mikes

А на Чудзьявр, скажем, на XV поедешь? Оно от тебя не так далеко :-) Я бы не рискнул. А УАЗка ничего, пыхтит, но доезжает.

интересно, кто эти "все"? не знаю, кто такой кросс-хэтчбэк, но от того, что по сути ХыВ - это задранная Импреза со всеми вытекающими, никуда не денешься... что не делает его плохой машиной. это хорошая машина. но не внедорожник.. так и я так паркуюсь, лет так уже... 18 скоро. и много кто из счастливых владельцев субар, от Импреза до Аутбэков. но это совершенно не повод обзывать свою ездилку "внедорожником". внедорожник - это для чего-то такого:

"Фраза из инопрессы" - это все равно, что "одна бабка сказала". Считать, что сказанное какой-то бабкой "определяет неизбежность чего-то" - это уже, извини, легкость в мыслях необыкновенная, как у Ивана Александровича. Кина не видел, судить не берусь (хотя рейтинг очень неплохой - при том, что вышло совсем недавно). Не уверен, что хочу посмотреть, но заинтриговали... И почему-то мне кажется, что автор той "пародии" на мордокниге его тоже не видел. Просто решил выступить еще одной бабкой, которая что-нибудь сказала... Ну вот так мне кажется.

а расскажите темному "там как раз идёт очередная чернуха за авторством Быкова." - это оно про что? и о ком?

э-э-э-э... ну неоднократно приходилось ходить по направлению, отмеченному по карте как "зимник", во время, когда там воды вокруг более чем достаточно, и под ногами тоже... хлюпает и вязнет. а так, чтобы по нему в это время могло что-то, кроме вездехода, проехать... ну, отдельные участки попадаются кое-где :-). на самом деле "зимники" разные бывают в разных концах нашей необъятной. где-то так и "технологические дороги" называют, наверное. кторые не только зимой проезжие (но зимой лучше).

Едут два торчка на машине. Один другому: - Вася, бабушка идет, тормози, Вася, бабушка... эх жалко бабушку. - Вася, дедушка, тормози, ну тормози уже.. эх, жалко дедушку. - Вася, дети, ну дети же, ну тормози, ну дети! - Петя, ты достал уже. Ты за рулем - ты и тормози.

синоптики всегда правильно предсказывают какая будет погода. только скрывают когда и где.

Эта самая ЭРА должна выдерживать прямое попаданеи встречного КАМАЗа, чтобы экстренно на него отреагировать. А ГУ не факт, что выдержит - и как тогда можно через него ту ЭРУ подключать? (передние динамики, правда, тоже не факт что выдержат, даже будучи подключены напрямую к ЭРЕ, но эту тонкость явно замяли для ясности). Ну и потом придумать все возможные способы "пропустить" сигнал с этой ЭРЫ через бесконечное количество моделей магнитол, как штатных, так вкряченных юзером - тоже невозможно. Тут возможно, скорее, наоборот - пропускать сигнал от магнитолы/ГУ на передние динамики через блок ЭРЫ. Но это, видимо, для разработчиков того блока слишком высокотехнологично.

Сергей Юрьевич Юрский Гениальный артист. которомы мы помним по многим хорошим фильмам и очень нерядовой человек. Светлая память. сижу, пересматриваю "Маленькие трагедии" Швейцера...

Это же техничка. У каждой уважающей себя команды, даже в гонках на первенство восьмой водокачки задырюпиского района, должна быть своя техничка. У российской субаровской команды (Subaru team Russia) - тем более

Вот сотку по МКАДу накрутить (т.е. практически замкнуть кольцо) - занятие ни фига не для слабонервных и настоишься при этом в глухих пробках так, что всё проклянешь и бензина соотвественно сожжешь. Разве что глубокой ночью быстро проскочить можно. В любое другое время суток - без шансов. Приходится иногда по пол-МКАДа кататься... Ненавижу. Мне придумывается единственный способ получить расход под 20-ку - завел, проехал километр, заглушил, ушел. Вернулся, завел, проехал 2 километра, заглушил ушел...И так всё время. У меня выходные так бывает, когда по магазинам мотаешься, например. Но и при этом на дисплюйчике средний выше 14. много 15 не поднимался, и то только если перед поездкой пробег сбросить. Проехать в таком дурацком режиме больше, чем километров от силы 10, как-то не получается. А на следующий день еду на работу да обратно (от 20 до 30+ км в одну сторону или по Ленинградке или по ее платному дублеру и дорога всяко минут 40-50 занимает) и показания на дисплюйчике сразу сползают к привычным 9 с чем-то. Причем по Ленинградке где свободно - не быстрее 80 ибо камер понатыкано, но больше всё подстаивающие и ползущие куски (когда совсем глухие пробки - объезжаю ее по платной, вот за этим он-лайн навигатор и нужен - смотреть каждый раз через где поехать). А по платной фигачишь примерно половину расстояния (где собственно платная) под 130, бывает и больше. А разницы в расходе в общем нет. Еще можно ехать далеко, но 1-2 передаче всю дорогу овны штурмовать. Тогда расход и больше 30 быть может :-)

Поэтому спрошу вас еще раз, сэр: "В чем прикол?"

не так. "А в чем прикол? Это же на самом деле так".

Т.е. надо понимать, зря я свою любимую Авиатехногологию 15" вместе с предыдущей субарой отдал? Встала бы и на XV? Очень неплохие кованые диски были...К сожалению, давно пропала марка. У меня были аж 2001 года рождения, так что вида уже довольно мрачного. Но зимой все равно колеса постоянно грязные. Наверное, все-таки, на просто "кованые", а вполне определенных марок?

росла в лесу гнилая береза.... береста целая, внутри труха. такие от легкого пинка (даже женской ножкой) упасть могут. в чем-прикол-то? в том, что она ее так старательно обнимает?

не совсем в тему, но раз поминали... может, кому-то будет полезно. вчера воткнул в свою балалайку (точнее в подключенный к ней модем) симку этого тинькофф.мобайл. 99 руб за 2 гига в месяц - балалайке хватит. оператор на самом деле TELE2 (тинькофф работает как "виртуальный оператор" (VNO) на сети TELE2 - т.е. арендовал себе кусочек - виртуальный - сетевой инфраструктуры TELE2, получил свой отдельный код и сам устанавливает тарифы для клиентов). я долго принюхивался, поскольку иногда приходится ездить в регионы, где покрытия TELE2 нет - но сайте тинькофф там оно волшебным образом нарисовано. в поддержке тинькоффа заверили, что это действительно так и там, где у TELE2 покрытия нет, а у них нарисовано - они работают через инфраструктуру Мегафона. Тарифы при этом не меняются. В общем, будем пробовать. Пока единственное (для меня) видимое неудобство - отсутствие личного кабинета, кроме как в виде приложения для смартфона... Т.е. надо пробовать на автомобильную балайку эту хрень ставить, видимо. Но пока не до того.

челябинские мужики (судя по номеру форика) настолько суровы, что и с 6-ю дырками на субу поставят. смешно, да.

да, спасибо. "я перепутал, вода кипит при 100 градусах, а 90 градусов - это прямой угол".

я ихнюю мову дуже погано размовляю, но в фразу в конце этого обзора попробовал понять... то что понял - не впечатлило и находится в явном противоречии с заголовком:

а численно - сколько? по паспорту, сколько помню,10.6. в EJ с компрессией 10.1 (атмосферный SOHC) лил 92-й и не парился (тем более, что там и в мануале было прописано - "не хуже 87 AKI", что по нашему как раз примерно 92, американский индекс AKI - среднее между исследовательским и моторным). а FB c компрессией 10.6 что-то стрёмно

это еще про XVIII съезд ВКП(б) рассказывают (к вопросу о перелицованных старых - но, с другой стороны, значит тема не стареет).

Так у меня тоже... но я сравниваю с предыдущей своей субарой, которая тоже была механика, но 2.5 литра и Импреза. Единственное что там было хуже (наверное) - довольно тугое по сравнению, сцепление - но это опять же дело привычки, ну и передач только пять было. Зато ходы кулисы были короче, передачки переключались заметно четче (я уж думал моего ХыВа лечить в этой части надо - ан нет, они по жизни такие) и ехала резвее во всем диапазоне скоростей и оборотов... И каждый раз когда "едет не так" - даже не головной, а спинной мозг протестует. Он, конечно, приучается, упражнением, но пока протестует.

Ну это точно... и не лечится. Больше упорную "верность марке", мою в том числе, объяснить нечем... уже давно "пропала марка", а все равно ни на что другое пересаживаться не хочется . Хотя после XV... может и подумаю, насчет пересесть, но лет через... еще нескоро, наверное. А может и горячусь пока, слишком недавно на него пересел после многих лет на более прежних субарах. Человек - он такая свинья, ко всему привыкает.

ион - когда это в жидкости или газе (или даже плазме). а в твердом теле (кристаллической структуре) дырка - это вакансия в в решетке. Место, где недостает электрона, но отдельной частицей (ионом) не являющееся. «Незаполненная валентная связь, которая проявляет себя как положительный заряд, численно равный заряду электрона» - если по ГОСТу. в полупроводнике, в зависимости от того чего в решетке больше - дырок или электронов, проводимость может быть "дырочная" (p-типа") или электронная (n-типа). тут же вспомнилась старая байка (это скорее в анекдоты, но повод больно хорош :-). Девочке-машинистке дали перепечатать диссертацию по физике полупроводников. и она, ничтоже сумняшеся, решила, что автор плохо выражается по русски (он же физик, а не гуманитарий какой, языкам поди не обучен) и везде по тексту заменила "дырка" на "отверстие". Ой, что было....

маленький багажник - да... какой купил, такой есть. хотя обидно, что импрезу настолько урезали, раньше-то (до 2008 м.г.) багажник в ней был более нормальный. вывод камеры на мелкий дисплей при наличии в машине гораздо более крупного дисплея штатного ГУ - это, в общем, свинство, с моей точки зрения (лень разработчиков и желание FHI сэкономить на пустяках - по другому к этому, по моему, отнестись сложно). Я, получается, даже не понял о чем тут речь была в исходном сообщении, поскольку у меня комплектация машины того же года сильно попроще и МФД нет, есть толкьо "алвафитно-цифровой". Что кто-то решит на дислюйчик такого размера каринку с камеры выводить - даже представить не мог... В новой, которую я осенью тест-дравил, вроде, камера на большой экран ГУ выводилась... а может внимания не обратил, поскольку все равно решил не брать, а до того у меня такой игрушки не было (она не сильно и нужна, конечно, но если уж есть - то должна по человечески работать). да в общем, практически сразу... То есть, пока пробовал проехаться перед покупкой - было понятно, что резвости в машинке поменьше, но казалось вполне приемлемо, я в конце концов не гонщик... А как пересел и начал ездить, так долго прилаживаься пришлось и в итоге так и ругаюсь... вроде в силах разница небольшая в моем случае, около 10% (был EJ25 165 сил, стал FB20 150 сил). А не едет ни фига. Если на низких скоростях приладиться можно (чаще переключаешься, обороты повыше держишь и т.п.), то на скоростях выше сотни, когда ускориться надо - чахотка полная (по "магистрали" с разрешенной 110 езжу почти каждый рабочий день). В моем случае меньший движок усугубляется еще тем, что ХыВ тяжелее килограмм на 200, чем моя предыдущая Импреза. Все не настолько плохо, чтобы недавно купленную машинку срочно продавать, но это "сойдет и так", а не "вот чего хотелось"