mikes

Как выяснилось - да, не понимал. Что любимая марка, на которой к тому моменту ездил 17 лет уже, могла настолько издевнуться над владельцами. Из любимой Импрезы сделать вот этот обрубок, раздув при этом Форик до размера небольшого бегемота. Видел, что места в багажнике меньше, но не думал, что настолько.

Импреза-вагон - это Импреза Вагон. Была в те времена, когда никаких Импрез-хэтчбэков в природе не сущестовало. Примерно такая: А потом её зачем-то урезали. Форестер же - это совсем другая машина. Которую потом наоборот сильно надули.

Смотря какие чемоданы... Мне регулярно приходится минимум одно заднее сиденье складывать, если куда на природу прокатиться, с палаткой там, со спальниками... Хорошо, если при этом едет максимум 3 человека, потому что четвертого плюс его спальник девать уже почти совсем некуда. Я уж не говорю про если с лодками или лыжами - это вообще беда, только наверх закидывать. Включая лыжи, которые в это малепуську засунуть решительно некуда. В Импрезе-вагоне, которая того же класса была машина (только на 20см. длиннее) даже лыжи в салон лезли :-). И в багажник три нормальных рюкзака помещалось плюс еще немного барахла, а не два с трудом, как в это чудо. Это еще серьезную модернизацию в багажнике устроил, чтобы от бессмысленного пенопластового "чудо-органайзера" место в докатке освободить. Которое в итоге полностью забито.

Я все это когда-то проходил и порядки цен "здесь", "там" и с учетом перегона (который тоже не копеечка) и растаможки - представляю. По крайней на время лет 10 тому 🙂. Насколько не так давно смотрел - принципиально ничего не поменялось. Самые дешевые таможенные ставки выходят на трёхлетки. Все остальное (более новые и заметно старее) - ставки фактически запретительные. А вот про "новые с пробегом 20+тыс" я что-то ничего не находил. Можно подробностей? (особенно с учетом того, что в американских реалиях - пробег 20 тыс км (12.5 тыс миль) - это вообще ни о чем, только из салона выехать, можно сказать. Те же трехлетки у меня были с пробегом 70 и 90 тыс. миль (не км) - и это вполне "средненький" по их меркам. И ездил я на последней из них еще 14 лет и доездил до 400+ тыс. км.

Это можно долго сидеть... и ничего не дождаться. Либо везти сюда трехлетку из США (выйдет недешево, но все остальные варианты еще хуже. по-момеу эти правила уже много-много лет не меняются), либо... сидеть и ждать, и ждать, и ждать....неизвестно чего. Был бы надёжный канал приобретения и доставки оттуда - я бы, наверное, решился. Собственно, когда-то я так и делал. И долго и счастливо ездил на Импрезе, сначала с 2.2 литра, потом с 2.5. Которых в Европе вообще никогда не было. Но это, увы, когда-то.

Спасибо. Я на это давно смотрю,но сначала, как я понял, надо "рут-права" на ту балалайку получить. А вот как это сделать - для меня загадка. То есть, наверное, положить куда-то какой-то файл и запустить - но вот какой и куда 🙂 На 4PDA пробовал покопать, но понял только что вариантов масса, чуть не на каждую железку свой (а про эту железку вообще ничего там не нашел), а сделав что-то не так - можно получить кирпич. Экспериментировать же особо не на чем.

тема заглохла год назад, но... покопался я в данном вопросе (у меня та же железяка, только под маркой Incar AHR-2686) плохие новости: 1. дело не в андроиде как таковом. а в том, что разработчики этой железяки воткнули в нее устаревшую модель GPS-модуля и не захотели подумать о том, что их изделие проживет до 2019 года, когда случилось очередное "обнуление даты GPS". Хотя можно было это решить на уровне программистов, если уж на железе экономили. На 99.9% процентов уверен, что беда у вас из-за этого - дата в августе 2019-го отскочила на 19+ лет назад, в 2000-й и поэтому Яндекс-навигатор (и не только он) ничего актуального загрузить не может. Если отключить "определение местоположения по GPS" (с чем одновременно отключается и синхронизация времени по сигналам GPS) и поставить актуальную дату - то Я-навигатор всё загрузит. Но как только включаешь "определение местоположения" - дата снова скидывается на 19+ лет назад и поведение навигатора становится забавным. 2. никаких "прошивок" для нее не существует. Из общения с тех. поддержкой компании, занимающейся поставкой этих железяк в Россию под маркой Incar/Intro следует, что никаких других версий андроида поставить на нее нельзя (чего следовало ожидлать), а обновлений прочей функциональности, реализованной поверх того андроида, к нему никаких нет и не будет. Хотя проблема с "датой GPS" известна, но "проблемы индейцев шерифа не волнуют", поскольку железка давно снята с производства и поддержки, и чего вы вообще хотите, все остальное же работает.... (ну что все остальное - без навигации - гораздо лучше работает в более дешевых и простых железках, типа старых "одноюнитовых" магнитол - тоже шерифа не волнует). так что если нужна нормальная навигация и работа других, критичных к актуальному времени, приложений - то либо выкинуть эту балайку и поменять, либо искать выход самостоятельно (для чего как минимум надо научиться получать рут-права на тот андроид, с риском "окирпичить" балайку окончательно).

Есть такой старый анекдот: "Вопрос продавцу: почему у вас в продаже штанов нет? Ответ:так никто не покупает. Вопрос покупателю: почему вы штаны не покупаете? Ответ: так в продаже нет." как это, как это? А 2102 и 2104 ? Ну и 2111 под конец советской власти.

SAAB 9/2 - это та же Impreza для американского рынка, просто с другим шильдиком (и другой мордой), продававшаяся под маркой General Motors, которой тогда принадлежал SAAB. Они (импрезы) в те года на том рынке все были либо с 2.5, либо с турбо. Никаких 2.0 и проч. туда не поставлялось. А Outback Sport отличалась еще увеличенным крыленсом (и была в этом смысле "предтечей" XV) и некоторыми другими мелочами. И было это тоже только в США. моя выглядела так:

Затеивать сравнение Навитела с Яндексом, я думаю, не стоит. Тут уж кому что больше нравится. Вопрос именно про идиотское поведение этой модели балалайки, препятсвующее работе ряда приложений (не только Яндекс-навигатора). Которая балалайка, как я с удивлением выяснил, в некоторых местах считается "штатной" для Субар (в моём понимании "штатная" - это устанавливаемая на заводе. ни одного прецендента установки такого на заводе, по моему, нет). Товарищи китайские программисты поленились подумать на несколько лет вперёд и добавить одну строчку кода, с помощью которого эта фигня лечится. Правда, железка уже 4 года назад снята с производства (ну да, на тот момент этот глюк еще не вылез, он только в 2019 стал объявляться) и больше не поддерживается, как мне сказали в российской поддержке того Incar/Intro, под лейблом которого эта балалайка много где продается. Так что надеяться, что эта идиотская ошибка будет исправлена - уже не приходится. А ведь до сих пор кое-где продается, без малейших упоминаний о том, что уже больше года как превратилась в тыкву.

Вискомуфта - штука простая до изумления и дохнуть там на первый взгляд нечему. Но иногда дохнет, у меня было. На пробеге в районе 300 + тыс. км. Только происходит при этом всё наоборот. Получаешь не свободный межосевой диф, а постоянно частично заблокированный. В итоге по прямой машина едет как едет, а вот в поворот заходит несколько неохотно, будто кто за зад немного придерживает. Не заметить такое поведение (и не делать на него поправку при езде) невозможно, особых неприятностей при этом по первому времени не доставляет (а до более позднего времени, естественно, лучше не запускать). Причем, что интересно, такое поведение (вискомуфта когда-нибудь да дохнет) характерно для субаровских изделий после 2000-года. Выпущенные до того характеризуются людьми, собаку съевшими на обслуживании субар как "практически вечные". Собственно, у меня сдеохла как раз "образца после 2000" и была заменена на "до 2000", естественно тоже не новую. И ничего, еще больше сотни тыщ подо мной проехала. И по сейчас, надеюсь, под кем-то ездит.

это правда. свободный межосевой диф с блокировкой параллельно ему установленной вискомуфтой (в результате степень блокировки плавно нарастает пропорционально разнице скоростей вращения осей). а вот это не вполне правда. у меня вот XV (не Impreza XV) 2013 года с механикой (и, соотвественно, блокировкой межосевого дифа вискомуфтой). В 2014 - да, таких уже не было. Специально искал себе именно такой - ну привык я к субаровской "ручной" полноприводности за 20 лет езды на этих тарантасах. Правда, по сравнению с предыдущим годами - переключение у той ручной коробки на том XV просто отвратительное.

Это, судя по всему (и найденному в разных форумах), та же Intro/Incar 2686, она же Roadrover Changan S Если у вас стоит эта балалайка, то вопрос: что у нее с индикацией времени при работе? В моей Incar имеется совершенно дурацкая проблема с временем - как только машинка зацепилась за спутники GPS, так дата у нее прыгает назад на примерно 20 лет (чуть меньше) и она начинает жить в 2000 году. Отчего у навигатора (пользуюсь Яндексом) сносит крышу и он перестает грузить пробки - то есть выполнять свою основную функцию. Причина такого поведения очевидна - известное переполнение счетчика GPS, где дата считается как день недели + количество недель, прошедших от "нулевой" даты (а это 1980 год). Счетчик недель - 10-ти битный, то есть после 1024 недели (чуть меньше 20-ти лет) счетчик обнуляется и жизнь начинается заново. Эффект много-много лет, как известный и средства коррекции этой неприятности долждны быть в операционке или в крайнем случае в прикладном софте.. В этой самой балайке на первое переполнение (бывшее во второй половине 1999 года) коррекция есть, а на второе, случившеся в 2019 - нет. Поэтому вот уже год с лишним балалайка живет в прошлом. Бороться с эффектом частично можно, периодически залезая в меню настроек и заставляя балалайку пересинхронизироваться через Интернет, но на сколько минут ей этого хватит - тут уж как не повезет... А делать это на ходу тем более чертовски неудобно. Новой прошивки, где это было бы исправлено, для моей балалайки не нашел (и интернет перерыл и продавца за разные места тряс, и тех. поддержку этого инкара). Лечить самому - я недостаточно фамильярен с этим рептилоидом (то есть, андроидом, черт бы его побрал). Был бы нормальный Линункс - как-нибудь разобрался бы, попробовал бы написать скриптов-костылей, чтобы это лечить в реальном времени. А эту нечисть... от слова "рутовать" меня несколько бросает в дрожь. Так вот у этой MMS-S401 - такой эффект имеется? Что после зацепления за спутники GPS - дата слетает на почти 20 лет назад? Если нет, то и с моей что-то все-таки сделать можно... и я даже готов поучиться для этого лазить в потроха андроиду. Если и у вас эффект есть - то увы..., надо думать на что балайку поменять, надоело.

Не, идеальной была Impreza Outback Sport. 2002-2007 м.г. Водилась там же, где нынче CrossTrek c двиглом 2.5. Движок 2.5, багажник вдвое больше, чем это убожище в ХыВе, крыленс поменьше, чем у Хыва, но практически такой же, как у Импрезы XV (ну может на сантиметр ниже). И настоящие субаровские безрамочные стёкла. 14 лет на такой проездил и уже два года горько жалею, что поменял её на ХыВ вместо того, чтобы привести в порядок начавший местами ржаветь насквозь кузов (хоть путем полной его замены) и ездить на ней дальше.

ну да. то есть на картинках ровно нужна полярность нарисована (плюс не только ближе к мотору, но и дальше от радиатора :-).

На штатную балалайку - видимо, никак. На андроидную - как на любое андроидное устройство... Судя по написанному на drive2.ru - балалайка там как раз андроидная, а судя по картинке - чуть ли не та же самая Incar AHR-2686, что я себе в позапрошлом году назад вкорячил, специально ради возможности установки желаемого навигатора (а теперь матерюсь на нее страшно, надо бы на что поразумнее поменять, да лень с жабой мешают).

Так это практически родной. Как раз такой у меня стоял (предыдущим владельцем машины, видимо, был поставлен), однажды по моей дури сдох (забыл лампочку в салоне выключить, и так дня три машина простояла), а поскольку, когда заметил, ехать надо было срочно, то заменил на что под рукой было - вот этот D24 "с бортиком". И так и езжу уже больше года, а D47 в резерве на балконе стоит.

Такой? У меня такой и стоит, никаких проблем. Он немного ниже штатного, но планка его вполне прижимает, там длины резьбы на винтах много, на большой разброс высоты акк, видимо рассчитано. На место ставится немного с натугой, в упор, но один раз за н-сколько лет это вытерпеть можно. Главное, чтобы полярность (расположение "плюс-минус") совпала, они бывают и такие, и такие, а то если клеммы будут не с той стороны, то провода не дотянутся. (вот смотрю на картинку и не помню, с какой стороны у нас плюс).

Я вот только что прокатился под 2500 км с верхним багажником и парой рюкзаков общим весом под 70 кг на нём. Багажник купил Lux Хантер L54-B. Около 6000 руб. Единственная к нему претензия - ставить-снимать не слишком удобно (не очень удачные, мягко говоря, замки, которыми запираются пластиковые крышки, прикрывающие крепежные винты). А больше претензий нет. Все заметные посторонние звуки раздавались от привязки рюкзаков, не от самого багажника. Правда, быстрее 110 не ехал, кроме как на обгонах, а так скорее в районе 100 - машинка была несколько перегружена, да и куда спешить... Но и без груза тоже проехался. Никаких напрягающих звуков не заметил. И за габариты рейлингов ничего не торчит и не выпирает :-).

Правда, недублированный кусок попался. Но и так всё понятно, даже если кому непонятно 🙂

(c)

со "строилити" понятно - очевидно, от строИть, т.е. сообразить на троих. а вот что такое "регионал развилити"? может, опечатка и имелось в виду "развалити"?

баянчик, конечно...

Редкий для ХыВа цвет. У меня предыдущая субара была как раз зеленая (но не светлая), и до сих пор по цвету тоскую :-) А такой же зеленый ХыВ я регулярно в районе Зеленограда встречал. На номера вот внимания не обращал - областные или московские. Не его, вдруг случайно, взяли ? А уж когда случится настоящей (не такой, как нынче) зимой проехаться... Субару - это болезнь. И однажды заразившись лечиться совершенно не хочется. Я вот уже скоро 20 лет, как субарой болею и лечиться не собираюсь. По сравнению с прежними от ХыВа впечатления конечно, сильно не только положительные, "пропала марка", но кое-что положительное еще осталось. Но это уже кому чего надо. И не только в снежную горку.... Она много что позволяет. Если вести себя аккуратно и всегда помнить, что разгоняемся-то мы по снегу лучше многих других, а вот тормозим как все... Ну и если потащит на скользком, то полный привод - штука своеобразная. С непривычки можно такого нарулить... Правда, нонешняя электроника иногда все впечатления портит - как-то выпал редкий в эту зиму снег, город стоит, тык-мык, тык-мык... Дотащился до выезда на трассу, там такой широкий пологий поворот и вроде никого. После дергания в пробках придавил, понятно тапочку... опа, а в том повороте стоят три встретившихся друг в друга одиночества и грустно мигают аварийками. И места для проезда оставили совсем немного. Слегка притормозил, слегка довернул... и малость понесло. Ну, руки-ноги сами знают что делать, начинают работать, чтобы четвертым в этой куче не стать и тут я вдруг понимаю, что уже все - еду прямо куда надо, как по рельсам, можно расслабиться. Лампочка системы стабилизации помигала и раньше меня машину ровно поставила. Приятно, конечно, но так совсем рулить разучишься :-)

это просто. тетраэдр. а вот какой толк от сворачивания листа в трубочку, что-то не доходит...