Chucha-Mucha

В смысле partnumber?

Сколько стоит датчик какой у него партнёр?

В главной дороге отмечали, что примерно таким же эффектом обладает кондиционер для белья.

Ожидал обнаружить старый привод с гранатой. Но по услуге "положить старую запчасть в багажник" в багажник положили только разобранную гранату. Палки привода не было. При замене не присутствовал.

Доброго утра! Захрустела правая внешняя граната (пробег 77,8 тыс.км.). В Плеяде (Москва) заменили только внешнюю гранату. Поставили оригинал 28393-AG011 (применимость Легаси 06-09 гг). Цена детали - порядка 12 тыс.руб.

У меня два стопа перегорало и никаких гирлянд не загоралось.. На некоторых авто такая штука есть: у коллеги нисан примьера позволяла даигаться только в аварийном режиме (т.е. медленно) при перегоревшем стопе. На субарах пока такого не встречал.

еще вопрос касательно жесткости ЧР и распорок других производителей. На моем предыдущем форике между стаканами.задних стоек стояла алюминиевая распорка кажется фирмы gspec (как-то так). Рукой я мог немного пошевелить ее: шевелилась/гнулась именно штанга, это не был люфт крепления. ЧР я не могу так пошевелить рукой. При этом ЧР вроде как не особо способствуют увеличению жесткости. В чем тогда суть: алюминиевая распорка плохого качества? Или алюминиевая распорка до какой-то меры противодействует перемещениям (при этом может деформироваться), но все равно возвращается в исходное состояние, а ЧР могут деформироваться и не вернуться в исходное состояние?

Подскажите несведующему человеку: в чем необходимость крепить распорки подрамника именно при помощи закладных? то отверстие, в которое закладная гайка помещается, является сквозным. Почему нельзя закрепить этот конец распорки длинным болтом или шпилькой? По моему разумению закладная в основном позволяет избежать продольных (вдоль оси авто) перемещений распорки подрамника, а вот вертикальным перемещениям противодействует в основном крепеж к нижнему рычагу другого конца распорки. И если заменить закладную длинным болтом или шпилькой, то всем перемещениям распорки будут мешать уже две точки крепления.

А нижнюю распорку (усилители заднего подрамника) нужно на вывешенной машине ставить? Или можно поставить из ямы, когда машина на колесах стоит?

Тож заклеиваю бронепленкой противотуманки. На предыдущем Форе уже 10 лет с противотуманками ничего не случается. Хотя они горят (в смысле работают) чаще других осветительных приборов.

Возник вопрос: такого рода распорки/усилители увеличивают или нет неподрессоренную массу?

Ранее была ссылка на челябинские распорки http://rasporki.com/ Для XV у них есть распорки для усиления заднего подрамника. По фото похоже на те, что у Матроса. Цена считаю адекватная - 2 400 руб. (за пару).

Боюсь ошибиться, а это случаем не индикатор включенных противотуманных фар?

Трудно сказать, есть там чего или нет: на то они и скрытые полости : ) Не замечал там какго-либо антикора. Делаю каждый год антикор скрытых полостей, обновляю днице и арки по мере необходимости.. Днище, да, нужно мыть. Потом хорошо бы просушить компрессором. Потом еще несколько дней естественная сушка (теплым сухим солнечным летом). Но это именно для днища, чтобы при антикоре именно днища влага не попала между антикором и днищем. Препараты для скрытых полостей, как правило, не застывают в твердую пленку., и должны уметь вымещать влагу. По логике к скрытым полостям не должно применяться правило полной сухости. Да и абсолютно высушить скрытые полости трудновато. Грязь нужно вычищать, конечно, она хорошо под всякие навесные элементы хорошо набивается.

Сечение не помню. Покупал в автозапчастях наиболее распространенный монтажный провод для электропроводки. Мне кажется, сечение примерно такое же как у провода датчика. сечение 0,5 в приборку должен нормально влезть.