Chucha-Mucha

В смысле partnumber?

Сколько стоит датчик какой у него партнёр?

В главной дороге отмечали, что примерно таким же эффектом обладает кондиционер для белья.

Ожидал обнаружить старый привод с гранатой. Но по услуге "положить старую запчасть в багажник" в багажник положили только разобранную гранату. Палки привода не было. При замене не присутствовал.

Доброго утра! Захрустела правая внешняя граната (пробег 77,8 тыс.км.). В Плеяде (Москва) заменили только внешнюю гранату. Поставили оригинал 28393-AG011 (применимость Легаси 06-09 гг). Цена детали - порядка 12 тыс.руб.

У меня два стопа перегорало и никаких гирлянд не загоралось.. На некоторых авто такая штука есть: у коллеги нисан примьера позволяла даигаться только в аварийном режиме (т.е. медленно) при перегоревшем стопе. На субарах пока такого не встречал.

еще вопрос касательно жесткости ЧР и распорок других производителей. На моем предыдущем форике между стаканами.задних стоек стояла алюминиевая распорка кажется фирмы gspec (как-то так). Рукой я мог немного пошевелить ее: шевелилась/гнулась именно штанга, это не был люфт крепления. ЧР я не могу так пошевелить рукой. При этом ЧР вроде как не особо способствуют увеличению жесткости. В чем тогда суть: алюминиевая распорка плохого качества? Или алюминиевая распорка до какой-то меры противодействует перемещениям (при этом может деформироваться), но все равно возвращается в исходное состояние, а ЧР могут деформироваться и не вернуться в исходное состояние?

Подскажите несведующему человеку: в чем необходимость крепить распорки подрамника именно при помощи закладных? то отверстие, в которое закладная гайка помещается, является сквозным. Почему нельзя закрепить этот конец распорки длинным болтом или шпилькой? По моему разумению закладная в основном позволяет избежать продольных (вдоль оси авто) перемещений распорки подрамника, а вот вертикальным перемещениям противодействует в основном крепеж к нижнему рычагу другого конца распорки. И если заменить закладную длинным болтом или шпилькой, то всем перемещениям распорки будут мешать уже две точки крепления.

А нижнюю распорку (усилители заднего подрамника) нужно на вывешенной машине ставить? Или можно поставить из ямы, когда машина на колесах стоит?

Тож заклеиваю бронепленкой противотуманки. На предыдущем Форе уже 10 лет с противотуманками ничего не случается. Хотя они горят (в смысле работают) чаще других осветительных приборов.

Возник вопрос: такого рода распорки/усилители увеличивают или нет неподрессоренную массу?

Ранее была ссылка на челябинские распорки http://rasporki.com/ Для XV у них есть распорки для усиления заднего подрамника. По фото похоже на те, что у Матроса. Цена считаю адекватная - 2 400 руб. (за пару).

Боюсь ошибиться, а это случаем не индикатор включенных противотуманных фар?

Трудно сказать, есть там чего или нет: на то они и скрытые полости : ) Не замечал там какго-либо антикора. Делаю каждый год антикор скрытых полостей, обновляю днице и арки по мере необходимости.. Днище, да, нужно мыть. Потом хорошо бы просушить компрессором. Потом еще несколько дней естественная сушка (теплым сухим солнечным летом). Но это именно для днища, чтобы при антикоре именно днища влага не попала между антикором и днищем. Препараты для скрытых полостей, как правило, не застывают в твердую пленку., и должны уметь вымещать влагу. По логике к скрытым полостям не должно применяться правило полной сухости. Да и абсолютно высушить скрытые полости трудновато. Грязь нужно вычищать, конечно, она хорошо под всякие навесные элементы хорошо набивается.

Сечение не помню. Покупал в автозапчастях наиболее распространенный монтажный провод для электропроводки. Мне кажется, сечение примерно такое же как у провода датчика. сечение 0,5 в приборку должен нормально влезть.

если еще я успел . Да, прокладку я так одевал: так видел на каком-то фото по установке Да, дно бачка должно встать в паз, который видно на прокладке. Если отверстие сделать коронкой распространенного размера (то ли 27 мм, то ли 37 мм точно уже не помню, кажется 37 мм ближе к правде; нужно измерить толщину прокладки в области паза) , то датчик с прокладкой плотно садится на приготовленное место в дно бачка. Размер паза кажется чуть меньше толщины дна бачка. Повторюсь, местА соединения я уплотнил герметиком на всякий случай. Это место соединения паза прокладки и дна бачка, также слегка помазал место соединения датчика и прокладки. За три недели пока ничего не отвалилось , жидкость не вытекает, датчик загодя показывает низкий уровень.

Наткнулся на видео тест антикоров в т.ч. "Раст-стоп для днища". Результат теста: "раст-стоп для днища" и керхером смывается и пескоструем от колес собьется.

Да, похоже что это башмаки типа D. но на 100 % не уверен.

Уже точно не помню как выбирал. Это было пару лет назад. Кажется звонил им в магазин. В выходные посмотрю/сфотографирую. Если еще будет не поздно Эти башмаки пока держат хорошо: развивал 150-160 км/ч с багажным боксом на крыше .

ИМХО на наших авто есть потенциально коррозийное место - по кромке стекла двери багажника. Там между корпусом двери и стеклом есть зазор/щель, в которой грязи удобно храниться и не проветриваться У родственника на Опеле Мерива аналогично устроена дверь багажника. Именно по кромке стекла появлялась и быстро лезла ржавчина. За 6 лет он два раза срезал стекло, зачищал от ржавчины и перекрашивал дверь. На форестере 2004г. между стеклом и корпусом задней двери есть резиновый уплотнитель. На XV я решил сделать также. Вымыл-высушил зазор между стеклом и корпусом двери и на герметик посадил резиновый уплотнитель. Постарался герметиком заполнить все пространство этого зазора. Резиновый уплотнитель подошел от заднего вонаря то ли ВАЗ 2105, то ли ВАЗ 2106 (точно уже не помню). У уплотнителя есть "выбрана фазка", Этой фазкой я его одел на кромку стекла. Фото постараюсь в выходные сделать.

Башмаки это крепление поперечин к рейлингам? Я отдельно башмаки покупал фирмы атлант в их фирменном магазине (когда пересел с форика 2004 г.в. на ХВ). Старые атлантовские башмаки подошли к рейлингам монтблан. Предполагаю, чтокрепления вещь унифицированная.

Подключение подробно описано YuSS на странице 12 данной ветки форума. У меня авто 2012г.в. соответственно датчика не было, а программная предустановка под датчик похоже есть у всех. Моей целью было снизить трудозатраты (не сдергивать бампер или не снимать бачок омывателя). Есть опасение, что когда-нибудь от тряски датчик выползет вниз. На этот случай я его пригерметил к прокладке. Прокладка не должна вылететь, потому как с двусторонней отбортовкой. Да киа и хюндаи как-то эксплуатируются с такими датчиками

Я поставил длинный, чтобы быть заранее предупрежденным о снижающемся уровне. Дно, наверное немного ближе к колесу. В целом снизу удобно делать. Среднеразмерной дрелью с короткой коронкой вполне есть где развернуться. Правда у меня в гараже есть яма. Без ямы наверное нужно на какую-нибудь подставку заезжать. Не фотографировал, поскольку руки грязнятся, а помощников не было. Там и так все понятно. Кстати, таким же образом снизу справа поменял дуделку. Получилось намного быстрее и удобнее по сравнению с заменой дуделки за решеткой радиатора.

Чтоб не снимать бачок омывателя установил датчик от KIA/Hyundai в дно бачка. Номер датчика 98520-1H000 (идет вместе с резиновым уплотнителем, цена 784 руб. Датчик высотой 8 см.. По прикидкам должен срабатывать раньше, чем уровень опустится ниже забора жидкости насосом. Для его установки нужно лишь снять три пластмассовых пистона + 1 саморезик, которыми передняя часть подкрылка крепится к бамперу и к штатной пластиковой защите картера двигателя. Коронкой 37 мм получается идеальное отверстие под этот датчик. Датчик со своим штатным уплотнителем садится плотно. На всякий случай немного помазал герметиком. Проверку и подключение сделал как форумчане описали ранее. Сделал 2 дня назад, поэтому наблюдений пока нет. Если будут негативные нюансы - отпишусь.

Растстоп для скрытых полостей тоже считаю самым лучшим. Использую только его уже лет 10. Тот который не для скрытых полостей ИМХО можно применять только там, где нет непосредственного механического воздействия. То бишь с днища его может быстро отпескоструить. Если днище чистое и сухое то лучше битумный антикор. Пока не замечал попадание воды между антикором и днищем.