. Для конусов и цепей вредна излишняя нагрузка, в то числе ударного характера. Понимая это производитель заложил такой алгоритм, чтоб в нормальной работе никогда "неожиданного" перескока не было. Почему в этом уверен? Да, потому что нажимая 2 раза лепесток "вниз" я чуствую задержку около секунды с момента нажатия до того как двигатель начинает работать на повышенных оборотах (значит вариатор скинул передачу не моментально, а в соответствии с заданным режимом). Потому всегда чуть заранее жму лепестки, дожидаюсь повышенных оборотов и только после этого начинаю обгон.

Это происходит по другой причине - автоматика поджимает тормоза на колесах с внутренней стороны поворота и "доворачивает" Вас в поворот. По этой причине когда перебарщиваю со скоростью в повороте, то не торможу, а наоборот чуть газа добавляю - тормозами машина "заправляет" в поворот. Расплата за это - более быстрый износ колодок и дисков - более частая их замена.

У меня этот прием менее быстродейственный - лепестками быстрее получается.

Вы не любите кошек? Просто Вы не умеете их готовить. А если без шуток, то лепестки очень помогают: - при обгонах. Сбросил "пару передач" (если так можно сказать про вариантор) и нормально так обгоны проходят. - когда надо пройти кашу снега или грязи "по субаровски" - сбросил "пару передач" и газ "до полика". По мне так лепесток "передачи вверх" почти не используемая функция. А вот перевод на низшую передачу, чтоб двигатель на высоких оборотах работал - не редко используемая функция.

Никогда не поздно! Заодно надо еще посмотреть - есть там подрулевые лепестки? Если нет и машина на автомате/вариаторе, то "втопку". Если на "мешалке", то потянет до "сельпо за пивасиком" бочком (от повадок Субару уже похоже не избавиться). 😂