Eugen

Согласен на 100%🙂 В общем Вы меня аргументированно убедили, тем более если ездили сами даже на меньшей докатке и всё было ОК. Сегодня забрал с доставки докатку 145/80 17 и сразу решил примерить как оно ложиться вместо комплектной. А заодно уже и пенопласт сразу выдрал, хотя изначально и не планировал), чтобы понять сразу насколько же уровень пола опуститься.Получилось практически то что я и хотел — пол лёг почти в самый низ, меньше сантиметра зазор. Докатка по-моему чуть приспущенная приехала, думаю если накачать как должно быть (4,2 вроде бы?) то возможно зазор будет в сантиметр и пол немного на колесе приподымется, но гонятся ради этого сантиметра за "неродными" колёсами и переплачивать в 2 раза и больше ради этого считаю уже нецелесообразной блажью. К тому же пол не ложится идеально ровно из-за выступов пластика в районе арок.Вокруг колеса где есть зазор, вырежу и проложу плотный полипропилен типа подложек для пола, в него как раз вживлю кочергу для домкрата чтоб не валялась под полом. Или вообще виброизоляцией толстой какой-то проклею там где пустота и металл.По моим замерам и рассчётам объём багажникак увеличился где-то на 65 литров. А это считаю немало, учитывая что с "высоким" полом до шторки всего 280 литров где-то было.Радует что теперь до шторки почти 43 сантиметра или что-то около этого. Теперь уже любая сумка или пару чемоданов друг на друга или коробки которые я вожу иногда ложатся и не выпирают и их можно закрыть. Ну и сетку на пол теперь на крючки можно закрепить.Для необходимого хлама типа троса, минимального наборчика ключей и прочего планирую прикупить подходящую автосумку и прилепить её на липучку.Моя довольна:). В планах теперь оклеить пластик на боковушках войлоком — надеюсь уровень криворукости позволит самостоятельно это сделать. Тогда можно и огнетушитель например к стенке в уголке на липучке прилепить, а не запихивать его куда-то, да и вид "поцивильнее" будет, стройматериалы я возить планирую крайне редко — поэтому хочется аккуратности. А Вам отдельное спасибо за помощь новичку и терпение😉.

Ну а пока склоняюсь всё-таки к приобретению предложенной "сборки" из фольксвагеновского 18" диска с болтами 5х100 и ЦО 57,1 и к нему резину 135/80 18. Максимально опускаю пол багажника и остаюсь четко в диаметре комплектной запаски или даже чуточку больше. Главное чтобы оно стало в итоге на ступицу в итоге🙂. А уже купленное 145/80 17 на продажу - скупой платит дважды😕.

Правильно в смысле что я излишне заморачиваюсь по поводу разности размеров колёс с докаткой? Получается на одной чаше весов мнение условных "мужиков которые сто раз так делали, ну не я лично, но кум/сват так ездил и всё норм, не переживай". Сюда же и мнение "форумов", но в этом случае хоть аргументация и конкретика приводится как в Вашем случае. А с другой мануал, где "жирным по белому" запрещаются такие варианты и мнение сервис-инженера дилерского СТО обслуживающего автомобили. Ну и страшные истории и байки из того же интернета о разорванных дифференциалах, сломанных муфтах и целиком коробках. А я где-то посередине болтаюсь - моей подготовки и понимания данного вопроса не хватает чтобы разобраться до конца🙁 Так нету этого предохранителя в XV - все наимеования пересмотрел в мануале. Есть предохранитель отвечающий за систему VDC но ведь это не привод а стабилизация как я понял. В форестерах наверное только такой присутствует. Каюсь, не компетентен в вопросе, не знаю что это и особенностей работы, но подозреваю что он наверное и компенсирует разную скорость вращения колёс? Тогда откуда эта категоричность, запреты и страшные истории? Поймите я действительно просто хочу разобраться. Если такой вариант реально может повредить привод машины то пускай всё остаётся как есть и не выёживаться. Если можно ездить на каком-то условном колесе до 10-20-50мм меньше остальных, то где граница какое "можно/нельзя" использовать?

По калькулятору предлагаемое 135/80 18 всего на 1мм больше по диаметру чем запаска которая там лежит - с этим проблем не должно быть. Запас в пару сантиметров диаметра там точно есть. Читал что народ туда впихивал полноценное колесо только по-моему 17", а не 18. Я немного запутался с вылетами и прочим - не будет ли оно что-то цеплять или тереть? Ну и что центральное отверстие больше на 1мм. Мужики на работе, автомобилисты со стажем, говорят что вылет на докатке понятие условное, она априори уже и ничего цеплять по крайней мере сзади не должно. И даже центральным отверстием на 1мм больше можно пренебречь в случае докатки на 30-50км максимум, даже никакие кольца ставить не надо. Только чтобы родных гаек хватило резьбы прикрутить. PS. Хотя так же говорят чтобы оставлял 145/80 17 которое купил и не морочил себе голову что оно меньше родного на 4см и на 1см комплектной запаски. Ездили на мелких доатках на кроссоверах полноприводных и ничего не отпало, не гнать и не далеко и всё ОК будет. И кому верить - мануалу и мастеру или "мужикам" и форуму😵...

В общем чувствую лоханулся я похоже с покупкой этой докатки 145/80 17, поспешил☹️. Начитавшись категоричных заявлений субароводов и не только про то что разный диаметр колёс на полном приводе даже на 25-30мм это конец и приводу и трансмисии независимо от скорости и расстояния, а такая разница как выплывает у меня в 41мм даже не обсуждается - до шиномонтажа не доеду даже, как-то я приуныл... Решил позвонить ради инетереса на дилерское СТО с просьбой прояснить подобную ситуацию. Ответ был однозначный: "да, использование колёс с разным диаметром категорически запрещается производителем." Говорю, а как же быть с тем что комплектная запаска на 33мм по диаметру меньше установленных у меня колёс? И тут начинается классическое "кручу-верчу"😬: "можно использовать только рекомендованный производителем размер,так как у вас написано в мануале пункт 9-3 то есть комплектную запаску и никакое другое". Блин, ну вы же сами себе противоречите говорю. Короче этот мастер сказал что лучше избегать любым способом ситуации установки меньшего колеса или последствия будут непредсказуемые и скорее плохие. Вот такие дела. А тем временем коллега автомобилист подкинул магазин-разборкусо всякими б/у и не только колесами и шинами где предложили такой вариант: диск штамповку R18 от Audi/VW с разболтовкой 5х100, но центральным отверстием 57,1 вместо нашего 56,1 (утверждают что это некритично для докатки или проставку можно поставить 1мм для успокоения). А на этот диск накинуть покрышку 135/90 R18. И я получу то что я хотел - практически самое тонкое доступное колесо и по диаметру даже на миллиметр больше комплектной запаски если верить калькулятору. Что скажете по этому поводу? Про вылет я толком ничего не услышал, но доказывают что на зад всё станет и ничего цеплять и тереть не будет. Цена вопроса конечно больше, но я готов ради сохранности железного коня). Вот весь в раздумьях, ну и буду я продавать только что купленную докатку.

Я так понял ошибка датчиков давления вылезет или что-то связанное с трансмиссией, вроде нет таких ошибок насколько знаю?Да какой "гонять", понятно что установка докатки это уже форс-мажор. Я планирую ремкомплектом с жгутами отделаться в большинстве случаев небольших повреждений, а докатку уже ставить в тех самых "крайних случаях". Но отъезжать далеко от города или съезжать "в поля" хотя бы с докаткой всё-таки спокойней. Спасибо за информацию, значит не должно подвеску как-то повредитьиз-за вылета другого за то время пока на докатке хромать придётся. Да, я так и думал поступать - в случае чего целые колёса вперёд, а докатку назад чтобы управляемость меньше страдала.А вот насчёт отключения полного привода можете просветить? Не знал даже что такое возможно😮. Вроде что-то встречал по поводу, нужно толи предохранитель какой-то вытащить или ещё что... Но это я с полным отключением стабилизации наверное перепутал.В общем, с помощью форума понял что колесо 145/80 17 можно использовать со стоковыми r18 и катастрофических последствий за "аварийный" период использования быть не должно. Буду брать с зарплаты наверное, очень уж углубить багажник хочется).

Доброго всем соклубники.Вот и я решил заморочиться по минимуму, не резать пенопласт и т.д, но по максимуму увеличить перед летом полезный объём багажника за счёт замены докатки на более тонкую. Некоторым нравится пол вровень с порогом, а я вот хочу ступеньку "вниз", да и шторка тогда будет нормально закрывать все коробки или сумки которые я вожу, не хватает обычно ну каких-то 5 см.Скорее всего как и Юрец выше буду брать 145/80 r17. Нашел недорогой вариант, но владелец не знает какой вылет у диска 48 или 55мм. Сильно ли критична эта разница в вылете для докатки, станет ли она вообще не цепляя за что-то на XV 2018 с вылетом родных дисков 55мм? В выборе дисков читал что люди вроде бы ставят на постоянку диски 48мм ездят и всё у них нормально и не парятся...Ну и ещё непонятный для меня вопрос в разном диаметре колёс и вследствие этого повреждение привода и прочих кошмаров о которых пишут, насколько это актуально в даном случае???Стоковая запаска 185/65 17 меньше родного колеса 225/55 18 на 33мм, а та которую планирую взять ниже уже на 44мм. Шинные калькуляторы пишут что вроде в пределах допуска, а мануалы твердят что размер вообще должен быть строго одинаковый или не больше дюйма разницы - помогите новичку разобраться, неохота угробить привод или ещё чего(В идеале конечно заиметь колесо 135/90 17 которое ещё на сантиметр тоньше и всего на 29мм ниже родных дисков и тогда пол по замерам вообще должен лечь практически на "родное дно" (можно привезти такое колесо из Польши). Но цена почти в 200$ делает эту идею неразумной, за эти деньги можно уже бокс на крышу приобрести.В общем не "развалится" ли ходовка и трансмиссия если придется ползти какое-то время на докатке 145/80 17 с вылетом 48мм и родных колёсах 225/55 r18 и вылетом 55?Заранее спасибо за помощь.

Как только "синяк" прогрева тухнет и обороты с 2000 падают то всё становится почти нормально, ну и как уже и америкосы писали ещё минут 5 на ходу немного призвук какой-то есть в двигателе который уже и не зафискируешь на видео. Когда масло градусов до 60-70 доходит то всё уже выравнивается. Вот звук работы прогретого двигателя после короткой 15-минутной поездки. Это видео ещё с октября месяца как только машину взял, но на прогретой вроде бы характер звука не изменился. Надо будет повторно заснять для сравнения. Ну а у Вас такого ведь нет или так же тарабанит на прогреве? Я понимаю что одного поколения все должны работать одинаково, ибо если нет то значит что-то не так с конретным "экземпляром"(. Химлабы в нашей деревне нет, да у нас и Субариков новых не встретишь чтобы владельца поспрошать о чём-то. ХV одна мелькнула раз в поле зрения 2го поколения, а так то даже популярных Фориков не то что последних, а ещё SJ по пальцам пересчитать(. Короче дилеру видяшку закину, что скажет, а пока буду наблюдать. Может на майские в Киев выберусь к ним то пускай мотористы послушают.

Может и так. На Драйве продублировал тему, ибо реально что-то я запаниковал - самому своё видео слушать страшно😟. Народ пишет может клапан, а может и муфта AVCS. Якобы масло родное совсем "г*вно" и тожесвою лепту вносит. Но я честно не верю в то что что залив Мобил тот же и поставивсинтетический фильтр "это" уйдёт. Но хочется верить в чудеса. Ну и некоторые советуют забить, ездить побольше и "наблюдать" - 1,5 года гарантии ещё есть и если что серьёзное то проявит себя.

Вот криворукий( - не смог по нормальному видео вставить и ссылку на ролик в конец сообщения закинул почти, отредактировать уже не даёт.

Всем привет. Наконец-то я смог записать видео где "ЭТО" хорошо слышно. Сегодня на работе с брелка завёл машину из помещения и сразу вышел на улицу. Как всегда услышал этот звук "на холодную" - так совпало что сзади строение с глухой стеной и поэтому его хорошо слышно на камеру телефона. Например просто на стоянке даже с открытым капотом это не так явно заметно. Или может стучать стало сильнее 😟? ЗВук присутствует всегда при старте "на холодную" по-моему с того момента как в октябре забрал машину из салона с пробегом 1800км. Сразу конечно так не прислушивался. Что странно, первые секунд 10-20 стука можно сказать нет, а затем слышно что тон работы двигателя как бы меняется, смесь там подстраивается как-то или ХЗ и появляется "ЭТО". По мере прогрева тарахтенье постепенно чуть стихает. Когда "синяя лампа" тухнет и обороты падают двигатель работает уже без этого грохота. Ну если газку дать, немного слышно какой-то призвук и в первые минуты поездки, но почти неуловимый для записи. Не сравнить с первыми минутами прогрева. Вопрошаю к "местным экстрасенсам" - какой диагноз можете наванговать🤔? Из того что сам нарыл и нафантазировал уже: перекладка поршня на холодную, шатун стучит, гидронатяжитель цепи (вычитал пост с чем-то подобным у форика на Драйве). Или это вообще вариат нормы, а я паникую - у кого-то есть такое? Пробега всего-то 6000 с копейками из которых моего 4500. Думаю скинуть видео дилеру, смогут ли чего сказать по этому поводу и стоит ли ехать кним за 300км "послушать" вживую или ждать уже до ТО в сентябре. Эх Субара, субара - хорошая машинка то ведь, но и гуманитария заставит стать мотористом и нервы помотать может. Через пару недель как масло из америки доедет планирую межсервисную замену сделать на Mobil1 Extended Performance и фильтр Фрам синтетический поставить. Интересно будет понаблюдать изменится ли что-то в работе движка. https://youtu.be/v3z-pFu-lNg PS. Нашел что-то подобное для некоторого утешения на американском Легаси форуме по поводу стука в начале движения и на холодную у FB25. Можно с переводом почитать - https://legacygt.com/forums/showthread.php/my18-fb25-outback-cold-engine-knock-277320.html Якобы представитель Субару заявил что: (перевод) Новые двигатели, особенно четырехцилиндровые, чрезвычайно эффективны, поэтому имеют очень низкое трение. Из-за этого этот процесс помогает двигателю при запуске, помогая ему прогреться. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя составляет примерно 158 градусов по Фаренгейту или ниже, карта опережения зажигания в ЭБУ изменяется, чтобы замедлить синхронизацию двигателя. Это изменение времени сделано для того, чтобы быстро нагреть катализатор выхлопных газов и уменьшить количество выхлопных газов. Это изменение приводит к тому, что часть процесса сгорания происходит, когда выпускные клапаны открываются в головке блока цилиндров. Выпуск газов сгорания под высоким давлением, поступающих в выхлопную систему, вызывает этот шум.В зависимости от нескольких различных входных данных в ЭБУ, таких как температура охлаждающей жидкости двигателя и угол открытия дроссельной заслонки, этот шум может возникать до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет желаемой температуры. Логика изменения времени немного отличается от модели к модели. Эта небольшая разница означает, что некоторые автомобили издают разный шум. Шум не наносит вреда двигателю или выхлопной системе. Важно отметить, что при нормальном вождении это сопоставление игнорируется.

Большое спасибо за информацию, это данные от оффициалов или просто со стенда где есть в базах новые модели? Мастер на СТО сказал что можно забить эти праметры и создать новый профиль и по ним сделать. Но как же мне нравятся поправки этих "мастеров" в духе "несколько минут вообще не играет никакой роли, так что сделаем" И ещё важный нюанс - имеет ли значение размер дисков в процессе установки углов по этим данным? Вносит ли это коррективы какие-то. Ведь есть версии с 17", а есть с 18" как у меня. Ещё раз всем спасибо за помощь новичку-субароводителю невезучему.

Спасибо за советы. Сегодня объехал 5 СТО самых крупных ни у кого нет в базах схода развала параметров для последней XV - несколько мастеров сказали что "сделаем и так, по данным Форестера или предыдущей XV - они типа все почти одинаковы, а отклонение в 3-5 минут вообще ни на что не влияет и не ощущается"😮. Короче подход "не парься, мы сто раз так делали, поедет ровно твоя машинка". Что-то меня это настораживает... я сегодня несколько проездов по немногим относительно ровным новым участкам дорог в городе покатался - уже и сам не пойму уводит руль или нет, или это дорога, но что-то таки есть. Саму машину потихоньку влево ведёт при строго ровном руле. Явно заметно то что если затормозить со скорости 30-40км/ч не придерживая руль то он тогда чётко становится в чуть смещённое положение вправо на озвученные 3-5 градусов. При разгоне такого не проявляется. В общем завтра позвоню и поеду на ещё одно СТО, посоветовали коллеги, вроде стенд там относительно новый и мастера вменяемые. Пускай подымают, смотрят ищут. Завтра ещё раз промеряю, но товарищ линейкой мерял зазор только спереди от колеса до границы бампера и крыла - правое назад миллиметра на 4 сдвинуто, а на СТО при первом осмотре подвески сказали что такое "может быть и это не критично и не повод для паники" Ведь ничего не погнуто и не порвано. Делайте развал и всё будет ОК. Отакие спецы у нас🙁 В общем невезучий я да и всё, и машинка всё-таки к сожалению не для таких городов как наш - где всё что немного отличается от "массмаркета" уже превращается в проблему. Буду теперь пытаться решить эту проблему на месте, но предчувствую что в итоге придётся тащиться к дилеру внепланово, эххх(

Та привыкший, не в первой на форумах, чё уж там. Трошки обидно было, не скрою, но проехали🙂. После того случая и сам себе мозг выедаю что "криворукий дурак самоуверенный" надо было ползком ехать, или вообще в снегопад не выезжать, а я ж такой "ну вроде действительно неплохо едет, это ж Субара, надо же попробовать, можно и порезче в поворот въехать пока машин вообще нет". Ну попробовал...😕 Наверное Близзак DMV-2, я его тож думал брать но выбрал более новую версию. Соглашусь на 100% насчёт шипов. Но у нас последние годы и снег то если пару раз за зиму выпадет то и хорошо. Через день-два каша уже. А так грязь одна да пыль столбом когда подсыхает. Голову тоже ломал, но не решился 3 месяца по городу шипами греметь. Может и зря... Да вот до дилера почти 300км в одну сторону (это минус Субару всё-таки в наших провинциях) - мне самому ещё стремновато и тяжеловато на такие расстояние вояжи делать, опять же зимой... Да я бы может и решился если бы знать что с первого разу всё сделают и поедешь назад довольный. А если у меня веселье будет как у некоторых в теме что по 5 раз ездили??? Пока ищу нормальный стендна месте сделать диагностику а потом буду думать крутить на месте или ехать. Всё, пофлудили маленько и хватит. Спсибо за понимание. Уж слишком много мыслей и вопросов всяких эта наша "малютка" вызывает поначалу особенно и у новичков😕.

Ну вот, форумная классика жанра, аж обидно - сразу в лоб "и ездить не умеешь и машина не для тебя - катайся на троллейбусе"(. Оправдываться не буду, но попытаюсь объяснить - впервые с позапрошлой зимы насыпало снега под вечер, а под ним местами ледок. Решил поздно вечером по пустым улицам выехать попробовать как оно вообще по снегу ездить и на Субару конкретно - понять как тормозит, когда в занос уходит и т.д. Я писал что опыта за рулём 4 месяца и учиться и такому когда-то надо. Хотя сам уже далеко не юноша просто как-то не особо нужна была машина, да и что-то типа Логана не хотел). Поехал на большую парковку пустую, покрутился немного чтобы ощутить как ESP работает и вообще прочувствовать немного машину. Особо насиловать, "боком ездить и т.д." даже и не пытался - машину жалко да и мозгов хватает вроде бы осознать отсутсвие опыта - восьмерки в заносе легком подгазовывая повыписывал минут 10 да и всё. Домой ехал уже часу в первом ночи и правый поворот на вообще неезженой дороге под уклоном от меня - наверное газ в повороте рано придавил чуть больше нормы или руль излишне резко повернул "не по погоде" (езжу всегда аккуратно, не дёргаюсь, не превышаю и т.д., но коллега замечал мне что слишком резко в повороты заворачиваю) - задок закинуло, морду в обочину повернуло градусов на 45, а я в силу неопытности не справился чего и не отрицаю. Заметил что электроника явно сама газ душит при заносе, я даже не успел ногу убрать с педали - как только машина относительно выровнялась сразу вперёд поехала, ну а тут уже и бордюр, там улочка ровно на две легковушки узкая да и делов секунда. Конечно человек с опытом бы наверняка среагировал и не попал бы в такую ситуацию вообще, но что было то было - этого раза мне хватило чтобы теперь ещё внимательней и аккуратней быть при малейшем намёке на скользкую поверхность - ибо нафик нада. Ну вроде оправдался как мог). Да, резина свежепоставленная Bridgestone Blizzak LM005 - не премиум конечно но и не совсем уж фигня вроде. Ну а сам вопрос о том как на Субару можно в бордюр вообще въехать вообще странным... То есть на Субару невозможно удететь с трассы, попасть в занос в гололёд или не дай Бог в ДТП они никогда не попадают? Мне машина нравиться и сравнивать особо не с чем, но идеализировать я думаю не стоит. Сорри за много букв, чай уже обеденный остыл)

Привет всем одноклубникам, подыму старую наболевшую тему. XV второго поколения не хочет ехать ровно(. 4 месяца во владении и из салона немного уезжала вправо, начал замечать почти сразу, но не мог понять из-за дороги или нет, да ещё и стаж вождения совсем небольшой, думал может казалось... А меньше месяца назад назад по первому снегу и ледку угораздило таки на пустой улице немного расслабится - в правом повороте закинуло зад и правым передним колесом стукнулся таки о невысокий бордюр - вот тебе и "субарупогода" и везение такое( Стал замечать что руль вправо смещается градуса на 3-5, это как бы его "ноль" стал, авто так же подтягивает вправо, а если руль держать ровно то тогда уже ползёт влево. Это всё не так страшно вроде бы, отец говорит что почти не замечает, типа "ну вроде бы сьезжает немного, но забей накрутят ещё хуже, может из-за дороги" (ездит на Лексусе если что, есть с чем сравнивать). Руль откровенно не тянет если буквально пальцами придерживать, но на ровной дороге и скорости больше 60-70км периодическое подруливание и сползание рулевого колеса вправо лично меня напрягает. Да ещё коллега тот ещё "диагност" с линейкой на работе померял расстояние от колеса до бампера и правое типа у меня миллиметров на 5 назад смещено - переживаю теперь что вдруг таки согнул что-то и кастер сместился это вообще печаль. Заехал сразу на диагностику ходовой - смотрели и дёргали всё, ничего гнутого не нашли, резинки все целые - сказали ехать на развал и пробовать выравнивать. Основная беда в том что ближайший ОД за 250 км и ехать делать у него развал вообще не вариант, тем более не факт что с первого раза "попадут". В городе есть пару стендов нормальных и вроде мастеров хвалят, но проблема что у них нет в базе данных для XV 2017-го года чтобы хотя бы диагностику сделать. Может кто-то подсказать или располагает инфой с параметрами развала-схождения из сервис мануала для второго поколения - это бы сильно помогло? Всё вроде перерыл но свободном доступе для новой пятнашки ничего не нашел(((. Заранее бблагодарен за любую помощь.