oleg-mtp

Если говорить о содержании кислорода в воздухе, то эти цифры не будут сильно отличаться при изменении высоты над уровнем моря либо удаленности от того же моря. Позанудствую, заранее сорри за оффтоп: а вот способность легких человека усваивать кислород - сильно зависит от высоты. Чем выше - тем меньше давление воздуха, и соответственно легочные альвеолы гораздо хуже переносят кислород из воздуха в легочные капилляры. Отсюда недостаток кислорода в крови, соответственно и ухудшение самочувствия человека вплоть до самого печального исхода. Горная болезнь, иными словами. В автомобильной теме - в атмосферных движках весьма чувствуется где именно над уровнем моря ты находишься, - двигатель либо повышает мощность (сам такое ощущал когда к Мертвому морю спускался), либо наоборот в горах "не тянет".

Расход вообще очень персональная тема. Я на Импрезе XV развлекался, ставя разные задачи при поездках по межгороду. То не пользховаться педалью тормоза, то держать ровную скорость, то еще чего придумаю. Как-то раз решил добиться минимального расхода. Ехал один, со скоростью 85-90 км/ч, на педаль газа практически "дышал" при разгоне (если это можно назвать разгоном... :), торможение только двигателем (но старался больше накатом). Так на летней резине, при полном естественно приводе, на 2л движке, - БК показал расход 5,4 л/100 км. Подсчет по залитому в бак бензину показал около 6 л, но это можно списать на "честность" АЗС. И на этой же машине , в городе, на той же резине вполне мог добиться расхода 15л/100 км - при тапка в пол, резкие перестроения и торможения. Так что все относительно. А в принципе за расходом конечно следить надо - если при всех прочих равных условиях расход вдруг вырос - значит пора на диагностику, что-то в машинке не то происходит.

Ну про обкатку сейчас менагеры другое поют - надо таки давать работать движку в широком диапазоне оборотов, но обходиться без резких ускорений (на прошлой неделе забирали Форик из салона, так что инфа свежая).

Было разок такое. Сначала пытался руками, надавливая то на крыло то на лючок, подломить наросший внутри лёд Не помогло. Потом нашел пластиковую скидочную карту, засунул её под углом в 45 градусов в щель между крышкой и крылом, на глубину в пару сантиметров, и протащил в таком положении по всему периметру крышки, ломая лёд внутри. После этого еще раз дернул рычаг в салоне - крышка люка открылась.

Появилась мысль как избавиться от данного недуга, возможно мысль дурацая, поэтому не пинайте. А если все это пространство, что под крышкой, - забить густой смазкой типа солидола? Ну чтобы воде тупо некуда было попадать, чтоб не было для неё свободного места? Дешево и сердито, как говорится.

просто активная езда - понятие растяжимое. У одного - тапка в пол, постоянные маневры, обгоны и резкие торможения, у другого - что-то свое.

Гм. У меня и с предыдущей версией была эта индикация. Не на всех отнюдь дорогах, но была. Иногда лажала (то есть не всегда правильное ограничение скорости показывала)

Ездил по этой трассе несколько раз, на ралли в Выборге. Честно - не помню где там СИЛЬНАЯ колейность. Много новых и практически идеальных участков асфальта. На старых участках, вдоль дачных питерских поселков - тоже вроде критичного не было. В любом случае - спасибо за мнение.

Всем доброго дня! По итогам летней эксплуатации систем, означенных в заголовке темы, выскажу свои ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ, касающиеся зимних и дождевых аспектов пользования данными системами. Адаптивный круиз-контроль ЗИМОЙ может привести к неприятностям. Поясняю: на скользкой трассе, при нештрафуемой скорости (110 км/ч) авто подъезжает к едущему впереди небыстрому ТС (грузовик и тд), и система достаточно интенсивно оттормаживается. Летом без проблем, а вот зимой возможна работа АБС с непредсказуемым итогом. Объехать медленного может и получится (если позволит дорожная обстановка), а вот удержать нужную дистанцию без обгона/опережения - большой вопрос, выйдет ли. Многое зависит от степени скользкости дорожного покрытия, и от состояния колес. Система удержания авто в полосе может привести к неприятностям в следующих условиях: при сильном дожде и сильной же колейности. В таком режиме обычно идешь вне колеи, прижимаясь одной стороной к линии разметки. А включенная система может столкнуть авто прямо в колею, с возможным последующим аквапланированием. Что скажете, коллеги? Обоснованы мои предположения, или реальный опыт их опровергает?

Так. Докладываю что нового по озвученной мною проблеме. Съездил на Башиловку с описанием симптомов, благо гарантия еще действует. Итого: Проверили аккумулятор нагрузочной вилкой - 75% заряда от максимальной. Стартовый ток 550 Ампер выдает. С цепью заряда АКБ проблем нет. Померяли ток утечки - 9мА без сигналки, и до 50 мА с сигналкой. По сути, ничего не нашли. Продолжаю наблюдения. Заодно отрегулировали ближний свет и противотуманки - ближний приподняли немного (было почти в норме, стало лучше), а ПТФ смотрели сильно вниз - отрегулировали как надо.

Поездки не ежедневные, но в выходные езжу всегда и по нескольку часов подряд. И даже после таких поездок напряжение на АКБ не показывает выше 12,7 Вольт. Старт/стоп отключаю, уже почти в привычку вошло это действие. Так что АКБ должен успевать заряжаться. Да, - батарейки для ключа и для метки всегда вожу с собой, минимум 2 батарейки Если израсходовал, то сразу пополняю запас, оно так надежнее.

Приблуд в OBD нет. Да, померяю сколько жрет сигналка, спасибо.

Не знаю, но на здешнем форуме вроде витала цифра в 62 А*ч

В продолжение темы. Машине 2 года. Система "старт/стоп" есть, значит АКБ не совсем стандартный. Сигналка показывает напряжение на АКБ, причем показывает правильно (проверил тестером). После поездки напряжение батареи 12,7 Вольт. Через 3-4 дня стояния на улице падает до 12,1 Сейчас похолодало, напряжение стало до 11,7 Вольт падать буквально через пару дней простоя на улице. При этом АКБ заводит машину бодро, уверенно. Что это может быть? АКБ подыхает, или особенность самой батареи? П.С. плотность электролита не мерял, нечем.

Оживим тему? Решил вспомнить все чем владел/много ездил, и вот что получилось: ЗАЗ-968М ВАЗ-2106 ВАЗ-20153 Опель Вектра А Мазда 3 Субару Форестер 2 поколение Тойота Королла ГАЗ Соболь Субару Импреза (лиса) Субару Аутбек 3 поколение Субару Импреза XV Субару Форестер 4 поколение ВАЗ-21053 Субару XV.

Рад что и здесь пересеклись. Мы на боевом Ситроен Саксо ВТС рассекаем

Кто первый ? явки-пароли Знаю одного раллиста на XV оранжевой, Алексей П-ов его зовут.

Сорри что в этой теме пишу, но в нужный раздел не могу попасть. В этом как раз и состоит проблема, о которой хотелось посоветоваться. Итак: почему-то на некоторые разделы (а порой и темы) невозможно войти. Кнопка обновления не помогает. Пишет типа "внутренняя ошибка", и пустой экран. Третий день пытаюсь войти в раздел "Электроника по модели 2018 года" - ну никак. Есть проблема по бесключевому доступу, надо поискать решение - и облом. И вот сейчас не смог войти в раздел "Обсуждение форума". В последнюю тему этого раздела - пожалуйста, а вот в сам раздел - хоть тресни. Можно с этим что-то сделать?

Спасибо!

Завтра буду скачивать обновление карт штатной навигации. Подскажите плиз. Вот я скачал обновление на флешку. Дальше - тупо вставляю эту флешку в USB-порт авто (при заведенном двигателе), и следую указаниям на экране? Или какие-то пассы еще надо делать? Сорри за ламерский вопрос.

Привет всем! Принимайте в ряды владельцев XV. 49 лет, субарист с 2007 года, владел практически всеми Субару (кроме Трибеки, Легаси и WRX). Как наездник - опытный (водительский стаж 31 год. права В, С, Е к В), более того - занимаюсь ралли (штурман), действующий к.м.с. в РФ, чемпион по ралли соседней с РФ страны. Как механик - ни о чем, руки не из того места растут. Увы. Работаю в энергетике всю жизнь, крайние несколько лет в независимой энергосбытовой компании. Москва. Взял XV 2018 г.в., в максимальной комплектации. Разбираюсь с электроникой - такого её количества в предыдущих авто не было. Так что ежели начну задавать ламерские вопросы - не обессудьте