J_Freman

К сожалению это не то масло, я тоже так думал... Но нет. Здась фигурирует 5w-30, и другие стандарты. Тотал Россия предлагает вот это: http://www.total-lub.ru/Auto/automasla/masla/motornoe/quartz_9000_future_nfc_5w-30.html Но это другое масло...

Добрый день товарищи! Возник тут забавный вопрос... Может даже странный. Поинтересовался я у диллера какое масло они льют, и вот что выяснил: 1. Льют не оригинал, а 5w-30, SN, GF5, Energy conserving, то есть строго по руководству. 2. Масла которые у них есть, льют только тут, Австралии и НЗ. Собственно хотел почитать да выяснить, что да как, но информации не нашел, в связи с тем, что в РФ и Европу оно не поставляется. Можете взглянуть на то, что они предлагают? Может есть какая то информация, может мнение выскажете...

О, тюненые пикапы это дичь, такая дичь которая бесит больше всего. Да, XV тут большинство, но не мало и Лесорубов. Очень зависит от города и провинции, Субару в основном в зажиточных, ибо не дешевая. Так же ездят ауты и BRZ, Levorg пока не распространен, но тоже катается.

Метод замера стойкости к детонации вероятно разный. FB20A(В) принципиально ущербно себя чувствует на 91(92) бензине по Российской классификации. К цвету... да как везде, все цвета имеются но любят как обычно черные да белые. Рыжий... нравится) До того была Tribeca 3.6 черная, еще в РФ, вот решил немного изменить тактику)

Это да. Вопрос в том на сколько это актуально здесь. Нет, в мануале 95й. На лючке бензобака тоже яснымпонятным языком написано 95й. 91й ей противопоказан.

Масло то жрут? Информации мало, точно не могу сказать. Знаю что такого кипиша с ОД и рекламациями не наблюдается. P.S.: здесь регламент обслуживания иной. 1к, 5к, 10к и далее раз в 10к. Помнится в РФ 15к.

Трындец дорого.. как в Европе прям А ты как думал, танкерами нефть завозить это тебе не скважину пробурить.

Мнение услышал, но скажу сразу, сидел в обеих, ездил в обеих, они действительно отличаются не сильно, так как это Малазийская сборка для Тайланда, и они значительно отличны от того что могли бы видеть Вы. Добавлю такой интересный факт, в Тайланде продаются всего 2! комплектации ХV. Никакой механики, никаких 1.6л, только 2 на вариаторе, только хардкор на коже. Добавлю еще, старая XV стоила дороже новой. И комплектации стали... похужее. Тут в принципе они другие. Настройки, прошивки и прочая лабуда. Маслокулеры они НЕ ставят никуда, даже на форей, и ничего, гоняют, и что самое интересное не жалуются и шортблоки не меняют как сумасшедшие. Может там.... в США или в Берлине они и правда сильно различаются, у местных покемонов все не так с этим хорошо. По местным меркам сама XV уже ужас какая навороченная тачила.

я заправлялся 91 бензином по 32 бата помоему, а это сегодня 64 рубля за литр. В москве 92й стоит сегодня 41-42 рубля. Так что бенз у вас не дешевле Тут имеет место быть некоторая ошибка, я сравнивал не с РФ а с местным бензином. По поводу бензина поясню следующее: Тут производят только 95й бензин. Именно этот бензин существует на заправках, он же, 95й, и более никакой, вообще, бензинов больше нет. Бензин в этой стране 95й это совершенно не АИ95 что продается в РФ. Причина в методе исследования на сопротивление детонации, тут они замеряют иначе. Бензин тут называется - как ни странно gasoline. Все остальное называется gasohol - то есть gasoline + alcohol. Gasoline 95 это чистый бензин, такой родной и не проспиртованый. Gasohol как смесь бензина и спирта бывает от 10%(Е10) до 85%(Е85) по количеству спирта. Соответственно зовутся они E10, E20, E85 и в том духе. На этой смеси теряется мощность и растер расход. Но стоит дешевле... И гробит движки... Прошу по ссылке и увидите забавную штуку, а бензин то один)

В базе денежный вопрос, как только запустили новую платформу - эту стали продавать на 25% дешевле. Дальше идет смысловая нагрузка новой - они здесь кроме визуальных изменений НЕ сильно отличаются, а по салону так и хуже, к примеру салон тряпка + кожа. В общем для себя лично, я не посчитал нужным платить на 25% больше за малое количество новшевств, и частично (для меня) полезных ништяков типа электроручника, я и сам его могу поднять)

Тут этого колхоза... Аж страшно смотреть. А цены обманчивы, стоит примерять это на местный доход, и манеры автолюбителей.

  Вот, запили историю, читайте и кидайте тапки. 

Добрый день товарищи. Пожалуй начну рассказ с того, что стало причиной покупки именно новой машины и именно Subaru. Как наверное заметно по фото, номера(временные на данный момент) принадлежат одной очень теплой и тропической стране, а именно Тайланд. Уже больше года я живу и работаю здесь, чему в принципе рад, но не всему конечно же…). Так вот, путешествуя целый год по стране на общественном транспорте я осознал несколько вещей: общественный транспорт на межгород здесь это дичь, и такой дичи я мало где видел. Состояние автобусов описывать можно вечно, но проще сказать что они иногда старше меня, а некоторые намного. Цена, то что деньги совершенно не равно сервис, это аксиома, но даже не смотря что я не турист, я все равно таковым кажусь, а значит что? Правильно, умножаем цену на … 2…5…10. Маршруты. Сообщение в тур. районы щикааарное как бы сказал Картман, но вот в остальную часть суши, особенно на север Таиланда где очень много интересных и замечательных мест иногда печальное, и дорогое ибо самолет или 20 летний автобус на 6-8 часов. В общем, и целом стало не хватать свободы. Свободы выбора, свободы во времени и в маршруте. Все таки нам Русским нужен простор. Да и просто стал скучать по вождению как то. И так, задача прояснилась, нужна машина. Критерии выбора индивидуальны для меня, и обсуждению не подлежат даже если это Вам лично очень не нравится или Вы считаете это неверным. И так: полный привод, 2+ литра объем ДВС, достаточно места в багажнике для моих нужд, комфорт при длинных маршрутах, адекватное электронное оснащение. Суммарно это основное что требовалось от авто, остальное мелочи. Задача прояснилась, критерии выбора определены. Понеслась по салонам. И тут начинается самая большая дичь… Об этом далее. Пункт первый: рынок авто Тайланда. Как выяснилось, ранок автомобилей здесь, это своеобразная подмена понятий для населения в худшую сторону. То есть берем базовую шкалу классов авто, С, E, S и так далее, и тупо ставим С на место Е. И вуаля — рынок авто в тайланде готов. На местном рынке нет дорогих авто, нет премиальных авто, их просто не продают. Конечно есть здесь и Мерседес и БМВ и даже Феррари, но это стоит отдельным рядом и отдельной ценовой категорией. Фактически я могу описать все так: крутой джип здесь это Тойота Фортунер, седан премиум класса это Теана. Никаких Прадо и тем более Крузеров в массе нет, да они имеются в количестве 1% от Фортунеров но это ниочем. Никаких Фуг, Харриеров и тп. Это все дорого, и/или старое и/или этого нет в каком либо адекватном количестве. Собственно рынок скуден, беден, да еще и обрезан как евнух, вроде что то есть но че то как то не так… Пункт второй: ценовой диапазон. Исходя из пункта номер один, кажется, ну и хорошо же! Машины не дорогие. А вот хрен. В связи с тем, что местное население считает Фортунер очешуительным приобретением, цены ровно как и класс авто перекочевали вниз, но они не упали. То есть за бюджетный седан просят как за Е класс. Например сюда даже не поставляют Мазду 6. Только мазду 3, и стоит она 35к американских зеленых. Ужаснах. Пункт третий: смысловая нагрузка и применяемость. Я не могу ответить с чем это связанно, но местное население в большинстве своем НЕ понимает зачем покупает авто. Точнее, имеет свое какое то Тайское понимание. Для них например купить Фортунера на заднем приводе — это норм. Зачем в таком случае Фортунер — это вопрос в никуда. Поставить турбину на Королку 1.6 и прямоток — легко, а то что оно не едет и объезжают даже атмо 2.4 это вопрос в выхлоп, учитывая цену доработки короллы из стока. Итоги: К сожалению неутешительные. Скудный рынок, по завышенной значительно цене. Но что поделать, должно же что то быть да? И да, оно есть. А если ты мой друг дочитал до этого места знай, тут начинается про машину…) Из чего был фактически выбор. Toyota C-HR, Honda CRV, HRV. Mazda 3, CX3, CX5 Subaru XV, Forester. Собственно вот и все, остальное или стоит космос за который в РФ можно купить мерена, или наоборот Марчелло за 1 лям рублей почти. И так по порядку почему были выкинуты конкуренты: Toyota C-HR, Красивая снаружи гибридка, в принципе учитывая гибрид можно было простить и 1.8 литра. А вот салон, и размер салона это нечто. Мне сидеть некомфортно, пластик дичь, качество ну такое… Honda CRV, HRV. Единственное что было похоже на реальность это CRV, что вполне ожидаемо. Неплохая снаружи, средняя внутри, силовая 2.4 приемлемо. Цена в 40к американских фантиков это неприемлемо. HRV дерево. Mazda 3, CX3, CX5 Вот тут было интереснее и сложнее. 3ка и СХ5 вполне достойные аппараты, и салон добротный и двигателя вменяемые для них. Только полный привод подкачал, он 5ки как бы есть, но его как бы и нет. А за передний привод с надписью полный отдавать 40к гринго… ну такое… Subaru XV, Forester. Ну вот мы и пришли к самому интересному. Для местных Субару в принципе очень добротная и хорошая машина, ее любят и уважают. Но покупают не часто из за цены и дороговизны обслуживания (отдельная тема, у них свое понимание дорого обслуживать). Но с каждым годом их все больше, так как Субару здесь роняет на них цену. Вспоминая логику Субару, какого-то лакшери у них не было никогда, всегда были крепкие середнячки, практичные, эффективные. И как выяснилось, свою политику они не изменили. То есть ХV здесь продается не как суперпремиумблэт SUV а как компактный SUV для легкого бездорожья в сезон дождей. Что рождает кучу бонусов и плюшек а именно: стоимость, да выше чем в России, ибо налоги, но не намного. А соотношение за что заплатил и что получил приближается к максимально адекватному. Салон хоть и без особых наворотов но в нем есть все что нужно, и удобно. Двигатель, вариатор, адекватный полный привод — этого нет вообще ни у кого на местном рынке в этом ценовом диапазоне. Внешний вид, скажем так мне нравится) Что там узким братьям мне не так важно. Некоторые особенности: Стоит понимать, что в Тайланде машины другие и по внешнему виду, и по салону и по силовой части. Например эти машины идут в жарко/тропической комплектации и в каком то смысле слова пустые по зимним опциям, но кондей и его эффективность выше. Двигатель идет FB20A а не как в РФ FB20B, на экологию тут мягко говоря пофиг. А ну да, руль тут в районе бардачка, и еще много но мелких вещей. Про бензин, и не бензин. В этой стране производят только один! бензин, 95й. Все остальное это не бензин, это его смесь с алкоголем, от 10% этанола до 85%. Нет у этой страны своей нефти от слова совсем, покупают. А так бензин дешевле. но расход такого бензина выше. Хотя все еще можно найти тот самый чистый 95й. В общем пока на этом закончим, сейчас ждет обкатка в 1000км, на одометре сейчас 48км пробега, и в салоне все еще пахнет новой машиной. Если что, спрашивайте…

А такого очевидного тут и нет, очень многое делается или самостоятельно или заказывается на нашем внутреннем рынке Lazada, что то типа ебея. Культура тюнинга тут основана на том, что если это красиво - значит это тюнинг.

Пост запилю сейчас, в сообщение не влезет)

Да, 17 года модель. Куплена была умышленно, по ряду причин, если очень интересно - расскажу. PS: учитывайте ещё что это другая страна в которой свой рынок авто и своя цена.

Добрый день товарищи. Я тут с Вами совершенно недавно, и решил поделиться своими поездками по Тайланду, я думаю кому-то да будет интересно. Как минимум тема не будет дублем уже имеющимся. Короткая вводная, что бы понимать о чем это все. Я живу в Тайланде и совершенно недавно приобрел тут новую XV, и задался целью исколесить тут все вдоль и поперек...) Буду рад комментариям и вопросам. Таки настали первые выходные, и план поехать на море уже давно созревал, только маршрут был зеленый... Немного о географии Таиланда. В принципе, живя в Бангкоке, можно смело говорить что живешь ты по местным меркам в Москве, без вопросов. Со всеми вытекающими плюсами и минусами. Например к плюсам можно смело отнести достаточно высокий уровень жизни, развлечений и сервиса (в сравнении с остальным таиландом, но никак не с РФ). Из минусов... это дикий муравейник, грязный муравейник, неудобный муравейник и так далее. По той же аналогии с Москвой можно смело сказать что до моря, при этом живя в менее 50 км от него географически, реально долго. Именно долго а не далеко т.к. расстояние в БКК измеряется не в км, а в часах, что очень практично, но сцуко очень бесит. Чтобы выбраться из города на машине нужно выезжать рано утром и гнать на платную магистраль, иначе выехать можно чуть ли не к обеду. Конечно преувеличение но залипнуть на пару тройку часов - легко. И так, мы выбрались из города и тут два пути: на запад и на восток, людям бывавшим проще так: на Пхукет или на Паттайю. По дороге в принципе после 100км пути в любую сторону можно элементарно тормозить на любом пляже, доставать портативный холодильник с пивом и кайфовать. Жить в радиусе 20 минут на машине можно найти крайне легко. Мой же путь лежал в город Hua Hin, я бы не сказал что провинциальный, но не очень большой. Прибрежный и туристический. Так как с туристами в сезон дождей в этой стране полный кайф - то есть их или нет или китайцы, хотя они всегда здесь, то цена на жилье с парковкой и завтраками очень гуманная, чуть более 1200 бат в сутки, в 5 минутах от моря. Так, о чем это я... А, давайте о дорогах... Что есть платные(и не очень) дороги и магистрали в этой теплой узкоглазой стране. Принципиально транспортная сеть в этой стране развита хорошо, я бы не сказал что идеально, да и тем более отлично, но добротно. Есть как и грунтовые дороги так и многоуровневые магистрали с развязками херпроссышь куда тут ехать. Основной межгород это крупные 4-6(8) полос в одну сторону магистрали с хорошим асфальтобетонным покрытием. Почему 6(8)? Здесь, опухая от климата и пространства умноженного на легкость расширения дорог Тайцы решили пойти верным путем, прям как дедушка Ленин завещал. Дорога устроена таким образом, что в центре идет скоростная магистраль, с запретом поворота направо (по русски налево) везде где нет спец. полосы для этих нужд. Это как бы ядро, тут идет поток без остановок и крайне быстро и плотно. Но слева есть либо постоянный (если едем через город/поселок) либо временный (если там заправка с едой и т.п.) дублер. Он отделен разделительной клумбой, и служит для того, чтобы машины с магистрали спокойно ушли на заправку или покушать не напрягая собственно саму магистраль. В итоге магистраль получается широкая, обустроенная и вполне ездабельная. Остальные дороги поменьше мало чем отличаются от наших федералок в 2-4 полосы в обе стороны. О платных дорогах потом... Это отдельная тема тайского распилоотката и других веселых денежных и строительных приключений) Собственно до самого города от дома где то... 250 км, и это не много, но мы часто останавливались на прогулки по паркам и заехали в пару местных монастырей. Так как машина на обкатке, превышать 4000 оборотов не рекомендуется, но как показала практика - совсем и не нужно. На средней скорости 80-120 выше 2700 оборотов машина старалась не поднимать и этого хватало, на обгоне и перестроении 3300-3600 хватало спокойно выполнять маневры не напрягаясь. Тяги хватает. Конечно после EZ36D ее НЕ много но ее хватает. Вариатор свое дело знает. Он еще не совсем ко мне привык но я думаю справится) Расход топлива удивил, вот такого я не ожидал: 6.7 литра на 100км при 100-120 км/ч по трассе на двигателе вообще без пробега. Я конечно не знаю, может для 2л это норм, но на 2л езжу впервые, не знаю вот удивляться или нет... В городе больше, с пробками на подходе к БКК жрал 7.7л, но это можно понять, херли мы стояли 40 минут на въезде и плелись от силы 10 км час. Принципиально машина ведет себя очень хорошо, впрочем чего я и ожидал, уже имея Subaru. Идет ровно, на ухабах отрабатывает упруго но спокойно. Задница не прыгает, и даже акустика оставляет неплохое впечатление. Шумки хватает, может попозже передумаю конечно... Принципиально пересев с автобуса на свое авто я чувствую себя свободнее, и гораздо лучше) Если говорить именно об этой стране - безусловно имея свою машину тут или даже взяв в аренду, можно увидеть совершенно отличный от туристического Тайланд, а он поверьете, прекрасен в своем виде. Если будет интересен такой раздел путешествий, то могу запиливать посты более качественно, так как путешествуя не расстаюсь со своей Nikon D750 и не против поделиться красивыми фото. Немного фото в ленту, ибо так приятнее читать)