alexk201024

Не далее как на этой неделе прилетел мне опять камень. Уже второй за последние 3 месяца. И вовсе не от грузовика, а от легковушки. Скорость при этом была около 90 км/час. Легковушка двигалась в попутном направлении, только перестраивалась в правую полосу. Так что много нашему Лобовику и не надо... Второй камень за 7000 км пробега. Опять менять Лобовик... КАСКО уже считай окупилась.

Это о чём речь, можно подробнее?

Татнефть в Нижнем 95-й - 32.10. Последние 10 лет лью только его, проблем не было вообще. Свечи после него серые. Слегка воняет эфиром - видимо добавляют... Зато зимой на нём заводился без проблем до -37 градусов на 20-ти летнем Мерседесе. Посмотрим как Суба его зимой будет переваривать.

35 Ватт - обычная мощность газоразрядной лампы. 12 Вольт видимо имелось ввиду - питание блока розжига.

Я взял на зиму Replica FR серебристого цвета. Машин тоже в серебре, вроде неплохо должно быть. На серебристой реплике полированная часть не так контрастно смотрится, как на родных чёрных.

из-за оперативки отключения не будет, будет зависание или синий экран (Blue Screen of Death) Забирает холодный воздух обычно снизу, а выдувает горячий сбоку или сзади. Вот поэтому, запрещают включать ноут на мягкой поверхности - входные отверстия перекрываются, начинается перегрев с отключениями и отпаиванием графического чипа или северного моста, что уже не лечится... или лечится, но дорого...

А вот тут могут быть 2 проблемы: 1. нужно отсоединить аккумулятор с ноута и попробовать включить без аккумулятора. Если он полностью выработал ресурс, из-за него ноут может не включаться. 2 причина - на материнской плате ноута есть маленькая батарейка типа CR-2032. Если она разрядилась, ноут не включится. Тут просто замена батарейки с разборкой корпуса ноута. Иногда попадаются нестандартные батареи или несъёмные (впаяны в плату).

Типичный перегрев - забит пылью радиатор на тепловой трубке. Для хорошей чистки необходима частичная разборка. Пылесосом в обратную сторону не поможет. При забитом пылью радиаторе, кстати, ветилятор перед выключением должен крутить на макс. оборотах. Ещё иногда такой дефект бывает из-за кнопки включения. Контакты от старости начинают глючить и иногда кнопка срабатывает как "удержание 4 секунды". Естественно, после этого происходит выключение.

Я IT-шник. Сейчас попробую удалённую диагностику по ноутам сделать.

160-й стоял с новья, и на ТО-0 тоже поставили 160-й. Наблюдал лично. Фильтр был в белой картонной коробке. Перед ТО-0 созванивался с ОД, спрашивал какие будут фильтр и масло. Спросили машина какая? - XV! ответ был - фильтр 160-й, масло оригинал 0W-20.

вот накопал интересную ссылку: http://www.dancar.dk...keFlash_UK.aspx получается - SEDAYA8000 - универсальная для Субару, а H701EFJ000 - именно для XV.

когда по телефону диски резервировал у продавца, он меня спросил - Replica или Replica FR? Типа есть разница - вторые намного лучше по качеству... Но это его мнение, может стоит погуглить...

На них зимняя резина сейчас, так что только после переобувки...

не далее как вчера приобрёл серебристые диски по первой ссылке и натянул на них эимнюю резину. Тёмных не было в наличии, только серебро и только один комплект. В комплекте идут гайки - посадочное место - конус, но длиннее родных раза в полтора. Выглядят внешне один-в один с оригиналом, только что у оригинала чёрное - на этих - серебристое. На станке крутнули - ровные, отбалансировались нормально. Единственное - заглушки ЦО - они просто пластик с наклейкой-логотипом Subaru. Причём поверхность, куда приклеиваются наклейки совсем не ровная, а слегка сферическая - наклейки приклеиваются только по центру. Края постоянно отлипают. Думаю попробовать примерить оригинальные заглушки...

Евгений, о каких светодиодах в габаритах идёт речь? Что за "габаритные лампы 5-ти диодные"?

вот ещё накопал инфо в сети: реплика родных оригинальных дисков модель: FR REPLICA SB 1029 продают серебристого (SMF) и тёмно-серого (GMF) цвета, цена 3780 - 4160 руб. Сылки: http://disk4car.ru/catalog/diski_legkovye/disk_fr_replica_17x7_0_5_100_et48_d56_1_sb_1029_smf_dlya_subaru_impreza_xv_2012_forester_outback/ http://blacktyres.ru/pages/disks/showitem.php?id=7902&vendor_id=222&good_id=3032035&good_type=3&lang=EN http://blacktyres.ru/pages/disks/showitem.php?id=7902&vendor_id=222&good_id=3031993&good_type=3 последние ссылки без фото, но там цена вкуснее

Господа соклубни, смотрите какие диски появились у Replica http://www.kolesa-darom.ru/nn/diski/size/?action=index&ver=15&id=18608228 под серебристый цвет машины (как у меня) вроде как ничего... И комплект крепежа обещают в комплекте.

Мне тоже так показалось - стук звонкий, именно клапанно - коромысловый. Поршня глухо стучат. Возможно, гидрокомпенсатор (опять же масло вроде показалось густое). Мне мои механики сказали, что на современных движках Хонды и Субары специально используют жидкое масло - очень тонкие масляные каналы. Густое масло через них плохо продавливается, соответственно может не везде поступать. Вот, похоже где-то в гидрокомпенсатор и не доходит. Он сжался, зазор увеличился, вот и стук вылез. На гуру не претендую, конечно всё ИМХО...

Тоже делал развал на Бурнаковке у ОД 2 раза. Программа у них действительно старая и XV не знает, только Импрезу от 2008 года. После первого раза мне накрутили так, что стало ещё хуже. Машина потеряла курсовую устойчивость и стало тянуть право. Приехал через 3 дня, стали разводить на платный развал, раз уже 3 дня отъездил. Машина уже висела на стенде к тому времени, углы были на границе зелёной зоны. Сказали бесплатно делать не будут. Я потребовал с них распечатку и сказал, что отпишу и приложу скан в представительство. Через 15 минут мне сделали повторно бесплатно, причём я стоял рядом и показывал им распечатку со штатовского мануала. Они тут же нашли свой такой же манул на русском, сверили углы схождения. В мануале для России и для Штатов оказались чуть разные данные по задним колёсам. По передней оси схождение должно быть 0 (так в обоих мануалах), по задней - схождение от 0 до 3 мм для России. Выставили таким образом, теперь машин едет как по рельсам. В поворотах СЛЕГКА визжит. При торможении тоже бывает...

Аналогично - и в поворотах визжала, и тормозил с визгом, но видимо без полной блокировки - на разу не срабатывала ни АБС, ни стабилизация. Ни на звук, ни в педаль, никакая индикация на панели не загоралась.

а фильтр какой поставили? 130-й или 160-й? масло доливка в металлической банке или пластиковой? на Куйбышева ТО проходил? как впечатление от сервиса? в ремзону пустили?

Подтверждаю. Масло выше максимума примерно на сантиметр. За 1800 км уровень не изменился, только кажется чуть темнее стало.

А никто не обращал внимание - кому-то на ТО ставят масляный фильтр 15208АА160, а кому-то 15208АА130... У меня заводской стоит 15208АА160. Почему стявят и 130-е? Может отличаются чем? По объёму вроде одинаковые, может ресурс разный? 160-й типа должны сменить на 5000 км, а 130-й должен ходить до 15 тыс?

Мне тоже менять по КАСКО надо... ОД озвучили стоимость 38 тыс - только стекло. Под заказ 2 недели.

У меня EH. По свету - ставишь переключатель в положение "авто" и не паришься. Днём, когда светло, после отпускания ручника сами включаются ДХО, при потемнении (заезд на подземную парковку) включается ближний (у меня ксенон). Кстати, обнаружил, что на парковке ближний свет не гаснет даже после глушения движка (по крайней мере, пока сидишь в машине). Приходится выключать свет вручную. Магнитола в EH вполне достойная, а вот пищалки в передней панели просятся на замену... Верхов не хватает. По низам - достаточно, только на ближе к максимальной громкости прегруз и соответственно искажения. Зато камера заднего вида выводится на большой экран. Шумку дополнительно не делал, но сделал у ОД антикор Динитролом. Сказали, что шумы тоже уменьшатся. По динитролу - гарантия 6 лет с ежегодным бесплатным обновлением покрытия, где необходимо. И всего за 10 килорублей!