oleg-mtp

Насчет статистики не скажу бо не владею оной, но наблюдение некое можно составить даже на основе этого сайта - в техническом разделе XV 2018 ощутимо меньше тем и постов в этих темах, по сравнению с разделом по XV 2013(2014) годов. Что дает ощущение меньшей проблемности машины 2018 года. ИМХО, конечно же.

Да, именно что речь о пробеге в милях. Соответственно в км это будет 400 тысяч, что прям очень даже неплохо.

Ого, ценник однако. Вчера прошел ТО-4 у официалов. Кроме всего что положено по регламенту, еще почистили-промыли и обучили дроссельный узел, почистили-смазали скобы направляющих торм.колодок, отремонтировали выключатель плафона освещения в багажнике. За все 26 тыр с копейками. Пробег 35 ткм.

кажется, именно это и называется "каминг-аут"... заканчивайте уже оффтопить.

Отличная управляемость авто - отнюдь не недостаток XV. Если постоянно срабатывает ЕСП - значит ездок совершенно не чувствует сцепления колес с дорожным покрытием, и/или перебирает со скоростью входа в повороты. Либо намеренно пускает авто в скольжение, но тогда уж лучше ЕСП заранее отключать ибо она будет только мешать. Да, я знаю что ЕСП не отключается полностью. На самом деле она отключается, но только когда "раздача угла" превышает все разумные пределы - тогда ЕСП реально "гаснет" и не вмешивается в действия водителя. Но этого только на закрытой площадке можно добиваться, в обычной гражданской езде на дорогах общего пользования такое управление авто недопустимо.

Да я и эту брал у айтишника на работе, ну вот не нужны мне флешки этаких объемов в обычной жизни И даже у айтишника она одна такая. Все обновления ранее с неё же заливались, без проблем. Короче, с оказией у дилера обновлюсь. Не проблема, которую стОит обсуждать.

У меня одна такая, на 16 Гб. Новую покупать - да ну нафиг, проще до ОД доехать.

Получил код в ГУ авто, ввел его на сайте, получил код для обновления. После этого через загрузчик карт скачал на комп обновление (никакие пароли не запрашивались), залил на флешку 16-гиговую. После вставляю флешку в разъем в авто, - и никакой реакции. А на прошлых обновлениях система начинала обновляться. Вот и все, собственно. Голова не запрашивает никаких кодов, просто не реагирует на обновление. В режиме "мультимедия" пишет что читает флешку, но без результатов/реакций. Я уж начал грешить что разъем ЮСБ не в порядке, но подключаю айфон - все норм, коннектится, музыка идет из телефона, Я.Карты запускаются на экране ГУ.

Распишу что и как:

Шутки шутками, но у меня это обновление не встает ни в какую, хотя тоже еще идет период бесплатной подписки. Тоже нужно лишь для обновления прошивки головы, на самом деле. Склоняюсь уже ехать на очередное ТО к дилеру и заодно пусть прошивку головы обновят, а карты нафиг не нужны.

Вот кстати да. У меня максималка, и ощущение что в ГУ есть встроенная таблетка-аккумулятор (ну раз настройки радио не сбиваются). А в бортовом компе такой батарейки, судя по всему, нет. Или, как вариант, она есть но сдохла - скоро 4 года машине.

Сорри что влезаю, тем более в оффтоп. В Вашем предложении есть допущение про неизменное сопротивление, а это в отношении АКБ не так. Внутреннее сопротивление АКБ увеличивается вместе с полученным зарядом. И кстати про зарядный ток в 1/10 емкости - это отнюдь не постулат и не аксиома. Срочную я служил аккумуляторщиком в автопарке, так по армейским регламентам в не мирное время допускался экстренный заряд АКБ током в 100 % емкости. Но один раз, - повторного такого заряда АКБ не выдержит. А теперь по теме. Я пару раз снимал АКБ с ИксВи на сутки, - настройки радиостанций оставались, но в бортовом компе слетали настройки языка почему-то. Приходилось каждый раз заново устанавливать русский. Такое ощущение что у каждого по-разному авто реагирует на снятие батареи. От чего это зависит - надо анализировать.

На третьем году (прошлый год) страховал за 37 тыр в Ингосстрахе. Этот год застраховал за 39 в Согласии, но считаю что поторопился так как позже были предложения дешевле. В обоих случаях без франшизы, зеркала/лобовое без справок, но ремонт не у оф.дилера.

Ну я могу оценить и XV и Аутбек тех годов (принимал участие в тестах XV 13 и 14 годов, а Аутбек тех лет выпуска был у жены, соответственно я на нем немало поездил). Итак, Аутбек хорош вместимостью, неплохо идет на прямых, но вот в повороты сложно его заправлять, по узкой извилистой трассе ехать - это не для него Он хочет прямо ехать, в отличие от Ипрезы/Форестера. На них можно было как на скрипочке играть, а Аутбек более "коровистый" что ли. Более свежие поколения Аутбека получше настроили и описанные ощущения пропали (тоже тестил). XV 13-го года вышел по подвеске и управляемости откровенно сырым, валким. Лосиный тест не рекомендую на нем проводить. С 14-го года субаровцы внести поправки, и машинка поехала получше в плане управляемости и устойчивости. Строго ИМХО.

Чтобы закрыть вопрос про субаровский оппозитный дизель, надо вспомнить еще тот момент, почему же они официально в РФ не поставляются. Есть легенда что субаровские инженеры приехали в РФ и сделали закупки соляры, причем не только в Мск, но и по провинции прошлись. После чего слили эти разные соляры в один бак и попытались накормить оной смесью свой движок. И движок не прошел по некоторым контролируемым параметрам - экология ли, мощность ли, момент ли и тд и тп - история умалчивает по каким именно. Поэтому и нет оф.поставок в РФ. В Прибалтике вроде проблем с качеством топлива нет, поэтому почему бы и не взять, - но выпуска года 2011 и позже - там баг серьезный пофиксен.

Более того, субаровский оппозитный дизель был признан двигателем года, году то ли в 2009 то ли в 2010-м.

Яндекс.Карты и Яндекс.Навигатор заработали в Аппл Кар Плэй, при условии подключения сервиса Яндекс.Плюс. На днях подключил пробный 3-месячный бесплатный период Яндекс.Плюс, после чего проверил работу Яндкс.Карты. Все работает, шустро. Подключал параллельно к картам и Яндекс.Музыку - все норм, за часовую поездку на дачу ничего не глюкнуло, не отвалилось и не тормознуло.

https://avtodor-tr.ru/ru/platnye-uchastki/pravila-proezda-i-sposoby-oplaty/ "При выборе в качестве способа оплаты оплату с помощью транспондера необходимо: Выбрать полосу для проезда - проезд по транспондеру возможен как по специальной «выделенной полосе», так и по любой другой открытой полосе, независимо от типа оплаты;"

Ну если почитать правила использования транспондера, то окажется что транспондер работает НА ВСЕХ без исключения воротах ПВП, в том числе и на тех где оплата наличкой. Лично это проверял - работает. Так что для транспондеров "неправильных" коридоров не бывает. А задним ходом из ворот выбираются либо те кто с наличкой залез в ворота для транспондеров, либо тот у кого глюкнули ворота либо сам транспондер, и шлагбаум не открылся. Такое нечасто, но бывает.

Актуальные тарифы на платной М4 https://avtodor-tr.ru/ru/platnye-uchastki/fares/m4/

Транспондер уже не дает никаких скидок, - "спасибо" Автодору. Смысл в его использовании остался лишь в более быстром проезде через пункты взимания платы. В пятницу вернулся из отпуска, маршрут был Мск-Новороссийск-Мск. Туда 24 июля, обратно 6 августа. По пути "туда" скидки по транспондеру еще действовали, и с учетом что выехал в 0-30 ночи, - бОльшую часть платных участков на М4 проехал по ночному тарифу. Итого вышло около 1500 руб. за дороги, и 6,1 тыр на бензин. Расстояние 1530 км в одну сторону. Расход топлива по БК составил 6,8 л/100 км. Время в пути 18 часов. Обратная дорога вышла в 2100 руб за дороги, и 6,5 тыр за бензин. Выехал в час ночи. Расход топлива по БК - 7 л/100 км. Время в пути 16 часов от Новороссийска до МКАД, плюс по МКАДу еще 2 часа из-за пятничных пробок.

Тоже сделал 84-ю отзывную. Поменяли все катушки зажигания. По времени заняло не более 1.5 часов - долго ждать пока двигатель остынет.

Так суммарно Вы платите (учитывая бОльший расход топлива) больше на полном приводе, не так ли? Отчего же так происходит, если по Вашей теории полный привод должен "кушать" меньше ? Впрочем, Ваше право упорствовать.

Статья интересная с точки зрения описания разных систем полного привода, но... Я Вам про потери_мощности_в_трансмиссии, Вы мне про сопротивление_качению_колеса VS бОльший вес и инерция. Это разные вещи. Да и практика доказывает верность моего утверждения Расход топлива: с удвоенным аппетитом — журнал За рулем (zr.ru) Можно также посмотреть заявленные паспортные расходы на моделях авто, оснащенных как моно-, так и полноприводной трансмиссией. Не думаю что найдете подтверждение Вашей теории.

Не соглашусь в паре моментов. Ограничения на автобанах в Германии есть, - надо лишь внимательнее на знаки смотреть. Практически везде ограничена скорость до 120-130 км/ч в местах где есть полузакрытый поворот, ограничена видимость вперед из-за рельефа местности и тд. Другое дело что не все соблюдают эти ограничения. Расход на полном приводе - практически всегда на1 литр/100 км больше, чем на недоприводе, при прочих равных/приблизительно равных условиях. Обусловлен доп.сопротивлением (и соответственно потерей передаваемой мощности) в трансмиссии, которую надо компенсировать.