Ofrost

Рекомендую поменять аварийный клапан после "стравливания". В основной массе после срабатывания они теряют герметичность.

На Ахахик я не заработал,к сожалению...Про Краснодарский край согласен,очень жаркое лето...Пишут про пару мест(типа Апшеронск,Хадыженск),где Горная местность(северокавказский хребет) прикрывает..Имхо для Вас южнее Воронежа рассматривать не стоит. С каждым годом жизнь в Краснодаре всё сложнее по климату.

В Краснодарском крае очень жаркое лето и слякотная зима. Родня перебралась в Ахихик под Гвадалахару Мексика. Единственное место в мире где круглый год +25.

А что такое "стравило" и как отличается от "утечки" по зелёнке ?

А домашний холодильник или кондиционер часто перезаправляешь ? А ведь и технически и фактически это одно и тоже. Разница только в степени герметичности. Домашний холодильник паяный припоями фактически герметичен. Автомобильный кондиционер имеет около 20 соединений, которые со временем начинают пропускать фреон. Фреон это газ, который не портится, не тухнет и не теряет своих свойств со временем. И вопрос о дозаправке или перезаправке решается конкретно для каждого случая.

Перезаправка для системы хуже чем недозаправка. Прежде чем что то делать с системой надо её продиагностировать и понять причину неисправности и метод её устранения. Возможно слишком высокое давление конденсации и достаточно промыть конденсатор. Дозаправка убьёт компрессор.

Это заблуждение. Реле давления не позволит работать системе при падении давления при утечке в системе до определённого уровня.

Не заморачивайся. Критерий есть холод- нет холода. Система дуракоустойчива, остальное развод на деньги.

Скорее 8. Заслонки 1 и 4 для двухзонного. Задача для кузовщика арматурщика и электрика которые знают именно эту машину.

Вообще то фреон это газ. Может проще открутить заправочный колпачёк и нажать отвёрткой на нипель ? Если газ есть - выйдет, приодется по-любому заправлять Так нажать надо до "пшика". Уйдёт один грамм, не беда. Хотя и пшиком тоже ничего не определишь. Надо подсоединять манометры и диагностировать систему в рабочем режиме.

Вообще то фреон это газ. Может проще открутить заправочный колпачёк и нажать отвёрткой на нипель ?

Критерий наличия фреона - есть холод или нет. Потоки воздуха управляются заслонками, критерий их работы соответствие заданному алгоритму. Детально определить ту или иную неисправность или аномалию можно только при непосредственном тактильном контакте с объектом диагностики.

Климат -контроль создаёт заданный температуро-влажностный режим в салоне, причём с равномерным распределением температуры и воздушных потоков. При работе системы работает не только кондиционер, но и отопитель и система заслонок для смешивания оптимального температуро-влажностного потока и распределения его по салону. Работа всех систем управляется в зависимости от заданного алгоритма. Если в системе холодным дует с одной стороны, то это или задано алгоритмом, или неисправность в управлении заслонками подачи и смешивания потоков воздуха.

Всё верно, только не будет никакого прохладненького, реле давления просто выключит компрессор и не даст ему работать. Для работы теплового насоса с фазовым переходом, чем и является автомобильный кондиционер, необходимо определённое количество хладагента. Иначе не будет конденсации и испарения фреона, и соответственно необходимой холодопроизводительности.

Когда то, очень давно, в 80- х годах прошлого века сальники и уплотнения были графитовые и требовали постоянной смазки, иначе графит высыхал и начинались утечки. Однако начиная с 90- х годов прошлого века применяются резиновые сальники и О-ринговые уплотнения, а страшилки и пугалки остались. Проблема в другом, с течением времени под воздействием агрессивного хладагента резиновые уплотнения стареют и теряют свои свойства. Поэтому где то лет до 5-7 -ми система считается абсолютно герметичной, а вот потом начинаются проблемы в той или иной степени. Считается что система герметична если утечка на соединение не превышает 5 гр./год. В системе допустим 20 соединений,т.е. в год может убежать 100 гр., и никто не найдёт такую утечку. На возрастных машинах эта утечка может быть и 200 и 300 гр. в год.

Заслонки или управление оными. К утечкам фреона имеет опосредованное отношение. Фреон это газ, и если есть утечка, то не бывает что то есть холод, то нет.

Аномально высокое давление конденсации возможно при отсутствии теплообмена на теплообменнике конденсатора (засор воздушного контура теплообменника, выход из строя электродвигателя вентилятора или автоматики управления оным), или неконденсируемые примеси (воздух) в системе. Определение первопричины неисправности позволит избежать подобного в будущем. Аварийный клапан после срабатывания заменяется на новый, сработавший уже может иметь другие характеристики или быть негерметичным.

Аварийный клапан, в простонародье "пердун", срабатывает при давлении на линии нагнетания 32 атм. Что вызвало такое аномальное давление ? Первопричину нашли ?

Кроме предохранителя в системе питания муфты компрессора есть реле включения, реле давления, тепловое реле и блок управления. Часто ремонтники размыкают провод питания на компрессор, мешает, и забывают потом подсоединить. Диагностику по хорошему надо начинать с определения давления в системе.

Добрый день. Прошу не пинать новенького, сходу не нашёл, а москвичи вообще встречаются в реале, где и формы организации ? ЗЫ к примеру до пятнашки был на Приусе, так приусятки каждое 10 декабря отмечают день рождения Приуса в кабаках и каждое лето турслёты на Рузе.

Поздравляю Клуб и всех участников Клуба со знаменательной датой.

Спасибо * скромно потупясьНо это всётаки моя работа, 40 лет в промышленном и транспортном холоде. А вот чем горжусь, так это дом срубил сам, окосячил, покрыл, обшил, сделал инженерку, отопление. Сейчас провожу водопровод со своей скважины, летом буду делать канализацию. Правда долго всё делать самому, шестой год строю, но зато для себя без халтуры. Это и есть сейчас моё хобби.

Кстати на той же элементной базе отопление дачного дома

Сложного там нет ничего, все из готовых модулей. Никакая родная проводка не нарушается, ибо там всё на разъемных клеммниках, всегда всё можно вернуть на место обратно. У меня тоже ноуфрост, но старенький, микропроцессором не пахнет, а термостат механический был. Я его только и сменил. Можете не менять, если работает - можно просто поставить термометры для индикации. Термометры маленькие, там и паять ничего не нужно, и индикаторы с плат выносить не нужно. Так, развлечение только для души будет ).PS: А вот медные трубки паять и "фреон" закачивать - это не моё, это мастеру по вызову ))) Я свои холодильники сам делаю. Мне только корпус хороший нужен,

Исполненно хорошо. Но лично для меня немного сложновато. Всё это выполнено в одном микропроцессоре типа Ellivel 961 для твоего холодильника или 974 для холодильника типа ноу-фрост. Там же заложены и силовые реле, и функции оттайки, и управление вентиляторами и много чего необходимого для грамотного функционирования холодильной системы.