Сёма

Продается капитальный гараж в большом гаражном кооперативе на Юго-Западе Москвы. Гараж бетонный, сухой, есть свет, без отопления, ворота железные. В собственности, на руках членская книжка. Размеры приблизительно, до сантиметра не мерял: высота 2.5; ширина 3.5; глубина около 5-ти метров. Короче, стандартные размеры для гаража, любая Субару влезет точно. Расположение: из центра ровно между м. Университет и Пр. Вернадского с дублера направо. Продаю, так как стал больше не нужен. Цена 210 000 руб. Телефон: 8 903 662 26 46, Семен.

Классная тема про Подругу Субариста.)) с удовольствием прочитал.)) у меня жена плюс ко всем прелестям как-то помогала мне Форя из глубокой, по пороги, обочины проселка, куда я благополучно Форя засадил, демонстрируя ей все прелести symetrical AWD Subaru), вызволять прошлой зимой на даче)) но ничего, кстати, выехали сами, без трактора.))

В качестве обмена новостями:

 

Subaru остается единственным производителем с 2013 года "IIHS Главный Выбор Безопасности" для всех моделей (PDF/241KB)

Декабрь 25,2012

Токио, 25 декабря, 2012 - Fuji Heavy Industries Ltd (FHI), производитель автомобилей Subaru, рада представить заявление, сделанное Subaru Америки, Inc *, что страховой институт дорожной безопасности (IIHS; некоммерческой организации поддерживается автоматическое страховщики в США) наградил лучших возможных рейтинге 2013 года TOP SAFETY PICK (TSP) для всех моделей Subaru в настоящее время продается в регионе Северной Америки. Subaru был признан IIHS течение четырех лет подряд в качестве единственного производителя автомобилей с TSP победителем во всех своих моделях линейки (Subaru Legacy, Subaru Outback, Subaru Forester, Subaru Tribeca, Subaru Impreza, Subaru XV Crosstrek и Subaru BRZ).

 

А почему решили, что она неопытная? Опыт вождения у нее имеется, так что справится Меня очень радует, что варик не так тугодумен, как автомат

Ее после безобразного робота Пежо уже ничего не напугает.))) А варик нам обоим интересно будет потестить.))

1. По поездкам на подобные расстояния - не буду повторяться и говорить за других, а за себя...я не так давно ездил уже. Прочитать про это можно тут. Там же идет упоминания про расход горючки, удобства и т.п.

Прочитал Ваш рассказ про поездку в Киев. Интересно и познавательно. Год назад я тоже там бывал, очень красивый город.

Кстати, как вариант, у клуба встреча намечается после НГ. Могли бы с супругой подъехать, посмотреть, пообщаться...прокатиться

С удовольствием, спасибо за приглашение!))

 

 

У XV-шного вариатора есть один на мой взгляд плюс, который для неопытной девушки может оказаться минусом - очень уж CVT прыткая на старте. Эта резвость позволяет легко делать вжик со светофора, но она же может сыграть злую шутку на парковках или во дворах.

Ничего, научим.))))))

 

 

ну почему не в ту... дело привычное. Моя когда на фиесте каталась - ей на дороге одни уроды попадались, материться научилась. Сейчас когда на авдотье - столько джентльменов вокруг, все такие вежливые...

XV конечно не форь, но уважение на дороге тоже имеет.

А вариатор - тести, неадекватный он, сноровки требует. Робот - он та же ручка, больше оборотов - быстрее едет, неважно что 1,4.

Вариатор же - сам в себе, ему твоя тапка в пол - до лампочки, у него свои тараканы в мозгах...

Да... Культура на дорогах у нас такова, что воистину, Микры, Фиесты, Пыжи, Поло и т.д. - вот машины для "по настоящему" сильных духом мужчин.)))

Варика будем пробовать, очень интересно. Слышал, что варик плавность хода улучшает за счет отсутствия разрыва в крутящем моменте. Вот это очень хочется проверить.

 

Газ в пол не дави во время движения. Полпедали, а потом только плавно продавливай до конца, иначе непонятки в голове возникнут. Это если без лепестков ехать.

Ок, учту. Жену переучивать придётся. Она у меня чайничек ещё. Я то почти всегда вручную езжу. Интересно будет попробовать, варик это новое для меня.

на склонах держит - это да.

А на счет CVT... надо тестить однозначно. Потому как не все так красиво как пишут. Особенно если после турбины сел...

Имхо задушен вариатор мозгами неразумно.

Я думаю, по динамике после турбины к 2.0 XV у меня вопросов не будет. Я сейчас частенько после своего Форя сажусь за Пыжик жены. Там 1.4 (90 л.с.) на роботе. И ничего, с лепестками ехать можно.)) если бы еще уроды при виде белого Пежо не пытались сразу же потешить свое жалкое самолюбие, вообще хорошо бы было. Как едет черный Форик с ноздрей на капоте, ваще проблем нет, не режут, не хамят, обогнать почему то никто не хочет... Как белый Пежо, начинается полная жопа. Че то меня не в ту степь понесло.))

 

Оптимальный момент на всем диапазоне оборотов.

 

Держит

А, ну хорошо тогда. Надо будет потестдрайвить тогда. Спасибо за инфу.

если брать форь то ждать вот этот

http://youtu.be/FyYSskAt7Uc

жене вроде определились, XV будем брать. А своего Форя я пока менять не планирую. Но, согласен, посмотреть нового кузова у Фориков полюбому надо будет.

Привет и от нашего клуба

Сём, в таких случаях я всегда стараюсь предложить начать с пункта: Для каких целей предполагается машинка ...

Когда увидел XV, то, почти сразу же присмотрелся и к Форестеру, однако...прикинув что к чему (я про стихию эксплуатации), то остановился на XV. Ну, для начала, XV- модель новая и свежая, а у форестера сейчас будет обновление и это, на мой взгляд, первый аргумент не брать его. Во-вторых, АТ однозначно не конкурент XV-шной CVT. Те, кто тестили обе эти машины (Форь не турбовый конечно) то останавливались на XV в итоге. Места на втором ряду в "пятнашке" больше (причем и в ширину, и для ног), а для меня например (как человека, у которого на втором ряду три детских сиденья) этот вопрос актуальный. Багажник у Форестера бесспорно больше, но... Вот тут и всплывает момент - для каких целей предполагается использовать машинку. Если речь идет о перевозке купленного в супермаркете пакетов, то XV более чем достаточно. Если вопрос касается поехать "на дальняк", то в помощь бокс на крышу. Посему, раз уж ты спрашивал про мнения и чем руководствовались, то, я бы все таки взял XV с более богатой комплектацией (у самого FG, разница с ваще максимальной - отсутствует люк и нафигация, которую поставил сам). ИМХО

 

Женя, вот что еще хотел спросить: ты говорил, что гидротрансформатор не конкурент новому вариатору. Я просто никогда на вариаторах не катался, отсюда и вопросы:

1. Какие преимущества у CVT перед АТ?

2. Вариатор на горке машину держит, или откатывается назад, как робот?

Если будет возможность, просвети в этом вопросе.

 

ждем здесь твою супругу )))))))

Как возьмем, я её сюда подтяну.)) она у меня пока Пыжевод, Пыж - 1.4, и Форь после него из под нее выпрыгивать начинает, поэтому она его боится. На даче только иногда садится бывает. Но, со следующей машиной у нее все уже решено.))

Я всех Вас тоже поздравляю с наступающим Новым годом. Сейчас зима-время Субару (я зиму только тогда полюбил, когда на Форя сел). Всем желаю в это время (да и в другие времена тоже) везде и всегда с удовольствием "ДУМАТЬ-ЧУВСТВОВАТЬ-ЕХАТЬ" и благополучия Вашим семьям.))

Привет Вам. Супруга-то чего хочет? XV или Форика? Не для себя же берете? Форь более брутальная машина, но те моменты которые ценим мы (мужики), они (любимые) почему-то не ценят!!! Совершенно непонятная контраргументация например: "Как я из песка выбираться-то буду не на механике?!" - (ну абсолютно актуальный и понятный вопрос!), - "А зачем я в песок-то полезу?". Вообщем как-то они (любимые) по другому устроены. Если серьезно: МЫ с супругой тоже рассматривали оба варианта, победило МЫ (XV). Еще ни разу не пожалел. В любом случае выбор Ваш и именно он будет правильным. С наступающим. :409:

Добрый день. Супруга хочет больше XV. Это я уже репу чесать начал, когда ценники SH и XV увидел. В общем-то, то, что уважаемыми коллегами - Субаристами здесь было озвучено, убедительно. Я тоже склоняюсь в сторону XV. Только диски её по возможности поменяю.)) а в остальном, наверное, все-таки она - это оптимально будет для жены. Да и я с удовольствием её потестю, очень люблю такую фишку как лепестки. Мне на Форе их не хватает, так как частенько ручками езжу.

@евГений, Жень спасибо за отклик. Задачи перед машиной такие:

1. Редкие поездки надальняк (500-700 км в один конец) втроем-четвером, но без больших загрузок имущества;

2.редкие перевозки великов (наверное Thule буду прикупать)

3. Умеренно-динамичная езда по городу (на "погонять", "полазить" и кучу хлама перевезти - Турбофорь)

4. Машина берется на большой срок, так что должна быть надежная и, по возможности, новая.

5. Расход, конечно, желателен не более 13 литров. Второго проглота в семье Субару не хотелось бы.))

6. Ну и плюшек современных хочется уже иногда, а то Форь мой в этом плане хоть и в полной максималке, но прост совсем. Хочется нормальной музыки, дисплеев всяких разных, огонечков-кнопочек и т.д.

Друзья, Вам всем привет от Moskow Forester club, участником которого я являюсь. Катаю на турбовом Форике (SG9, 2.5T AT), альтернативы которому для себя вообще не вижу. И вот, надеюсь, что скоро, мы жене будем менять машину, хотя её Пыжиком 207 очень довольны. Но, жену я на Субару все же подсадил уже и ничего кроме XV, в общем-то не видим... Но тут есть вот какой нюанс: приблизительно мы планируем потратить где-нить 1 250 тыс. То есть брать ее в умеренно богатой комплектухе и только 2.0 CVT. За эти же деньги (плюс минус 30 тыс.) можно смотреть и Форика SH уже. Понятно следующее: Форик будет беднее в комплектухе и медленнее, так как тоже будет максимум 2.0 AT. Но: и машина уже и больше и на, как-бы полкласса в линейке выше. Если кто-нибудь из Вас стоял перед такой же дилеммой, расскажите пожалуйста, чем в итоге пришлось руководствоваться, решая в пользу XV? И какие аргументы для Вас, пользователей XV, оказались решающими в сравнении с Фориком? Заранее благодарен.))