Eugen

Есть такое, признаю, ещё т отягощен стремлением к перфекционизму - жизнь это мне портит иногда серьёзно(. Стараюсь с этим бороться, но не всегда получается, а тут ещё Субарик во владении оказался со своими заморочками - "покой нам только снится"🤔(с) возможно и так... ОК, а как вообще понять что колодки уже вот-вот "на подходе" и надо срочно комплект на замену искать, они действительно пищать сильно должны или просто тормозить хреново будет? Реально первая машина и все мелочи приходится изучать как "первый раз в первый класс". Я так понял что выбирать можно любые из среднего ценового диапазона что я написал выше, главное чтобы правильные оказались? Может где-то скидку отловлю в США то и куплю про запас.

Я тоже так думал, но как-то нелогично получается - сзади остаток меньше чем спереди, хотя износ передних всегда больше. Хотя если задние изначально тоньше, то тогда это объяснимо... Но опять же 11мм отстатка спереди мне кажется вроде и многовато, там ведь всей новой колодки милимметров 15 всего вместе с пластиной. Короче запутался я окончательно, опять надо ехать куда-то машину подымать и самому смотреть что там и как, ямы нет в наличии(. Писк при притормаживании проявляется не всегда, но я сразу подумал что это уже и есть сигнализатор износа. А сейчас связываю это с чисткой дисков и суппортов жидкостью для дисков пару последних моек. Возможно и это повлияло...

Заезжал к дилеру по поводу постукивания рулевой рейки, где сделали естественно диагностику ходовой. В рем.зону не пустили, паразиты(. Обратил внимание что с правой стороны попискивают тормоза. Написали в выданной бумажке износ передних колодок 11мм, задних 7мм😕 - объясните неграмотному плиз это вообще как? Во-первых, первый раз встречаю чтобы писали износ колодок прям в милимметрах, притом что машина была у них минут 15 и с нее даже колеса думаю не снимали. Они эти миллиметры на глаз определяли? И вообще что мне толку от этих цифр если я остатка не знаю и изначальной толщины рабочей части колодок? Пробег 16000 только, но езжу дерганно, есть такое🙄. Зато колеса накачали зачем-то до 2,6/2,5 наверное чтобы катился от них лучше🙂. Потихоньку подбираю что-то на замену родным колодкам. Они кажется реально диск "жрут" как и пишут другие владельцы - явно уже буртик выработки заметен. Пока из того что можно купить по средней цене на месте только Textar 2280001 в доступе. Есть ли смысл тащить из-за моря что-то типа ACDelco Silver 14D2045CH, Wagner QuickStop ZD2045 или PowerStop Z23 за теже деньги (~50$)? Более дорогие смысла ставить не вижу смысла, но и совсем бюджетные аналоги сомнительных производителей тоже не хочу. Что скажете?

Я думаю что всё же в бачок. Из того что читал понял что доливать в радиатор нужно если уровень упал уже ниже минимума и жидкости вообще не видно в расширительном бачке. Тогда проверяется уровень в радиаторе и заливается под крышку. На истину не претендую и источник не дам - вроде вырезка из сервис-мануала попадалось от Форика какого-то, когда искал инфу какой уровень вообще должен быть. И я бы всё же воду не лил - ведь если дилер поблизости то думаю взять охлаждайку готовую не проблема. Я себе хотел на долив купить литрушку, не такие и деньги, и к дилеру бы не заезжал, когда времени в обрез было. Но у нас только в 5ти литровых канистрах(.

Фиг его знает в чём здесь дело... Я когда брал машину в октябре 20-го года при проверке масла обратил внимание что на холодном двигателе уровень ОЖ показался низковат - всего на пару сантиметров выше минимума. Через год и пробег около 12000, минувшей осенью обратил внимание что охлаждайка уже еле виднеется на дне расширительного бачка на непрогретом - упала на пару сантимов ниже минимума. Заезжая к дилеру в Днепре в ноябре спросил это вообще нормально? Объяснили туманно что да, такое якобы может быть на новых автомобилях - "испарение и всё такое..." 😐. На предложение купить у них на розлив сколько-то SuperCoolant`а чтобы долить, приемщик надолго удалился и потом выдал мне 0,5 литра охлаждайки в бутылке из под чая "Nestea" - притом даже бесплатно. А долгое отсутствие объяснил поиском тары😂. Пожелал счастливого пути и сказал понаблюдать за уровнем на всякий случай. Долил ровно 250мл - это по факту от чуть меньше минимума до середины уровня между min и max. Теперь на хорошо прогретом уровень чуть выше максимума. С ноября месяца изменений не заметно, посмотрим что после лета будет.

Как-то не подумал о возможности такого апгрейда🙂, но вообще иногда грустно становится - "за что деньги такие плочены😡". У меня конечно это первая машина, сравнивать особо не с чем, но как-то качество сборки и полное отсутствие шумоизоляции немного разочаровывает. И это считается улучшенная версия по сравнению с первым поколением. Остаётся только наше коронное: "Зато как она едет"(с)😜 На лето по-любому планирую двери и багажник сам виброшумоизоляцию делать - морально готовлюсь потихоньку.

Да вот мне кажется что как раз сложнее🙁... Там вверху у обивки потолка какой-то черный фиксатор видно и плюс сам этот механизм высоты ремня ведь не пустит её полностью снять по-моему даже если декоративную крышку снять которая на самом ползунке.

Не-не доктор, не там болит🙃, 100%. У стойки за накладкой гарантированно зудит - рукой на ходу если придаваить или регулировку ремня туда-сюда подёргать то может затихнуть на немного, а потом возвращается. Стекло с моей стороны в мороз похрустывает иногда и болтается немного, помогает иногда чуть открыть и закрыть обратно. Болтающиеся как "овно в проруби" передние стекла, особенно если их чуть приоткрыть меня вообще поражают изначально - как такое можно было сделать и главное зачем??

В общем после длительных поисков и ложных версий (даже дверь и зеркало думал разбирать) дребезжащее и жужжащее животное локализовано. Живёт оно где-то за белой накладкой пассажирской средней стойки - это 100%. Больше всего подозрение падает на механизм регулировки высоты ремня так как там по сути больше и дребезжать нечему - никаких проводов за накладкой я так понял нет. Звук такой как будто какая-то пружинка или пластинка металлическая резонирует и дребезжит от мелкой вибрации. Ох и бесит это "бз-з, бз-ззз", сил просто нет😡 - надо что-то делать. Как правильно снять эту накладку чтобы не добавить скрипунов сломав какую-то клипсу или крепление по неопытности? Находил как разбирали салон на старых фориках только и легаси а вот как у нас не уверен... И крепление ремня ведь не даст её снять полностью как я понял? Заранее благодарен за подсказку что куда тянуть и подковыривать.

Уже ушел, как-то я того... в общем затупил немного😳. Вроде бы обе версии осуждали вот и влез со своими вопросами

Так, эт понятно. Но на XV передние бескаркасные на обоих поколениях, ведь так? И именно резинки которые я написал подходить должны на оба поколения, или я не прав? уже разобрался что на "новых" некий DNTL 1.1... Короче лучше я точно резинки для начала возьму, чтобы не так обидно было как с комплектом дворников если не подойдут🙄. ну да, без смазки никак, само собой🙂, так то я совсем не то чтобы "рукожоп", просто если что-то куда-то "не лезет" я начинаю нрвничать и потом заканчивается всё "да мать его так"🤬 и об колено. С Али пока не хочу, ждать уже не могу, понятно что соотношение цена/качество в пользу китайских, но постоянно их менять неохота... PS. И всё-таки 350мм сзади стаёт или цепляет?

Доброго всем. Помогите плиз внести ясность неопытному😕. Во-первых, так и не понял, дворники на втором поколении аналогичны первому - всё что написано и предложено в теме подходит и на второе поколение? Всё же заморачиваться и менять резинки или покупать новые дворники - стоит овчинка выделки? Понятно что резинки выгоднее и заманчивее, но уровень собственной пряморукости смущает - всегда боюсь что-то сломать. При том чем больше стараюсь тем выше риск🙄. Задний совсем резинка "всё", срочно менять надо, к тому же слякоть пошла - покупать новый дворник Denso DRA030 или резинка от митсубиши MR598173 в 2 раза дешевле наш вариант тоже, сразу бы пару взял? Спереди тоже уже явно хуже стали и потихоньку надрываются - люблю чтобы стекло чистое было, ну и по наледи скрёб не раз, каюсь... Вперёд я так понял хорошие резинки NWB DW65GN и DW40GN или ещё варианты? Если брать дорники целиком то что всё же качественнее - Denso, Valeo или Bosch, чтобы и терли хорошо и не рвались за одну зиму-весну? И кстати станет назад 350мм дворник или будет цеплять вверху за козырек? Вроде где-то читал что ставили длиннее и норм. Мерял сегодня, но так и не понял - там на грани всё... Спасиб заранее.

Значит решено, втулки со стойками заказываю и меняю, хуже точно не будет. И записываюсь к оффициалам на диагностику рулевой когда в Днепр поеду через неделю. Хотя отзывы о них "так себе" но буду требовать вменяемого ответа что не так и что это за люфты и постукивания, а не как они любят вытирать "всё в пределах допусков"(. Может у них уже и стойки втулки поменяю если приедут к тому времени, хотя лучше бы до того. А со стойками и втулками накосячить можно при замене? Ну там затягивать их на весу или когда машина на земле и т.д.? Хочу весь процесс контролировать. Значит что-то тут не так в рулевом(, и это логично...

Вибростенд единственный есть в городе, но по инфе что я об этом сервисе навёл инфы полезной с него "0" - тех самых "нормальных мастеров" нет, их вообще в городе похоже нет, все кончились☹️. Ведь в компе со стендом должен быть профиль автомобиля который проверятся (также как и на развальном стенде) тогда результаты будут реальные, а так его похоже используют просто вместо раскачивания руками машины и дают бредовые результаты от балды по износу аммортизаторов. С этим столкнулся мой знакомый пару лет назад. Плюс стоимость такой проверки больше половины стоимости тех же втулок и стоек стабов которые я уже почти решил превентивно поменять. Вот такая беда с диагностикой... Да, машина тестовая. Я отчасти даже надеюсь на то что это всё же действительно втулки или стойки стаба подушатались. Потому что проблемы с рейкой меня реально пугают. Понятно, что на тест-драйве конечно никто её не жалел - и по ямам и по рельсам трамвайным наверное катали и показывали как хорошо подвеска отрабатывает🙄, да и я поначалу пока ездить учился пару-тройку ям хороших ловил до пробоя подвески. Но всё равно как-то быстро очень. Боялся поначалу больше всего за стремно "стучащий" двигатель, но уже привык - за 15000 вроде не развалился, так и тарабанит на холодную🙂. А проблема с другой стороны подобралась. В принципе посмотрел цены - заменить втулки и тяги с работой реально можно в 50$ уложится - это не те деньги, но и менять просто ради замены и "успокоения души" тоже глупо как-то... Хотя после замены станет понятно что копать в сторону рейки надо. Меня вот как симптом, этот стучок в руле при быстром отклонении на месте в разные стороны больше всего напрягает - на Ваших машинах есть что-то подобное или такие движения рулем отрабатываются вообще без каких-либо звуков посторонних? Может он в принципе бесшумно не отрабатывает подобные движения и это вариант нормы. PS. Батя с меня прикалывается: "ну ты же сэкономил при покупке где-то 3500$ - вот тебе и на рейку и на подвеску деньжат оставили". Только этих 3500 чтобы "вынул и отдал" как бы и не было, а если б были то я и машину со скидкой бы не брал😜. Хотя не факт что с моим везением с ней бы всё было на 100% ОК.

Спасибо всем откликнувшимся в теме. В общем, как я и предполагал, что снять ручку не большая проблема, а вот чем заткнуть оставшееся отверстие/дырку это уже другой вопрос🙄. Примеры заглушек из строймага как-то не впечатляют - страшно не люблю "колхоз" городить(. Если там будет что-то явно выделяющееся на потолке меня это будет раздражать, пускай уж лучше ручка остаётся. Конечно можно ещё и краску попытаться найти в тон и закрасить такую "пробку", но это уже слишком заморочено. В принципе допускаю что есть шанс найти нечто подходящее так что это идея на будущее и неспешные поиски. Просто я думал что можно как-то саму ручку снять, а крепления на крайняк оставить в отверстиях - тоже "не фонтан", но такой вариант меня бы в принципе устроил.

Привет бывалым, а просветите-ка плиз начинающего автолюбителя. Тему всю прочитал и есть у меня подозрения что и мне с рейкой "повезло"🙁... Имею периодический неприятный глухой металлический стук на брусчатке, мелких неровностях, гребенке и т.д., но именно на небольшой скорости где-то до 40км/ч. При правом повороте к примеру на неровном асфальте когда нагружается левая сторона в дуге тоже бывают "тук-тук-тук" на каждую такую неровность. Также когда легонько, но быстро вращать рулём стоя на месте "туда сюда" отклоняя буквально на 20-30 градусов - слышно отчётливый как будто люфт и постукивания. Не так как на видео здесь в теме за звуком двигателя я его на видео не продемонстрирую но он есть. И не могу понять где. Мастера говорят что может быть в самой колонке немного люфт, но мне кажется что это где-то глубже, ближе к ходовой. Да и вообще пробег то всего 16000(!!), а первые стуки я услышал вообще на 5000 наверное когда по подобию грейдера проехался. Хотя на драйве читал отзыв одного владельца которому рейку поменяли на 5000 км. В первую очередь скажите как правильно её диагностировать??? На яме дергать, подвешивать на подьёмнике и выкручивать руль. Или где-то читал что вообще одну сторону пооддомкрачивать и дергать тяги. Через неделю будучи проездом хочу к дилеру на диагностику заехать, но хотелось бы быть подготовленным учитывая что доффициалы чаще все "слепые и глухие"(. У себя в городе заезжал на 2 СТО, но нет никакой уверенности в пряморукости мастеров - всё перещупали (вроде бы), тяги дергали, качали машину, руль крутили, карданчик щупали. В итоге говорят что это не рейка (вроде бы😏), но зато приговорили стойки стабилизатора ну и втулки заодно бы поменять и это на таком детском пробеге. Типа ещё не стучат, но стойки руками легко двигаются особенно правая и тоже могут стучок давать. Короче поменяй их, а потом дальше искать если не поможет - такой подход меня нифига не устраивает. Просто осенью гарантия "всё" и не хотелось бы остаться один на один с этой недешевой "стучащей" проблемой если это действительно рейка... ЗАранее всем спасибо за помощь.

Не, разъёма там вроде бы нет никакого. Я нашел фотки товарища который мне летом удалял вмятины от града на крыше и паралллельно шумку крыши сделал. Попробую к нему заехать - может чего подскажет, всё таки думаю меньше шансов ещё хуже сделать. На его криворукость гнать не буду пока, хоть шумку по аккуратности сделал и на "четвёрочку" в отличие от вмятин. Но сверчок там жил ещё до того. Можно конечно и у дилера поитересоваться, через недельку проездом планирую в Днепре заскочить - хочу таки помучить их что там в рулевом или ходовой постукивает иногда - рейка или нет. Но думаю когда увидит что в крышу лазили - сразу отморозяться с любыми сверчками😏. Сиденья (тьфу-тьфу) пока молчат.

Вношу коррективы. Таки да, был неправ, точнее не совсем прав - ну невозможно его точно выслушать когда сверчок ещё непостоянный и не очень громкий🙄. Легкое поскрипывание зеркала кстати тоже уcтранил - попискивало место соединения крепления зеркала с дверью. Возможно песчинка попала какая-то или просто пластик о краску. Брызнул туда немножко силиконовой смазки стало тихо, но это слышно было только на улице. В общем вычислил эту дрянь - живёт она в ПАССАЖИРСКОЙ СТОЙКЕ😠 где-то за светлой накладкой ближе к верху. Когда хлопаешь пассажирской дверью раздаётся мерзкое затихающее "бз-з-з-з..." и также на мелких неровностях или шершавом асфальте. Звук похож как пружинка какая-то будто вибрирует чего-то касаясь... Не знаю новую тему создавать или тут посоветуете чего? Как туда добраться ничего не сломав и не наделав ещё больше сверчков? Ведь я так понял это и ремень придётся снимать - там ведь регулировка ремня по высоте на этой накладке как раз. PS. Я так в пассажирсокм сиденье скрип месяц искал (сразу вспомнил проблема скрипа сидушек у нас). И что характерно что только с женой в 55кг скрипит - до того доискался что она уже ездить отказывалась со мной😕. А оказалось, виновник замок ремня пассажирского, регулярно теперь брызгаю туда антискрип раз в неделю-две и всё норм. Смазки бы туда пшикнуть какой-то литиевой чтоб надолго - так перепачкает же всё к чертям...

Собственно вопрос как эстетически снять "ручку страха" над водителем? Со своим ростом частенько об нее головой прикладываюсь🙄 особенно если приходится на пересеченку выезжать. Точнее снять то в принципе думаю не сложно разобраться там или болты или защелки. Главный вопрос как и чем потом отверстия закрыть и замаскировать чтобы выглядело прилично? Вообще не понимаю её наличия с водительской стороны - в большинстве машин её там с завод нет или стоят заглушки.

Вот на картинке примерно показал где металл крашеный из-под накладки проступает хотя она стоит на своем месте. Если накладку прижать очень сильно чтобы она начала деформироваться и расходиться шире то тогда прикрывает, но после отпускания стаёт на место и кусочек этот всё равно видно.

Не, точно не она. Она нормально стоит, плюс в неё шумоизоляция заложена - когда на крыше летом от града вмятины вытягивал сделал параллельно шумку крыши чтоб уже не лазить туда и под накладки подклеили тоже остатки шумки, они точно не дребезжат. Короче сегодня позаглядывал на вывернутом зеркале - похоже система такая как выше на фото beastik. Но также постучав по зеркалу определил что дребезжит всё же скорее под самой передней накладкой которая крашенная в корпусе, не под стеклянным элементом. А её как-то стремновато ковырять, вдруг защелки обломаю или покоцаю кривыми руками. Ну и не сейчас точно когда под -10 и ветер. И там ведь вообще только провод к разъёму проходит, не может он так дребезжать противно и мелко от постукивания по корпусу зеркала... Короче вскрытие покажет, благо проявляется периодически и сильно не достаёт. PS. Кстати к слову о накладках. У вас случайно ни у кого под правой накладкой если присмотреться с водительского места внизу где она уже к стеклу примыкает накладка ровно стоит и всё закрывает? У меня из под правой внизу когда хорошее освещение то кусочек стойки проглядываеться, выступ такой ближек углу стекла нижнего на который стекло ложиться - сразу не мог понять что оно красное торчит, думал провод какой-то, а это кузов видно🤨. И накладка на него чуть не заходит. Слева всё норм. И вообще такое впечатдение что торпедо с правой стороны толи чуть ниже толи от стекла немного дальше ещё и пороллон там какой-то черный можно увидеть - короче нюансы японской сборки. Я эту щель Т- образній уплотнителем заткнул с Али, но выглядит слегка чужеродно и он почти проваливется особенно справа. Облазил всё следов демонтажа или каких-то работ не видно, значит с завода так.

Принято к сведению. Буду смотреть и пробовать. Я вот только на картинки смотрю и понять не могу что там может так "зудеть" и дребезжать назойливо? Вроде и болтаться или люфтить нечему...

Не, не буду. Хоть у нас и "мороз" от +2 до -5 макисмум, хотя может конечно придавить до -13/-15😏, но тогда вообще лучше дома сидеть или до работы/магаза на машине и фсё). А так уже научен, сорри за оффтоп - неделю назад буквально решил психануть и брызговики поставить, которые уже больше месяца как приехали. Пескоструй по низу дверей от отсева который у нас сыпят щедро на дороги уже задолбал. То на что летом ушло бы минут 45 или час где-то на спокойной площадке мне вылезло в 2,5 часа чертыхания и ползания на четвереньках в холодном сыром и полутемном гараже знакомого с мокрой и истекающей грязной водой машиной (помыл ведь перед этим хотя грязи под подкрылками это особо не убавило). Минус две сломанные клипсы, погнутое ухо крепления на переднем крыле из которого ту самую клипсу и вырывал уже насилу (надо ещё не забыть подкрасить по теплу отколовшуюся там краску). А также закоченевшие руки и насморк на три дня - но зато поставил😵. И понял что делать что-то с машиной даже нашей зимой не имея теплого нормального гаража - вообще не вариант...

Спасибо. Значит защёлки всё-таки и просто аккуратно "выколупывать" его оттуда... Надо будет собраться и рискнуть таки залезть, но похоже надо будет и саму крышку корпуса пластиковую снимать чтобы уже внимательно проинспектировать что там дребезжит. А самое обидное будет если не там эта "муха" живёт, ну и не сломать на холоде ничего😐...

Вот и тема мне нужная нашлась🙂. Товарищи, а никто до сих пор зеркало так и не разбирал? Мне бы сам зеркальный элемент с подложкой аккуратно вынуть - заглянуть что там и как. Сверчок зараза там завелся похоже какой-то, непостоянный - 2 месяца его вычислял. Уже и на светильники грешил, и на потолок, потом локализовал таки что в двери всё-таки что-то дребезжит, когда пассажирской дверью хлопаешь. Думал уже карты снимать, но побоялся по холоду и без гаража этим заниматься. А как-то случайно зеркало задел и услышал это мерзкое тихое дребезжание как будто муха там жужжит какая-то. Толи шестерёнка какая-то люфтит, толи проводок. В общем смотреть и щупать надо. И главное проявляется чаще не на ямках и кочках, а когда едешь спокойно по трассе и под колесами шершавый асфальт или мелкие неровности - ну точно как пчела какая то или пружинка мелкая в двери зудит, бесит дико((( Вот только поломать что-то боюсь в процессе поиска и устранения. Думаю попробовать туда хоть "антискрипа" силиконового набрызгать от души, но вряд ли поможет. Буду благодарен за помощь.