Андрей1818
-
Постов
17 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Форумы
Блоги
События
Articles
Загрузки
Галерея
Сообщения, опубликованные Андрей1818
-
-
Всем привет! Вчера не отписался было некогда) Значит так (не все понимаю технически но постараюсь обьяснить). Замена масла не причем! Все было сделано вовремя и правильно. Лопнула резинка между блоком с соленойдами и корпусом. Из-за этого не было давления и один соленойд не до закрывал/открывал - отсюда эти рывки. Все верно замеряли давление в контрольных точках и нашли причину - не стандартная поломка и винить тут некого.
Но пока выясняли и тестировали все вылезла ошибка Р0971- на драйве ру описано похожая проблема и как ее личить. Сделали все также, соленойд хоть отдельно и не продается но перемотав его получили нужное сопротивление и все ок.
Меняйте масло и не переживайте (единственное но так и не объяснили как умудрились залить 9 литров)))
Всем удачи
-
1 минуту назад, Искандер сказал:
И адаптацию вернуть в зад.
Это не помогло, хотя я не понимаю почему. Но опять же я не стоял рядом)
-
Только что, sansany сказал:
Так может быть при неисправном гидротрансформаторе или блоке с клапанами. Надо не только ошибки сканером смотреть, а давление мерить манометром в контрольных точках по мануалу.
Сегодня к вечеру к этому пришли, завтра будут делать
-
Только что, DOCTOR сказал:
А заливали-то видел что? И вообще если разводят на количество, я бы засомневался в качестве и компетенции.
Да оригинал, перед заливом в сам вариатор стоял рядом. Показывали старое слитое. Единственное не посмотрел литраж. Увы
-
1 минуту назад, DOCTOR сказал:
Ну вот - настроили. Я говорил, что в регионах все дилеры жопорукие
Ну здесь как по мне не ошибка Настройки варика, а проблема какая-то механическая. Попал воздух или ещё что, хотя я такой специалист))) может кто сталкивался с подобным - вот это и было бы неплохим результатом как решить
-
2 минуты назад, Искандер сказал:
Если меняли только масло и больше ничего не трогали и вариатор в общем то работает, первое, что приходит в голову, уровень масла и воздух в блоке гидроклапонов. И в чем суть адаптации?
Немного подёргивалась попросил настроить, вот и адаптация.
-
6 минут назад, Деда Миша сказал:
Ты первый,у кого заменили почему-то 9 литров ,а не около 6-ти -- при частичной замене,и не 12 литров при полной. Кого-то где-то нае..... обманули.
Это не столь важно для меня сейчас. Из практики среди знакомых должно было быть шесть -+. Меня эти литры не так беспокоят, как кривизна работы вариатора. Никто не может ответить почему так работает и в чем проблема. Оффы чинят и разбираются, но шли вторые сутки))))
-
6 минут назад, Искандер сказал:
Хочу сам для себя определиться с вопросом, о необходимости замены масла в вариаторе. Все к этому относятся по разному. Поэтому вопрос Андрею. Какова причина замены масла в твоём случае?
Причина очень простая. 60000 пробега, езжу быстро и режимы выше среднего. Поэтому поменял. Залили оригинал и все было по регламенту, 9 литров и адаптация. Масло было темное и замена точно была оправдана.
-
Вроде бы все прочитал и не нашёл ответа, если что тыкните носом)))
при прогретой машине есть проблема. Тормозим, возможно через секунду или три или пять, при нажатой педали тормоза, когда авто стоит - Машина пытается поехать. Очень похоже что сейчас заглохнет, но после трёх четырёх рывков все выравнивается и стоит.
или при троганье - нажимаешь газ и будто жестко включили полный привод, Авто не буксует, а как бы рывками/ударами пытается тронуться.
официалы вообще не знают в чем трабл, ковыряются второй день. Меняли масло перед этим и не отрицают что бок за ними, но куда лезть не знают. Ничего по ошибкам не бьет. Если кто сталкивался, пишите пожалуйста любую инфу.
-
да и в столице мастера разные попадаются.
Рад за автора темы, найти толкового мастера 90% успеха, так что контакт мастера не теряй
Удачи на дороге!
Все верно, спасибо)) записал конечно
-
Всем привет. Я разобрался с проблемами и постараюсь в деталях все расписать. Напишу порядок цен в $, что бы все смогли сориентироваться. Итак сегодня я решил свою проблему, не смотря на то что после од коробка вчера поздно вечером при возвращении домой в обычном режиме по городу ушла опять в аварийный режим. Итак утром я был сново озадачен, но не смотря на то что горели лампочки на табло, она переключалась и можно было ехать. Я уже был практически уверен что проблема не с механической частью, а с електроникой. Поэтому утром приехав на сто которое специализируется на ремонте все видов коробок, был приятно удивлён что они не смогли точно определить характер проблемы и не взявши не копейки денег отправили меня к другому мастеру. Он сам владелец Субару и подключивши сканер вынес вердикт, что есть проблема Р0965 - функция соленоида передних и задних передач. Немного ковырнув больше установил, что ошибка по дроссельной заслонке, необходимо ее почистить, по считыванию положения коленвала. Предложил почистить дроссель и обновить, если так можно сказать коробку. При чем эти ошибки старые и од, ничего не изменил, хотя я был сначала у них. На это все понадобилось три часа и 50$. Я сегодня юзал машину пол дня в разных режимах и все ок, единственное что осталось проверить на трассе при больших скоростях. Никаких пинков или траблов.
Од! Перед этим я был у них и они настаивали только на вскрытии, это сломалась плита или гидротрансформатор, уверены на 70%. Я заплатил перед этим 60$ и был очень (хотя есть вариант ее и не снимать) удивлён ценой возможного ремонта. Речь идёт снять/поставить 200$, замена масла оригинал 300$ и плита от 700$, а дальше что ещё найдут. Но большей части запчастей у них нет и прийдется ждать какое-то время. Все бы ничего, но не хочется лезть в это все.
Вердикт, убираем ошибки, обновляем коробку, чистим дроссель и все - 50$.
Од! Двухзначное мнение о них, но как говорится надо все перепроверять) часть какой-то работы они сделали, хоть и стоило это дороже чем бы у других.
Если кому поможет, то супер.
-
Ну я ж сказал,что в аварийный .А пинок у практически всех есть на коробке тех лет.Просто он(пинок) у кого слабый(еле заметный),у кого чуть сильнее(коробка как бы "задумывается" после пинка -- ехать ей вперёд или нет,через секунду-полторы решает,что всё-таки ехать ).Перепрошивка коробаса нужна последняя для твоей коробки.
На XV-18 пока пинка вариатора при переключении с паркинга на драйв я не чувствую.Машине месяц без недели.
Пинок происходит не перед стартом, а сразу после того как селектор попал на драйв. При трогании никаких задержек и пинков или пауз нет, как и при движении. Од говорят что нужно только вскрывать коробку, но ответить что именно сломалось не могут, в чем есть небольшая неясность. Наверное что-то подгорело или сгорело наверное. На днях полежу к другим, отпишусь что они скажут
-
Обязательно отпиги по результату
Результат после од. Попала вода в датчик считывающий с коробки и она ушла в аварийный режим. Почистили подсееденили сделали адаптацию и новая проблема. При переключении с паркинга на драйв, происходит пинок. Говорят надо лезть в коробку, но что именно ремонтировать пока не понятно. Пока забрал машину, времени у них на ближайшие дни нет, да и оставлять пока не хочется.
-
Я бы к ОДам поехал.Если сама не доедет,то на эвакуаторе.Да,может дорог нынче эвакуатор,но варик на XV ещё дороже(раз в тысячу).К местным "кулибиным" точно не надо,варик на Субе далеко не прост,как кажется,да плюс "мозги" его тоже не ЭВМ ламповая.
Почитай темки у нас про проблемы с вариатором у некоторых наших клубней.Может найдёшь,что-то похожее с твоим случаем.
Эвакуатор на завтра уже вызван))) оды то помогут, но думал мало ли, вдруг кто был с аналогичной проблемой
-
Варик мог встать в аварийный режим.Что делал на машине(имею в виду стиль езды,место(может в "говнах" до этого рьяно елозил).Какой пробег машины? Когда менял(и менял ли?) масло в коробасе.Если менял, то какое залил -- оригинал или "типа совместимое").Инфы мало дал для "диагноза на глазок".
Так по порядку. Застрял в снегу, села на брюхо. Откопал, выехал и ещё часа два ездил без проблем. Пробег 35 тыс. Масло оригинал, не менял.
-
Проблема в следующем. После кого-то времени сел в машину и вроде все ок, трогаемся едем и никаких проблем НО!!! Через 5 мин не реагирует ни на какое переключение на вариаторе. Драйв или задняя - стоит на месте. Единственное что сдвигает ее с места, если на драйве нажать педаль в пол, подождать секунд 30 и она начинает трогаться с буксами и едет только до полной остановки, дальше стоит как вкопанная. В чем трабл не понимаю, может у кого была аналогичная проблема, подскажите пожалуйста!
Вариатор едет сам!
в Трансмиссия
Опубликовано
Так по порядку) «за руку» я этого слесаря я поймал, даже не только его но и начальника сто. Ситуация для них была самая не выгодная, если бы они не решили этот косяк. Но в один из дней я был свободен и вместе с ними разбирался во всем.
р0971. Вылезло и ок, они же решили за свой счёт и не обсуждали это. Соленоид))) да конечно можно было бы заменить весь блок, но его можно сделать и да я нашёл это тоже. Не только мнение официалов было, но и мое. На эту деталь дали гарантию и это важно - три месяца это не мало.
При замене масла да, есть грешок куда столько залили. Но это и все в чем я не доволен. Да верно надо было стоять рядом, но не было времени.
а вообще - они разбирались до конца и сделали все за свой счёт. Я попал на сколько-то масла и четыре дня без машины. Вот и вся история.