Прохвост

Кстати, резина майд ин в чехии, кажись из последних партий оттудова, новая вроде будет уже российской. Ах да, бюджет получился такой: резина 5600, диск - 2700, шиномонтаж с установокой 1600, в итоге 34800.

Да что ж не верю та? Помнится мы с тобой одни эту тему обсуждали, остальные на нас как на дуриков смотрели. А тормознулся я тогда из-за того, что не смог продать новые стоковые колеса, пришлось сначала их искатать. Да пока не чего рассказать, т.к. при обычном режиме раздницы не заметил, а гонять пока не настроен, нужно действительно проверить поведение на площадке где нить.

Не получилось с ковкой крамз на лето, пришлось китайскую японию брать по дешёвке. Вот теперь думаю куда стоковые диски с резиной девать, мож нада кому?

В общем обломали меня с ковкой КРАМЗ. Долго в расстроеных чувствах был. Но дело к лету и вот на той неделе залез на колеса-даром, а тама ямата итагаки в родном 16-ом размере за 2700. Ну чо, за такую цену можно и глаза закрыть на дизайн. Пришли сегодня, не удержался и полетелел на шиномонтажку. Короче, резина контики кросс АТ, сука без индексов (енто такие желтенькие иль зелёненькие кругляшки) вертели вертели, один попали 10/10, другой 15/10, остальные больше 20, но меньше 40. Их назад поставили. Вот так примерно все смотрится. Не удержался и выехал на трассу. Ну что могу сказать, думал будет всё намного хуже. Ан нет. Как будто в лаптях)))) Стыки на асфальте куда то делись, мелкие кочки, щебенка пропали. Кайф. И это после зимней липучки мишлен, самой мягкой резины. Офигеть, что ж я раньше не поставил?! Конечно, мой слух, отягощенный музыкальной школой уловил присутствие новых звуков, но повторюсь, это после зимних мишек, по мне так очень близко к якогаме стоковой. Конечно появилась небольшая валкость и ватность на руле, но не критично, скажем так, процентов на 10-15 нужно скорость скидывать в виражах больше, чем на стоке. Расход пока не замерял. Задули 2.1, но мне кажется можно и поболее воздуха нагнать, как минимум до 2.3. Тем более купил компрессор беркута 15-го, думал о 17, но чё т земноводное не дало потратить лишние 1,5 т.р. договорившись с хомяком об ирланском стауте и эле. Фотки получше сделаю, как солнышко будет и машинку помою.

Бибика не должна жрать масло. Кто бы что не говорил.

Для маслянных профессионалов ответ от субару в прикрепленных файлах: Хоть немного опоздал с инфой, зато из первых рук. Пока ждал ответа от ООО Субару Мотор в ЖЖ наткнулся на блок человека, который занимается исследованием масел и чинит авто немецкой тройки. Жаль что поздно наткнулся, а то бы не залил себе мотюль 5w30 и уж тем более родную полусинтетику. Алгоритм для себя вижу следующий: Через 7ткм заменю масло на KroonOil PolyTech 5w30 и откатаю положенных 15 ткм. Это масло должно избавить от бляшек сердце пятнахи. Это будет понятно по расходу масла. Если доливки не потребует перейду на Xenum кофейный, благо у него есть vx 5w30. Если всё же придётся доливать масло, попробую заморочиться с заменой колечек, благо субару признаёт косяк с кольцами и заверяет, что уже идут модернизированные, главное думаю что бы были 15 г.в. Может кто на форуме задумается более глубже покопать вопрос масла и более долгой жизни мотора, нежли 100-150 ткм.

Ладно, оставим пока это и дождемся пояснений от ООО Субару Мотор.

Изучая технические характеристики масел, заметил одну особенность: У масел motul 0w20 и 5w30 различие в вязкости при рабочих температурах составляет около 2 мм2/с, у масла idemitsu Zepro тоже в районе 2,3 мм2/с, а вот различие в масле Subaru всего лишь 0.09 мм2/с. И угорает оно одинаково, после 10 т.км пробега также доливал 1 л.

Инетерсно, о каком таком повышении трении в двигателе идёт речь, когда разность в вязкости при рабочих температурах составляет менее 1%?

@A-B, спор затеянный Эдуардом, а так же Ваше утверждение про вязкость масел, заставил меня более глубже копнуть этот вопрос. В итоге получил следующие результаты. Вязкость масла 0w20 при температуре 100С° составляет 10,27 мм2/с, в тоже время вязкость 5w30 составляет 10,36 что составляет менее 1%. Так что утверждение о том, что граница между жидким маслом и густым, к применению к субаровским (точнее маслам Idemitsu Zepro) немного не корректна. Что, кстати, корректно к маслам других производителей, разброс составляет между w20 и w30 от 2 до 4. Другой вопрос вязкость при температуре 40С°• здесь различие составляет более 10%. Блин, дёргают. Чуть позже допишу.

@D.R.E.D,опять же Вы не совсем правы. Первое число, насколько мне известно, указывает на минимальную температуру гарантированного пуска двигателя в зимних условиях и при выходе на рабочую температуру значение не имеет. Основной посыл моего предыдущего поста - интервал замены и условия эксплуатации. Лично я меньше нагружаю двигатель зимой и всё же средние обороты меньше чем летом, за редким исключением. У меня на бортовом компе выведены следующие показатели: температура масла, пробег и средний расход за поездку, так вот в зимний период у меня редко когда темпратура масла переваливает за отметку 98 градусов, а летом редко падает ниже 100 (и после того, как пух тополиный отлетает, я мою радиатор). А по поводу типа масла ... видимо ошибаются и официалы в моём регионе (причем оба и в Самаре, и в Тольятти), и парни с неофициальных сервисов субару, да и представители субару дающие интервью и рекомендации в прессе о типе масла в двигатель FB20. Нужно им срочно подсказать, позвонить, написать, о том, что они ошибаются в том, что при экстремальных условиях эксплуатации (читай в РФ) нужно лить не 5w-30, а 5w-20 PS читая Ваши посты, особенно в спорных вопросах, я уже давно сделал вывод, что Вы намного уменее, мудрее и опытнее меня, да и, в общем-то, большинства членов нашего клуба и Ваше мнение - это истина в последней инстанции. Я по сравнении с Вами - дитё несуразное. Прошу прекратить сие противостояние, т.к. признаю себя побеждённым Вашим непрерикаемым авторитетом, железными аргументами и огромным опытом, переплетённым со вселенской мудростью. Но т.к. я являюсь не Вашим дитём, то позволю себе ослушаться Вашего мнения в данном вопросе и поступлю по-своему.

@Димон,мне его (5w30) на ТО75 залил оф.дилер

@михаил,да, цена с расходниками, задними колодками и работой. Резинки у меня расходник, учитывая мою манеру езды, я ещё удивлен, что они пробежали 60К, после замены по гарантии. Ах да, по фильтру. Я так понял он в сборе идет с верхней крышкой. Я ещё у продавца спросил откуда такая цена, он мне на картинке показал, что он неразборный. Хотя м.б. наши кулибины и меняют только фильтр, я ещё не вникал в этот вопрос глубже, ещё есть как минимум месяц до следующей замены масла.

@D.R.E.D, Думаю после прочтения моего поста, сделать вывод от чего повысился расход, если изменился всего лишь один параметр, может любой здаровымслящий человек, немного знакомый с логикой. Но так и быть, отвечу на Ваш вопрос: расход топлива увеличился из-за перехода на более вязкое масло. Опять же повторю слова с выше упомянутого ресурса: выбор масла - вопрос религий, но для себя делаю вывод примерно такой: после 100 т.км пробега на теплое время года использовать 5w30 с частотой замены 10 т.км, а на холодное - 0w20 и 7,5 т.км пробега. PS к людям, которые начинают конфликт, а потом делают неудачные попытки обвинить в этом противную сторону, маскируя это хорошими манерами, применяют термин провокатор, а не джентельмен. Это похоже на поведение наших заокеанских "партнёров".

Не моё, с форестер-клуба: По поводу масла 5W-30 вместо 0W-20 на двигателе FB. Любой изготовитель пытается использовать максимально жидкие масла в угоду экологии и экономичности. До тех пор, пока кривая износа не начнёт заметно возрастать. И вот на этой точке графика износа и останавливается при уменьшение вязкости масла. То есть когда износ уже увеличивается, но не сильно относительно минимального, а экономичность ещё максимальная. Однако запаса вязкости при выборе такой точки на графике у масла нет (иначе изготовитель использовал бы ещё более жидкое масло для повышения экономичности), поэтому любое отклонение по эксплуатации (повышенная нагрузка, нагрев и т.п.) уже повышает износ. Поэтому использование масла 5W-30 всего лишь отдаляет двигатель от вышеозначенной точки графика, сдвигая износ в меньшую зону. http://www.club-forester.ru/index.php?/topic/39550-Масло-SUBARU-0W20#entry654779

В догонку http://www.zr.ru/content/articles/703726-specialisty-subaru-otvechayut-na-voprosy-chitatelej-zr/

У Вас плохо со зрением? 5w30 sn залили мне официалы, объясняя тем, что субару рекомендовала именно его, по причине выхода из строя некоторого колличества движков. И это не моя придумка.

Привет. В общем пришло моё время к ТО90. У ТС в перечне я не нашел замену топливного фильтра. Так вот, мне у ОД посчтитали стоимость ТО 90К и вышло 19,5. Спросил почему так много, ответили, что замена топливного фильтра по регламенту. Залез в книжку, хм, действительно есть такой пункт. Ентот фильтр стоит у официалов 7 тысяч. Такой же оригинальный в магазе 5,2. В общем сделал ТО без замены фильтра у неофициалов-субаристов. Все расходники их. Кроме масла сменил фильтры, тормозуху, задние колодки. 9,8 т.р. немного дорогова-то по ощущениям. Про фильтр топливный тоже спросил, говорят меняют его на 100. Масло залил мотюль 5w30, которое с надписью 100% синтетика, название просто не помню. Стоит столько же как и оригинал минеральный. Подходят к концу сайлентблоки передние да и задние тоже. Цена вопроса 2000 вместе с заменой. И кто сказал что это дорого?! Вы рено меганом2 не владели, где эти резинки по 2,5 рубля за пару. Кстати, уменьшаю пробег на одном масле до 10 т.км. нада машинку побереч, ещё столько же прокататься как минимум

Приветствую народ. В общем решил и я отписаться в данной теме и поделиться мыслями и т.п. ерундой, может быть кому-то поможет. В общем на предпоследнем ТО залили мне оригинальное субаровское масло 5w30 sn, т.к. sm сняли с производства и дилер следуя рекомендациям субару стал лить 5w30. Сейчас лень искать дату ТО75, но было это уже зимой иль поздней осенью. В общем в этот момент я ещё перешел с 92 на 95 в добавок. Бенз льётся на Лукойле, причем на фрашизных не заправляюсь, только (в нашем регионе) ооо лукойл-уралнефтепродукт, вроде бы так звучит. Так вот, средний расход бенза по идее должен был снизиться проценто на 5-7, во всяком случае так было раньше, летом, когда я тоже эксперементировал с бензом (при переходе с 95 на 92 расход поднялся на поллитра). Но каково было моё удивление, когда средний расход поднялся с 10,6 до 11,4. Прогрев исключаю сразу, т.к. я всегда завожу машину за 15-25 минут, зимой что бы было тепло в салоне, а летом - прохладно. Думаю повышение расхода связано со сменой типа масла. Теперь далее, по маслу. Копаясь в недрах и-нета, а ещё точнее на форуме клуба форестера, выяснил, что оригинальное масло субару льет конторка idemitsu и линейка называется ZEPRO и на самом деле это не синтетика, а какая-то там минералка. Ещё это масло толкают под брендами тавоты, писана и вроде бы митцу. И что отказаз субару лить в fb20 масло 0w20 связан с преждевременной кончиной нескольких движков в РФ. Типа поэтому забили на расход и рекомендовали 5w30. Кстати, не знаю, упоминалась ли здесь это, но есть статья, вроде бы у ЗР, где какой-то важный чел из субару дает официальное интервью. Так вот там он грит, что в FB-шные движки рекомендованно лить 0w20, но при тяжелых условиях эксплуатации 5w30. Так же на форик-клубе проскакивала мысля, что более вязкое масло продлевает срок службы движка и что по мере увелечения пробега, думаю как раз имеется ввиду за 100К, лучше перейти на 5w30. Хотя кто-то называет выбор типа масла вопросом религии. Дальше. По поводу мотюля. 5w30 оказалось немного дороже аналогичного оригинального субаровского. Я себе залил мотюль и, кстати, не у официалов. Замена масла, воздушного, масленного и салонного фильтров получилось в 6 с копейками, расходники брал у тех же ребят. Думаю снизить пробег на одном масле с 15 до 10. Кстати, у них оригинальный топливный фильтр стоит 5,2 у официалов 7.

@**Sergy**,это зависит от толщины нанесения.

@**Sergy**, угу, у меня тоже такая, назычается песочно-соляная, производства росавтодор

Че т редактирование сообщения не доступно. Сармат название

Короче, отправили мне не сармант светло-серебристый, а юнион, цвет темно-серый. Зы. А про б/у... сам тестя уговорил на зиму не 17" на его новый форик, а 16" на оставшийся комплект от его старого. Так что в какой-то степени сам дурак)))). Зыы. А по поводу б/у, седня с парнями терли эту темку и если бы было в родном городе, то в лабу бы свою отдали, которая неразрушающего контроля, все бы микротрещины показала))))

Себя я ещё ночью уговорил))) Люблю ясность. Перед этим мастеру своему звонил, у ОД работает, только не субару. Так вот он примерно тоже сказал, что -+10 мм вылета не влияет на подшипник, главное что бы не терли арку или подвеску и диски примерять нужно на суппорта с новыми колодками.

И еще, ширина штатного диска 7", а моего 6,5". По шинному кальк. Колесо всего на 3 мм ближе к арке.