limit

Почитай: http://www.akira-oil.com/info/about-producers/about-producers_26.html

Есть ли в Японии заводы? В последнее время мы часто сталкиваемся с мнением об отсутствии заводов-производителей в Японии и как следствие, невозможность производства масел в Японии. Япония, конечно, идеальная страна для жизни и отличается высоким уровнем экологии, но, к сожалению, или к счастью заводы в данной стране есть. На территории Японии расположено огромное количество заводов и заводиков по производству огромного количества сырья и продуктов. Иногда производства тянутся на десятки и сотни километров в промышленных зонах. Конечно, существует мировая тенденция переноса производств в страны третьего мира или страны с дешевой рабочей силой. Есть она и в Японии, но этот процесс не является массовым, так как японцы очень требовательны к качеству процессов и продуктов. Источник : http://www.akira-oil.com/info/about-producers/about-producers_27.html

Просто линейка "Мобил1" делается на основе полиальфаолефинов,масла на этой основе обладают великолепными эксплуатационными пораметрами,но двигатели,особенно азиатские,как правило работают на них шумнее. Родные азиатские масла сделаны,как правило на гидрокрекинговой основе и работают на них двигатели потише. Особенно это заметно на примере "Мобил1" и "Идемитсу Зепро " 0w20. Родное субаровское (и не только),как раз и делает Идемитсу (как уже не раз здесь отмечалось).

Зайди на http://www.oil-club.ru/. Там все разжевано,только долго и нудно. Если вкратце,то хвалят "Тойота" 0w20,"Идемитсу Зепро " 0w20, "Мобил" 0w20.....

У этих линеек масла "Идемитсу" разные стандарты производства,разная степень очистки базового масла(разные поставщики).Страна производства тоже разная:"Зепро"-Япония,"Экстрим- Сингапур,Вьетнам. В "Экстрим" 0w20 нет молибдена,там другой пакет присадок,соответственно оно не зелёного цвета. Представитель "Идемитсу" рекомендует уменьшить межсервисный пробег,при использовании масел линейки "Экстрим"

О.К. В понедельник пообещали найти руль с разбора,если не найдут, отпишусь и договоримся.

Не успел,уехали в Казань...

Спасибо за инфу! Сегодня попробую с ним связаться!

В воскресение у нашего дилера "subaru service day",попробую озадачить его вопросом:" как моя жена смогла сломать подрулевой лепесток ?" Вообще-то не очень охота "бодаться" с дилером,но на "emex" стоимость лепестков 4 т.р. плюс накладка 500 и есть уверенность,что никто,ничего,специально не обдирал и не ломал.Попробую,может прокатит по какой-нибудь "программе лояльности":)

Пробег 17т. Нижняя серебристая накладка тоже частично облезла и вдобавок сломался правый лепесток ручного переключения трансмиссии. Интересно,а это гарантия или нет?

Установлен "Webasto", аккумулятор родной,прогрев-30минут,поездка-40мин.,вентилятор отопителя-off. Прошлую зиму все пережило без проблем,даже у нас в Сибири! Думаю,что нагружать родной акум ещё и вентилятором климата не стоит,т.к.он уже и так используется насосом автономного отопителеля.

Когда в новосибе будете?

Для этого случая в 39** линейке Пандоры есть опция "включить хэндс фри на открытие,при дистанционном запуске". Т.е. если время дистанционного запуска ещё не закончилось,а вы уже пришли к машине, то она откроется по сигналу метки иммобилайзера, как только метка появится в радиусе "радиовидимости" Пандоры.

Кстати видео брал здесь:http://info.drom.ru/misc/26993/, довольно занимательное чтиво.

@Xeyz, Вполне возможно, но главное - ПУ НЕ ЗАДУБЕЛ!

К вопросу о том,что сильнее "дубеет"на морозе:http://m.youtube.com/watch?v=ZYUeFGFQKuI&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DZYUeFGFQKuI#

Ну так обратитесь в другую компанию.Я тоже считаю,что в вашем случае 3910 оптимальный вариант.У меня стоит 5100,а это по сути тот же 3910,и прекрасно работает в слейв режиме с родным смарт ключем.

@363, Спасибо.Уже взял по ссылке выше.Завтра получаю в транспортной.

Не придётся. В нашем случае больше влияет толщина самого стабилизатора,чем материал втулок. Изменится только износостойкость.Мы используем полиуретан при замене сайлентблоков рулевых реек,вот здесь изменения заметны (улучшается управляемость,но на руль передаётся чуть больше толчков). В условиях массового производства себестоимость каждой детали имеет немаловажное значение.Копеечная экономия на одной,даёт ощутимый эффект при выпуске большой партии товара.Тем более,если среднестатистическому владельцу,хватает свойств детали из более дешевого материала.

Полиуретан не дешевый материал.И детали из него выигрывают по цене только за счет логистики и меньшего числа посредников.Но некоторые позиции получаются дороже оригинала. Для сравнения цены можно посмотреть тут:http://www.polyurethan.ru/ . А износостойкость у полиуретана действительно выше.

Использование деталей из полиуретана оправданно только в определённых случаях.Например,если "родная" деталь не доступна из-за удаленности поставщика(магазина),или фирма не поставляет данную деталь в запчасти в принципе(например втулки и сайлентблоки рулевой рейки) и альтернатива полиуретану,дорогостоящий узел в сборе.Ну и наконец если условия эксплуатации являются экстремальными(на которые не рассчитаны штатные детали из резины).Во всех остальных случаях,полиуретан будет или относительно дорогим,или чуть менее комфортным

Много лет работаю с этими:http://www.polyurethan.ru/,качество отличное.Износостойкость выше чем у оригинала,но и цена иногда тоже.

Нашёл на авито:http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/diski_subaru_xv_2013_r17_237805373 Вот только закралось сомнение, а может ну его нафиг?Пусть подавятся!Оставят себе.

@Temich,Точно! Про Авито как-то не подумал!

@Temich,Мой в отличном состоянии,даже не знаю почему его ОД приговорил под замену.Новый не выдает,говорит,что старые детали, сдает страховщикам.Докатка не пойдёт,она другая.;-) ,ну не повезло разминулся всего на пару дней.:-[