SubAndr

Олег, на мой взгляд, такой спойлер, как на Вашей фотке, как раз лучше для защиты от грязи, так как поток воздуха частично направляется вниз на заднее стекло. Наш стандартный вариант спойлера такого эффекта не даст. Как здесь многие отмечали, это скорее эстетическое дополнение. Я тоже так думаю, поскольку не заметил разницы в степени "загрязнения" авто. Думаю, что на большой скорости поток воздуха немного прижимает машину к земле, но это должна быть оооочень большая скорость

Lipton, спойлер спасает только от того, что падает сверху, защищая верхнюю половину заднего стекла. "Жопа" как была в грязи, так и остаётся . А на счёт устойчивости всё субъективно. Будучи любителем быстрой езды, мне так кажется. Не более того.

Лично мне понравилась передняя решётка радиатора. На новый год моя жена "поцеловала машину". Бампер выдержал, решётка потрескалась. Чтобы не расстраиваться, решил сменить на решётку "Спорт". На мой взгляд смотрится лучше. Как говорится "Ничего лишнего".

Lipton, спойлер мало даёт для защиты от" засирания". Он даёт красоту + защищает на 50% заднее стекло от грязи + устойчовость при больших скоростях (140-180 км\ч).

Спасибо! Номер сделан в Photoshope

Сохранить чистоту после поездки за город на пикник не удалось. Последняя - после мойки на стоянке.

А если по делу, то CX-5 машина вполне-таки динамичная и с двиглом в 2,5 нам тягаться сложно по хорошей дороге. А по такой можно .

Вы правы, не стоить так делать.

http://youtu.be/8gU2NLvm_Pw Поездка за грибами. За рулём жена. "Наглая" мазда CX-5 встретила серъёзное сопротивление. Жаль, что не я был за рулём. Когда скорость дошла до 180, я сказал сбавить, тем более надо было искать поворот.

Ferrocenic, спасибо за качественное сравнение авто. Я для себя понял, что Дастер намного лучше того впечатления, которое он создаёт своим внешним видом и интерьером. Не знаю, но возможно дизайнеры таким образом хотели подчеркнуть его внедорожные качества, сделав его похожим на бульдозер. Хотя, знаю людей, для которых это вообще не важно, а некоторым он даже нравится. Сейчас, я не отказался бы иметь Дастер в качестве второй машины, которую не жалко "гробить" в грязи и на бездорожье. Хорошая рабочая лошадка с приличной проходимостью и подходящей для колдобин подвеской. Я раньше обращал внимание на хорошую подвеску Рено. Думаю, Дастер одновременно достаточно надёжен и недорог, чтобы его можно было не парясь эксплуатировать в жёстких условиях. Я сам постоянно езжу на пятнахе за грибами и на пикники круглый год. И по снегу и по грязи без проблем. Но всё-таки машина за 1.3 млн (а с допами и доработками и все 1.6 млн) для меня всё-таки требует к себе бережного отношения. Дастер в 2 раза дешевле пятнахи. Это серьёзный довод и отзывы владельцев в целом хорошие. Естественно, он не в два раза хуже по совокупности параметров. И всё же по городу и на трассе я бы ездить на Дастере не хотел. Соглашусь, что в загородных условиях или условиях заполярного круга, где по словам Ferrocenic негде ездить быстрее 60 км/ч Дастер, выходит, более прагматичным выбором. Но всё-таки главное преимущество нашей машины - это управляемость и маневренность на высокой скорости, а также нечувствительность этих же характеристик к посредственному дорожному покрытию и влиянию погоды (снег, дождь). Там, где пузотёрки идут 100-120, я могу спокойно позволить себе 140-160 с полным комфортом и чувством уверенности на поворотах и обгонах. Там где крутые внедорожники и кроссоверы-конкуренты начинает болтать, я еду как на легковушке. В таких условиях мне трудно удержаться от определённого чувства превосходства перед большинством транспортных средств. Правда есть в этом и один минус пятнахи, который я частенько для себя отмечаю: на посредственных провинциальных дорогах большинство участников движения являются нервирующей помехой. Кажется, что у всех что-то сломалось и они не могут нормально передвигаться. Вот и думаешь, ехал бы на какой-нибудь Королле как все и не парился. При этом, соглашусь с Ferrocenic, мягкой нашу машину не назовёшь. Даже полная шумка уменьшает лишь звуковое сопровождение действия жёсткой подвески. Хорошо, если сверчки не заводятся. Я вот уже с двумя сражался; хорошо, что успешно.

Ferrocenik, странно, но у меня такого ни разу не было. Подхожу к машине, берусь за ручку, машина в момент оттягивания ручки снимается с сигнализации и открывается.

Не сомневаюсь в достоинствах Пандоры, только стоит она намного дороже. Рассуждать о том, какая сигналка лучше, не вижу смысла. Я просто выразил своё удовлетворение работой Призрака. За год ни одного глюка - это неплохо. Возможно мне просто повезло. Ferrocenik вот наоборот жалуется на её глючность. Пандору тоже одни хвалят, другие ругаются, что глючит. Меня ещё напугал приятель, который жаловался, что её бесключевой доступ как-то не так работает, как родной. Что-то там надо подождать, прежде чем браться за ручку или что-то такое.

Пользуюсь год, очень доволен, хотя сначала хотел поставить топовую Пандору. Хорошо отговорили. За год ни разу не было никаких глюков и сбоев, (возможно потому, что отказался от автозапуска). Подошёл к машине, взялся за ручку, автоматически снялась с сигналки, - как с родным имобилайзером, остаются все удобства бесключевого доступа. Отсутствие дополнительного брелка для меня тоже плюс. Также использую управление Гидроником. Включаю, выключаю с телефона. Иногда с телефона узнаю заряд аккумулятора. Реально соответствует своему названию, никак не напрягает своим присутствием. Один раз телефон зазвонил и девушка сообщила, что мне надо сходить посмотреть, почему сработала сигналка. Пошёл на стоянку - ничего. Подошёл к дому, опять звонит, - уже подняла тревогу. Я опять к машине. Опять ничего. А потом смотрю - внутри упала защита от солнца. Сначала одна присоска оторвалась - она сообщила, потом - вторая, - объявила тревогу. Таким образом, свой иммобилайзер, + 2 в Призраке + некоторые хитрости с секретками дают недорогое, но достаточно надёжное решение. Даже проникнув в авто, уехать на нём будет непросто ):

Inlog, насколько я знаю, 92 из трубы НПЗ выходит чистый и качественный, но пока он дойдёт до нашего бензобака, с ним чудесным образом могут произойти различные трансформации. Могут и не произойти. Если бы у меня был доступ к трубе, я бы лучше лил его, чем АИ-95, а так не понятно, что хуже - лить бодяжный АИ-95 (то бишь 92+) или бодяжный АИ-92 (92-).

Nicks, я брал на рынке в ларьке. Продавец говорит, покупают в основном синяки и водилы-дальнобойщики.